奥里昂汽车制造股份公司

奥里昂汽车制造股份公司是一家总部位于苏黎世的瑞士汽车及工业制造商。其奥里昂品牌源于1898年阿尔弗雷德·楚尔歇在霍廷根开设的一家工场，楚尔歇曾是马蒂尼武器工厂的员工。1900年6月21日，楚尔歇与让·于贝尔共同创立了楚尔歇与于贝尔奥里昂汽车制造厂，旨在生产机动车。该公司后来于1902年3月15日成为一家公众有限公司，并于1904年重组为楚尔歇奥里昂汽车制造股份公司。 奥里昂最初生产乘用车，但其商用车业务很快变得更加重要。从1902年起，公司专注于卡车、消防车和公共汽车，同时兼营外国制造车辆的贸易以及铁路建设和汽车配件相关业务。公司为苏黎世提供了第一辆出租车，并开发了适合瑞士道路的车辆，包括针对瑞士常见较窄道路设计的公共汽车。奥里昂还通过博洛尼亚和马赛的分支机构或关联企业参与国际业务。据报道，博洛尼亚的一家工厂于1907年生产了多款奥里昂车型，而法国奥里昂法兰西公司成立旨在支持该品牌在法国的发展。奥里昂车辆也出现在20世纪头十年中期伦敦的公共汽车许可记录中。 公司提供广泛的商用车，包括轻型卡车、重型卡车、公共汽车和消防车辆。其工程方法在当时颇具特色。奥里昂没有追求越来越高的发动机转速和更小的发动机，而是青睐低转速动力单元。其部分两缸发动机采用对置活塞面对面布置，类似水平对置配置。该设计旨在减少机械磨损和润滑油消耗，同时延长发动机和变速箱的寿命。例如，一台22/24马力发动机在低于每分钟600转的转速下运行，用于五吨卡车等重型应用。 产量仍然有限。公司于1903年生产了30辆卡车，而记录的车辆总销量为1903年13辆、1904年48辆、1905年72辆。尽管卡车享有良好声誉，但企业遭遇了财务和组织困难。公司未发布业务报告，1908年和1909年未支付股息。车辆生产于1910年结束，苏黎世卡车工厂于当年7月清算。 整车生产结束后，奥里昂的厂房继续支持商用车维修和零部件制造。从1910年代起，业务包括轮辋、散热器、车辆加热器和其他汽车配件。奥里昂卡车在停产后的瑞士仍然存在：1917年，瑞士注册的531辆瑞士制造卡车中有114辆归因于奥里昂，尽管到1918年只有70辆奥里昂卡车仍在注册。公司还在1918年至1935年间销售马蒂斯车辆，表明后来转向分销和汽车服务而非原始车辆制造。奥里昂汽车制造股份公司最终存续至1976年底，被国际活跃的技术集团AL-KO科伯车辆技术公司接管。

奥里昂汽车制造股份公司起源于1898年的苏黎世，当时前马蒂尼武器工厂员工阿尔弗雷德·楚尔歇在霍廷根开设了一家工场。1900年6月21日，楚尔歇与让·于贝尔合作，创建了楚尔歇与于贝尔奥里昂汽车制造厂。奥里昂名称被用作公司机动车的品牌。1902年3月15日成立了一家公众有限公司，接管了先前的业务，该组织随后被称为楚尔歇奥里昂汽车制造股份公司。 公司以汽车起步，但很快转向商用车。从1902年起，它制造卡车、消防车和公共汽车，并为苏黎世提供了第一辆出租车。按后来的汽车标准，生产和销售规模很小，但奥里昂在瑞士商业运输中建立了存在。它于1903年生产了30辆卡车，记录的车辆总数为1903年13辆、1904年48辆、1905年72辆。奥里昂还进口和销售外国车辆，包括奥兹莫比尔弯挡板汽车，并参与铁路建设和相关工业贸易。 扩张发生在20世纪初。与公司相关的业务在意大利博洛尼亚和法国马赛建立。据报道，博洛尼亚工厂于1907年生产了五种奥里昂车型，发动机从小型单缸到35/40马力四缸型号不等。法国奥里昂法兰西公司也成立了。奥里昂公共汽车于1905年、1906年和1907年在伦敦获得运营许可，而瑞士公共汽车设计宽度约为1800毫米，以适应狭窄道路。 奥里昂的工程特色在其重型卡车中尤为明显。公司偏爱低发动机转速和大气缸，而不是当时追求更快、更轻发动机的趋势。某些两缸发动机采用对置活塞几何结构，气缸面对面。奥里昂期望这种布置能提高耐用性并降低润滑油消耗。据报道，22/24马力发动机在低于每分钟600转的转速下运行，并为重型卡车提供动力，包括五吨型号。奥里昂还制造了专用设备，如带发动机驱动泵的消防车和配备起重机的卡车。 企业后来陷入困境。它未发布业务报告，1908年和1909年未支付股息。整车生产于1910年结束，苏黎世卡车工厂于当年7月清算。然而，奥里昂的厂房继续发挥汽车作用。从1912年起，布尔克哈德、希尔特波尔德和施佩尔蒂租用场地进行商用车维修和制造轮辋、散热器、汽车加热器等部件。1917年，奥里昂卡车在瑞士制造的卡车中仍然重要，尽管到1918年注册量急剧下降。 1918年至1935年间，公司销售马蒂斯车辆，反映了制造后专注于分销和汽车服务。奥里昂汽车制造股份公司以某种形式保持活跃，直到1976年底被AL-KO科伯车辆技术公司接管。因此，奥里昂品牌主要被铭记为早期瑞士商用车和市政设备生产商，而非幸存的大众市场乘用车品牌。

• 1976

  被AL-KO科伯车辆技术公司收购

  [1]Automobilfabrik Orion AGen.wikipedia.org

  1976年底，公司被AL-KO科伯车辆技术公司接管。

• 1917

  奥里昂卡车在瑞士制造注册中保持突出

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  当年瑞士注册的531辆瑞士制造卡车中，奥里昂占114辆。

• 1912

  苏黎世厂房转向维修和零部件

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  奥里昂建筑内继续开展商用车维修和汽车配件制造。

• 1910

  车辆生产结束

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  奥里昂停止整车生产，其苏黎世卡车工厂于7月被清算。

• 1907

  博洛尼亚工厂生产多种奥里昂车型

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  据报道，博洛尼亚工厂生产了五种奥里昂车型，发动机从单缸到四缸设计不等。

• 1904

  公司重组和海外扩张

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  业务重组为楚尔歇奥里昂汽车制造股份公司，并发展了与博洛尼亚和马赛相关的业务。

• 1903

  奥里昂生产30辆卡车

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  公司记录了30辆卡车的产量，当年奥里昂的商用车业务正在扩张。

• 1902

  奥里昂股份公司成立

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  一家公众有限公司接管先前的业务，生产日益集中于卡车、消防车和公共汽车。

• 1900

  楚尔歇和于贝尔创立奥里昂汽车业务

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  阿尔弗雷德·楚尔歇和让·于贝尔创立楚尔歇与于贝尔奥里昂汽车制造厂，并开始以奥里昂品牌生产车辆。

• 1898

  阿尔弗雷德·楚尔歇在苏黎世开设工场

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  前马蒂尼武器工厂员工阿尔弗雷德·楚尔歇在苏黎世霍廷根建立工场，成为奥里昂企业的起点。

一家瑞士早期汽车制造商，日益专注于耐用的商用车和专用市政设备。奥里昂通过低速发动机设计、大有效载荷能力和适应瑞士运营条件来区分其重型卡车，而后期活动则集中于车辆维修、配件和分销。

• 乘用车 · 1900

  奥里昂乘用车

  奥里昂在1900年左右成立后开始制造汽车。然而，乘用车活动相对短暂，公司很快将主要生产转向商用和市政车辆。记录的早期销量包括1903年13辆、1904年48辆和1905年72辆。

• 卡车 · 1902

  奥里昂商用卡车

  卡车系列包括轻型和中型车型，以发动机输出和有效载荷区分，从小型7/9马力车辆到额定载荷1,250至5,000公斤的卡车。奥里昂的商用车以坚固耐用著称，是1910年停产前公司最重要的产品之一。

• 重型卡车

  奥里昂22/24马力重型卡车

  这款重型奥里昂卡车使用低速两缸对置活塞发动机。发动机在低于每分钟600转的转速下产生约22/24马力。五吨配置的轴距为3,400毫米，可适应起重机等设备。

• 消防车辆 · 1902

  奥里昂消防车

  奥里昂为市政和工业用途制造消防车。泵由车辆主发动机驱动，参考材料中描述的一个例子携带800升水箱，在规定的操作压力下每分钟输送80升。

• 公共汽车

  奥里昂公共汽车

  奥里昂公共汽车代表了公司的公共汽车和公共马车项目。瑞士市场公共汽车设计有适合当地道路的窄车身宽度，而奥里昂品牌公共汽车也在20世纪头十年中期在伦敦获得运营许可。

• 汽车零部件 · 1912

  奥里昂汽车配件

  整车生产结束后，奥里昂相关业务制造和供应汽车零部件，包括轮辋、散热器、汽车加热器和其他配件。这些活动在1910年后延长了公司在汽车行业的业务。

• 1976

  接受AL-KO科伯车辆技术公司的收购并购

  背景

  经过数十年的减少或转型的汽车活动，奥里昂汽车制造股份公司一直活跃到1976年底。

  采取的行动

  公司被AL-KO科伯车辆技术公司接管。

  后续影响

  独立的奥里昂公司不再作为独立的历史制造商运营。

  来源

• 1910

  退出整车制造战略

  背景

  奥里昂面临组织性和财务压力，包括未发布业务报告以及1908年和1909年未支付股息。

  采取的行动

  公司结束了车辆生产，并于7月清算其苏黎世卡车工厂。

  后续影响

  奥里昂厂房继续支持维修和零部件制造，而公司后来销售马蒂斯车辆。

  来源

• 1902

  优先发展商用和市政车辆战略

  背景

  在汽车起步后，奥里昂所处的市场中，卡车、消防车和公共汽车提供了更专业的商业机会。

  采取的行动

  公司从1902年起将生产集中于卡车、消防车和公共汽车，而不是保持广泛的乘用车重点。

  后续影响

  商用车成为奥里昂声誉和产品身份的核心，尽管生产规模仍然有限。

  来源

1. 1Automobilfabrik Orion AGen.wikipedia.org