汽车年鉴
《汽车年鉴》是一本涵盖汽车工业、赛车运动和汽车文化的年度国际年鉴。
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概览
《汽车年鉴》是一本年度汽车参考出版物和编辑品牌，由瑞士洛桑的汽车作家和出版企业家阿米·吉沙尔于1953年创立。它最初以《年度汽车评论》为名出版，并通过吉沙尔的公司Edita S.A.发行。该年鉴被构想为对前一年汽车行业的全面回顾，而非传统期刊，结合了行业报道、新车介绍、赛车运动分析、比赛成绩以及更广泛的汽车文化内容。 该出版物通过多种语言版本形成了国际身份。其主要版本为英语、法语和德语，法语版名为《L'Année Automobile》，德语版名为《Auto-Jahr》。英语版于1956年采用《Automobile Year》名称，最初保留原书名作为副标题，次年才去掉。后来的版本使用标语“汽车爱好者的年度之选”，强调该书作为爱好者、历史学家和行业观察者的持久参考书的作用。 吉沙尔组建了一个由作家、摄影师和汽车专家组成的知名网络。早期出版物的贡献者包括勒芒24小时耐力赛创始人查尔斯·法鲁、乔瓦尼·卢拉尼、伊夫·德布雷恩、约翰·菲奇、保罗·弗雷尔、丹尼斯·詹金森和费德里科·基尔布斯。伯纳德·卡希尔对出版物的赛车运动联系也很重要；吉沙尔感谢卡希尔帮助他进入国际赛车界。后来的贡献者和编辑包括雅克·伊克斯、戈登·默里、金特·莫尔特、何塞·罗辛斯基等人，他们来自汽车新闻、工程和赛车领域。 编辑结构传统上围绕三个主要领域：工业、赛车运动和文化。工业部分回顾了汽车工业的发展并介绍了新车型。赛车运动报道涵盖了主要的国际赛事，包括一级方程式、印第安纳波利斯和其他美国开轮式系列赛、耐力赛、房车赛和拉力赛。根据时期不同，该书涵盖了诸如勒芒24小时耐力赛、世界跑车锦标赛、勒芒相关系列赛、美国勒芒系列赛、FIA GT、世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛等赛事和锦标赛。最后的文化部分探讨了汽车作为设计对象、历史文物和爱好者生活元素。 其对赛车的处理随时间演变。早期版本将新车和文化材料与赛季回顾和成绩分开。赛车运动的顺序也发生了变化，不同时期优先报道一级方程式、跑车赛、美国赛车、拉力赛、方程式3000和房车赛。随着锦标赛的变化，出版物扩大或重组了其报道范围，包括世界房车赛的发展以及CART、NASCAR、DTM和IMSA等系列赛重要性的变化。详细的比赛成绩表，尤其是一级方程式和勒芒24小时耐力赛，最终被整合到相关的编辑部分，而不是总是放在单独的结论性成绩章节中。 领导权在吉沙尔1986年去世后传给了让-罗多尔夫·皮卡德。皮卡德曾担任副编辑约十年，随后通过其公司Editions JR运营该出版物。2005年皮卡德退休时，摩纳哥汽车行业顾问克里斯蒂安·菲利普森接管了年鉴。2009年，法国组织ETA-I从菲利普森手中收购了版权并接管出版。 该系列持续了数十年，至少到2015年达到第63期。到那一期，该出版物仅以法语出版，名为《L'Année Automobile》，标志着其早期多语言模式的显著缩减。现有参考资料并未确立该出版物目前的运营状态、所有权、除年度格式之外的出版频率，或2015年之后是否还有后续版本。因此，《汽车年鉴》最好被理解为汽车出版品牌和历史年鉴，而非汽车制造商或车辆产品线。
沿革
《汽车年鉴》起源于1953年，最初名为《年度汽车评论》，由瑞士汽车作家和企业家阿米·吉沙尔创办。吉沙尔通过Edita S.A.出版该书，并建立了一个将汽车新闻与国际赛车运动联系起来的贡献者网络。早期贡献者包括查尔斯·法鲁、乔瓦尼·卢拉尼、伊夫·德布雷恩、约翰·菲奇、保罗·弗雷尔、丹尼斯·詹金森和费德里科·基尔布斯。伯纳德·卡希尔帮助吉沙尔与赛车界建立联系，后来的贡献者包括雅克·伊克斯和戈登·默里等人物。 英文版于1956年采用《Automobile Year》名称。法语和德语版本继续以《L'Année Automobile》和《Auto-Jahr》为名。该年鉴的编辑目的是通过行业新闻、新车型介绍、赛车运动报道、成绩表和材料文化的结合，记录前一年的汽车发展。其反复出现的结构最终围绕工业、赛车运动和文化组织，尽管赛车运动章节的顺序和范围在不同时期有所变化。 赛车运动报道广泛且面向国际。一级方程式获得突出报道，同时还有美国开轮式赛车、耐力赛、房车赛和拉力赛。根据版本不同，该书涵盖了勒芒24小时耐力赛、世界跑车锦标赛、IMSA、美国勒芒系列赛、FIA GT、方程式3000及其前身方程式二、方程式三、CART、NASCAR、DTM、世界房车锦标赛、世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛。该出版物还提供了主要比赛和锦标赛积分的详细结果，这些统计材料后来被纳入相关的赛车章节。 让-罗多尔夫·皮卡德在吉沙尔1986年去世后继任，他曾担任副编辑约十年。皮卡德的Editions JR随后管理该出版物。皮卡德于2005年退休，克里斯蒂安·菲利普森接管。2009年，ETA-I从菲利普森手中收购了版权并承担出版责任。到2015年第63期，该系列据报道仅以法语出版，名为《L'Année Automobile》。现有资料未确认该品牌后来的出版历史或当前状态。
- 2015
系列仅以法语出版
[1]第63期及以后的报道版本仅以法语出版，名为《L'Année Automobile》。
- 2009
ETA-I接管出版
[1]ETA-I从菲利普森手中收购了版权，成为该出版物的报道运营商。
- 2005
皮卡德退休
[1]皮卡德退休后，克里斯蒂安·菲利普森接管了年鉴。
- 1986
吉沙尔去世后领导层变更
[1]让-罗多尔夫·皮卡德继任创始人，Editions JR接管了出版物的运营。
- 1956
英文版更名
[1]英文版更名为《Automobile Year》，将其名称与原来的《年度汽车评论》区分开来。
- 1953
以《年度汽车评论》推出
[1]阿米·吉沙尔通过Edita S.A.在瑞士推出了年度汽车年鉴。
产品与定位
面向汽车爱好者的高端、参考性年度出版物，以大量插图的年鉴形式结合行业报道、新车介绍、国际赛车运动回顾、比赛成绩和汽车文化。
年度汽车年鉴 · 1956
汽车年鉴
年度参考书的主要英文版。它结合了汽车行业发展和新车发布的评论，以及对国际赛车运动、比赛成绩和汽车文化的广泛报道。英文名称于1956年采用，并在其大部分历史中用于该出版物的国际英文身份。
法语年度汽车年鉴 · 1953
L'Année Automobile
该年鉴的法语版，保留了出版物最初的年度回顾概念，同时呈现汽车行业发展、新车、赛车赛季和汽车文化。到2015年第63期，该系列据报道仅以法语出版，名为《L'Année Automobile》。
德语年度汽车年鉴
Auto-Jahr
《汽车年鉴》出版概念的德语版。它构成了该品牌早期多语言模式的一部分，与英语和法语版本并列。现有资料确认了该名称，但未提供完整的出版年表或当前状态。
品牌决策
2015
将系列整合为法语版战略背景
《汽车年鉴》历史上曾以英语、法语和德语出版。
采取的行动
从第63期起，该出版物据报道仅以法语出版，名为《L'Année Automobile》。
后续影响
多语言出版模式缩减为法语版。现有资料未确认英语或德语版本是否后来回归。
2009
将出版权转让给ETA-I并购背景
自让-罗多尔夫·皮卡德2005年退休以来，克里斯蒂安·菲利普森一直负责年鉴。
采取的行动
ETA-I从菲利普森手中收购了出版权并接管出版。
后续影响
ETA-I成为报道的出版组织，尽管现有资料未描述商业条款或后续运营表现。
1956
将英文版更名为《Automobile Year》战略背景
英文版最初以《年度汽车评论》为名出版，同时该出版物还拥有法语和德语版本。
采取的行动
英文版采用《Automobile Year》作为主要名称，最初保留原书名作为副标题，然后将其移除。
后续影响
新名称成为年鉴的主要英文身份，并使其与法语和德语版本区分开来。
来源2 个来源
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