泰国汽车联盟
泰国汽车联盟是福特与马自达在泰国罗勇府合资成立的汽车组装公司。
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概览
泰国汽车联盟，又称Auto Alliance有限公司或AAT，是由福特汽车公司和马自达共同拥有的汽车组装合资企业。其主要制造基地位于泰国东部沿海工业区的罗勇府。该公司旨在为福特和马自达在泰国建立一个共享的制造基地，主要生产皮卡、运动型多用途车以及部分面向泰国市场和出口的乘用车。 AAT部分参照了位于密歇根州弗拉特罗克的福特-马自达国际汽车联盟的运营模式。其生产设施的设计受到了日本马自达防府工厂的影响，并采用围绕四个相互连接的方形区域布局。建设始于1995年11月28日。工厂于1998年5月29日进入量产，随后于1998年7月1日举行了正式开幕仪式，时任泰国总理川·立派出席。 该合资企业建立在福特和马自达在泰国更早的活动基础之上。福特产品自1913年起在泰国销售，而本地组装始于1960年代初，通过泰国相关的分销和组装业务进行。福特于1973年将泰国汽车公司纳入其企业体系，但三年后关闭了该工厂。福特于1985年通过新时代公司重返泰国市场。马自达自1950年起向泰国出口多用途车，并于1970年代通过Sukosol & Mazda Motor Industry建立了本地散件组装业务。 自投产以来，AAT尤其与福特和马自达皮卡相关联。福特Ranger于1998年进入AAT生产，福特Everest于2003年跟进。马自达本地生产的产品组合从B系列皮卡和BT-50扩展到乘用车和跨界车型，包括马自达2、马自达3、CX-3和CX-30。部分车型生产时间有限或后来转移到其他福特或马自达工厂，包括福特Laser、马自达323 Protégé、福特Fiesta和马自达BT-50。 AAT在泰国更广泛的福特制造版图中运营。福特泰国制造是另一家独立的福特工厂，距离AAT约14公里，于2012年开业，宣称年产能为15万辆。该工厂最初组装乘用车，后来增加了Ranger生产，而AAT继续作为主要的福特-马自达共享设施。2021年12月，福特宣布计划投资9亿美元，对福特泰国制造和泰国汽车联盟工厂进行现代化改造。因此，AAT的角色比传统的面向消费者的品牌更为广泛：它主要是一个工业制造平台，支持福特和马自达品牌下的车辆生产、区域供应链和出口。
沿革
泰国汽车联盟源于福特和马自达在泰国制造业务的长期但断断续续的发展。福特汽车自1913年起在泰国销售，本地组装活动始于1960年代初。福特当地经销商Anglo-Thai Motors公司曾宣布计划建立泰国工厂，从而促成了泰国汽车公司的成立。该业务从英国进口零部件组装福特Capri和Cortina车型，通常被认为是泰国汽车生产的早期例子。福特后来于1973年将泰国汽车公司纳入其企业结构，但该工厂于1976年关闭。 马自达在泰国的历史则走了不同的道路。马自达自1950年起向泰国出口多用途车，1974年成立了Sukosol & Mazda Motor Industry。该公司于1975年开设了马自达在泰国的第一家散件组装工厂。福特于1985年通过新时代公司重新在泰国建立商业存在，销售汽车和卡车。这些早期的销售、分销和组装活动为更整合的福特-马自达制造合资企业奠定了工业和商业背景。 汽车联盟项目被设想为福特-马自达在密歇根州弗拉特罗克的国际汽车联盟合资企业在泰国的对应项目。罗勇工厂的建设始于1995年11月28日。工厂的设计借鉴了马自达的制造实践，包括与马自达防府工厂的相似之处，并布置为四个方形区域。这种布局支持广泛的集成组装过程，适合生产国内销售和出口的车辆。 AAT于1998年5月29日开始量产。其正式开幕仪式于1998年7月1日举行，时任泰国总理川·立派出席。公司最初生产福特Ranger和马自达B系列皮卡，以及部分福特和马自达乘用车。福特Ranger从1998年起一直是AAT的核心产品，而福特Everest运动型多用途车于2003年加入。马自达后来在该工厂引入了BT-50皮卡，生产一直持续到2020年。 在2000年代和2010年代，AAT扩大了其产出。福特Laser和马自达323 Protégé于1999年至2002年生产。福特Fiesta在AAT的生产从2010年持续到2012年，马自达2的生产始于2009年。马自达3的生产始于2010年，随后是2015年的马自达CX-3和2019年的马自达CX-30。这些项目使罗勇工厂不仅生产皮卡，还生产紧凑型轿车和跨界车。 当福特泰国制造于2012年在罗勇开设另一家工厂时，AAT成为福特在泰国更大生产网络的一部分。该工厂距离AAT约14公里，设计年产能为15万辆，支持车身组装、喷漆、内饰和总装。它最初生产Fiesta、Focus和EcoSport等乘用车，但乘用车生产于2018年结束。Ranger生产于2016年在该第二工厂开始。 双工厂网络增加了福特在泰国的制造能力并支持出口，泰国作为区域生产基地。2021年12月，福特宣布了一项9亿美元的现代化计划，涵盖福特泰国制造和泰国汽车联盟。AAT持续的工业重要性在于其福特-马自达共享所有权、专注于大批量皮卡和SUV项目，以及其在连接泰国制造业与东南亚、澳大利亚和其他发展中市场分销网络中的作用。
- 2021
福特宣布泰国工厂现代化
[1]福特宣布投资9亿美元，对AAT和福特泰国制造进行现代化改造。
- 2019
马自达CX-30开始生产
[1]AAT开始生产马自达CX-30。
- 2015
马自达CX-3开始生产
[1]马自达CX-3被加入AAT的跨界车生产组合。
- 2012
福特泰国制造开业
[1]福特在距离AAT约14公里处开设了另一家罗勇工厂。
- 2009
马自达2开始生产
[1]马自达2加入AAT本地组装车型系列。
- 2003
福特Everest开始生产
[1]AAT将福特Everest运动型多用途车加入其生产计划。
- 1998
AAT开始量产
[1]罗勇工厂于5月29日开始量产，并于7月1日举行正式开幕仪式。
- 1995
AAT工厂开始建设
[1]泰国汽车联盟工厂于11月28日开始建设。
- 1975
马自达开设泰国散件组装工厂
[1]马自达在泰国的第一家散件组装工厂开始运营。
- 1974
Sukosol & Mazda Motor Industry成立
[1]该公司成立，作为马自达发展泰国本地组装的一部分。
产品与定位
一个福特与马自达共享的制造平台，专注于为泰国和出口市场生产合适的车辆，尤其是皮卡和SUV。
皮卡 · 1998
福特Ranger
福特Ranger自1998年开始生产以来一直是AAT的主要产品之一。它代表了该工厂在紧凑型和中型皮卡方面的核心专长，面向泰国和出口市场。
运动型多用途车 · 2003
福特Everest
福特Everest于2003年加入AAT的生产计划。它将工厂的角色从皮卡制造扩展到基于福特区域卡车平台的非承载式车身运动型多用途车。
超紧凑型乘用车 · 2009
马自达2
马自达2于2009年在AAT投产，为这个历史上与多用途车和皮卡相关的工厂增加了紧凑型乘用车项目。
紧凑型乘用车 · 2010
马自达3
马自达3于2010年在AAT开始生产，与较小的马自达2一起构成马自达泰国制造系列的一部分。
跨界SUV · 2015
马自达CX-3
马自达CX-3于2015年加入，反映了AAT产品组合中紧凑型跨界车生产的增长。
跨界SUV · 2019
马自达CX-30
马自达CX-30于2019年进入AAT生产，扩大了马自达本地组装的跨界车产品。
皮卡 · 1998
马自达B系列
马自达B系列是AAT最初的皮卡项目之一，从1998年到2006年生产。
皮卡 · 2006
马自达BT-50
马自达BT-50从2006年到2020年在AAT组装，延续了该工厂在马自达多用途车生产中的角色。
乘用车 · 1999
福特Laser
福特Laser于1999年至2002年在AAT生产，是该工厂早期的乘用车项目之一。
乘用车 · 1999
马自达323 Protégé
马自达323 Protégé于1999年至2002年在AAT组装。
超紧凑型乘用车 · 2010
福特Fiesta
福特Fiesta于2010年至2012年在AAT生产。后来该车型在泰国的生产转移到福特泰国制造，直到那里的乘用车生产结束。
品牌决策
2021
泰国制造网络的现代化战略背景
福特在泰国的业务包括泰国汽车联盟和较新的罗勇府福特泰国制造工厂，形成了重要的区域生产基地。
采取的行动
福特宣布投资9亿美元对这两个设施进行现代化改造。
后续影响
该公告强化了泰国在福特区域制造和出口网络中的作用；参考资料未提供详细的完成结果。
Announced modernization investment. US$900 million (Announced in December 2021)
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