撒哈拉汽车连

撒哈拉汽车连是意大利专门组建的军事编队，用于在撒哈拉进行远程巡逻、侦察、联络和作战。在意大利语中称为Compagnie Auto-Avio-Sahariane或Compagnie Sahariane，它们由早期用于连接和监视利比亚撒哈拉意大利堡垒的骆驼巡逻部队发展而来。其显著特点是机动化地面编队、特别改装的沙漠车辆和专用空中支援的结合。 第一批撒哈拉部队于1923年通过转换或重组骆驼骑兵部队而建立。他们采用意大利和利比亚混合人员结构，旨在跨越常规步兵和公路车辆不适应的巨大距离进行作战。1938年，五个现有连被重组为机动化编队。他们获得了越野车辆、为沙漠服务改装的卡车、更重的自动武器以及由意大利皇家空军人员组成的相关飞机分队。这种安排使这些部队具有了当代沙漠部队中不常见的独立侦察和通信能力。 这些连在作战概念上与英国远程沙漠大队大致相当，尽管意大利编队拥有有机空中支援部分。他们的飞机执行侦察、联络和有限的对地攻击任务，而机动纵队使用SPA AS.37、SPA-Viberti AS.42、FIAT 634和Lancia 3 RO等车辆。武器通常包括布雷达20毫米自动炮、机枪和安萨尔多-博勒47/32反坦克炮。连的编制在战争期间有所变化，但部队通常结合了指挥、摩托化步兵、机枪以及后来的反坦克分队。 第二次世界大战开始时，这些连在意大利利比亚作战，并与马莱蒂集团等编队有关联。他们的任务包括侦察、保护沙漠通信、突袭和拦截盟军巡逻队。最著名的早期冲突发生在1941年1月，在杰贝尔谢里夫附近，库夫拉撒哈拉汽车连拦截了一支远程沙漠大队巡逻队。这次交战展示了飞机合作和重型自动武器在沙漠作战中的价值，尽管双方都继续在该地区进行机动行动。 意大利沙漠巡逻活动在1941年和1942年继续进行，但燃料短缺日益限制行动。在达尔波佐的领导下，撒哈拉部队还入侵了埃及，并在1942年末与英国袭击者进行了进一步战斗。在轴心国在阿拉曼战败后，这些编队失去了利比亚人员，并在突尼斯进行了重组。他们被扩编为撒哈拉集团，由阿尔贝托·曼内里尼将军指挥。这个更大的编队在北非战役的最后阶段参加了马雷斯和斯法克斯地区的战斗。 撒哈拉汽车连在1943年5月意大利在非洲投降后不再作为有效的独立军事系统存在。它们在历史上具有重要意义，因为它们将摩托化战争适应沙漠地理，并将地面巡逻与有机轻型航空相结合。它们的装备和组织也说明了意大利北非部队的局限性：专门的车辆和能干的侦察方法被燃料短缺、人员素质变化以及某些武器对抗新型盟军装甲的效用下降所抵消。

撒哈拉汽车连起源于意大利对利比亚的行政管理，当时军事当局需要能够巡逻孤立堡垒之间并监视撒哈拉移动的编队。1923年，早期的骆驼骑兵部队被转换或重组用于此目的。这些编队包括意大利和利比亚人员，最初依赖与骆驼巡逻相关的机动性和当地知识。 1938年发生了重大转变，五个连被重组为摩托化部队。新结构将适应沙漠的车辆与空中部分相结合。创建了两个飞机分队来支援撒哈拉编队，每个分队配备四架飞机用于侦察和联络。卡普罗尼Ca.309 Ghibli成为最有用的相关飞机。其观察、通信和进行有限攻击的能力使这些连能够在长距离上以更大的独立性行动。 摩托化连围绕小型机动纵队设计，而不是常规步兵营。1940年的编制包括一个指挥部排、两个摩托化排和一个机枪排。名义兵力为120人，包括意大利军官和士兵以及更大的利比亚士兵部分。车辆包括AS.37越野车和FIAT 634卡车，至少一辆指挥车配备无线电设备用于与飞机通信。到1942年，组织已修订为包括摩托化步兵、机枪、20毫米炮和反坦克排。修订后的结构使用AS.37或AS.42车辆和Lancia 3 RO卡车。 这些编队在第二次世界大战期间在西部沙漠作战。在意大利参战之初，与马莱蒂集团相关的连驻扎在利比亚东南部的库夫拉附近。他们的职责包括侦察、拦截盟军巡逻队、保护沙漠路线以及支援更广泛的意大利行动。1941年1月，库夫拉撒哈拉汽车连在杰贝尔谢里夫山谷遭遇了一支远程沙漠大队巡逻队。意大利飞机和布雷达武器在该交战中为意大利战术优势做出了贡献，导致英方损失并俘虏了克莱顿少校，而意大利方面也遭受了伤亡。 与远程沙漠大队的进一步对抗在1941年和1942年继续进行。作战效能日益受到燃料短缺的限制，这是北非轴心国部队的长期问题。尽管如此，在达尔波佐的领导下，撒哈拉部队入侵了埃及，并于1942年11月与英国袭击者进行了两次小规模战斗。轴心国在阿拉曼的战败改变了这些编队的角色和组成。他们的利比亚人员损失了，幸存部队在突尼斯扩大并合并为撒哈拉集团，由阿尔贝托·曼内里尼将军指挥。 突尼斯编队在北非最后一场战役中在马雷斯和斯法克斯地区作战。尽管对其确切组成的说法不一，但它包括多个连和炮兵连，并且在此阶段完全由意大利人员组成。该编队抵抗盟军推进，直到1943年5月意大利在非洲最终投降。 撒哈拉汽车连的历史重要性在于他们早期努力将远程摩托化沙漠战争制度化。他们结合了侦察、火力、无线电通信和空中观察，预示了后来专门的沙漠巡逻概念。与此同时，他们的历史反映了意大利军事后勤的制约。他们的车辆经过精心改装以适应沙漠条件，但燃料短缺、人员变动以及反坦克性能不足以对抗日益强大的盟军装甲，限制了他们的战略影响。1943年投降后，这些连作为作战编队消失了。

• 1943

  最后的突尼斯战役和解散

  [1]Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org

  撒哈拉集团在马雷斯和斯法克斯附近作战，直到1943年5月意大利在非洲投降，结束了这些连的作战历史。

• 1942

  采用修订的连组织和AS.42

  [1]Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org

  这些连采用了修订的组织，包括专门的炮和反坦克分队；AS.42沙漠车辆于年底投入使用。

• 1942

  撒哈拉集团的组建

  [1]Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org

  在失去利比亚后，幸存的撒哈拉人员在突尼斯合并并扩大为撒哈拉集团，由阿尔贝托·曼内里尼指挥。

• 1941

  杰贝尔谢里夫交战

  [1]Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org

  库夫拉撒哈拉汽车连在杰贝尔谢里夫附近拦截了一支英国远程沙漠大队巡逻队。

• 1940

  北非战争开始时部署

  [1]Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org

  撒哈拉连在意大利利比亚作战，并与马莱蒂集团等编队有关联，库夫拉是重要的作战区域。

• 1938

  摩托化和空中支援重组

  [1]Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org

  五个现有连被重组为摩托化沙漠部队，并获得了专门车辆以及相关的飞机支援。

• 1923

  由骆驼骑兵巡逻部队组建

  [1]Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org

  意大利当局通过转换或重组在利比亚撒哈拉堡垒之间行动的骆驼巡逻部队，创建了第一批撒哈拉连。

一支高度机动的意大利沙漠作战编队，结合了专门车辆、意大利和利比亚混合地面人员以及专用飞机支援。

• 沙漠火炮牵引车和通用车辆 · 1937

  SPA TL.37 Libia

  SPA TL.37的利比亚变体是一种四轮驱动火炮牵引车，为沙漠服务改装了更大的油箱和专用轮胎。它使用52马力汽油发动机，运载人员和装备，在某些配置中安装了布雷达20毫米炮或47/32反坦克炮。

• 沙漠越野卡车

  SPA AS.37

  AS.37源自TL.37，为沙漠巡逻和后勤提供了更高的速度和更大的承载能力。它使用带对面长凳的平板，有时配备布雷达20毫米炮。该车是1940年撒哈拉连标准装备的一部分。

• 沙漠侦察车 · 1942

  SPA-Viberti AS.42

  AS.42是一种无装甲四轮驱动车辆，专为沙漠作战而制造，于1942年11月引入撒哈拉部队。其侧架携带大量燃料容器，而开放式布局允许安装布雷达20毫米炮、47/32反坦克炮、索洛图恩反坦克步枪和布雷达机枪等武器。

• 重型军用卡车

  FIAT 634

  FIAT 632家族的军用版本用作部队和补给运输车。其六轮布局和大量有效载荷使其适用于在远程沙漠纵队中运送人员、弹药、燃料和补给。

• 重型军用卡车和武器运载车

  Lancia 3 RO

  Lancia 3 RO是一种六轮柴油卡车，用于运输和作为武器平台。撒哈拉型号可以在平板上安装旋转支架，携带布雷达20毫米炮或47/32反坦克炮。

• 侦察和轻型对地攻击飞机

  卡普罗尼Ca.309 Ghibli

  双引擎Ca.309 Ghibli提供侦察、联络和有限的对地攻击支援。它搭载三名机组人员、三挺布雷达SAFAT机枪和炸弹载荷。直到1942年末，每个连可以得到三架飞机的支援，尽管突尼斯编队通常缺乏常规空中支援。

• 自动炮 · 1935

  布雷达20毫米Mod. 35

  布雷达20毫米炮是这些连最通用的武器，用于防空、杀伤人员和攻击轻型装甲目标。它通常安装在卡车和越野车上，为机动巡逻队提供显著火力。

• 反坦克炮

  安萨尔多-博勒47/32

  47/32安装在Lancia卡车上，偶尔也安装在沙漠车辆上。它可以在有效作战距离内击穿轻型装甲，但随着战争期间盟军坦克变得更重、防护更好，其效能下降。

• 1943突尼斯战役

  Tunisia

  扩大的撒哈拉集团作为轴心国防线的一部分在马雷斯和斯法克斯地区作战。

  结果. 该编队一直战斗到1943年5月意大利在非洲最终投降。

  来源
• 1942战争后期沙漠行动

  Egypt and Libya

  在达尔波佐的领导下，撒哈拉部队进入埃及，并于11月与英国袭击者进行了两次小规模战斗。

  结果. 尽管后勤压力严重，这些部队仍继续行动，在失去利比亚后在突尼斯重组。

  来源
• 1941杰贝尔谢里夫交战

  Southeastern Libya

  一支库夫拉基地的撒哈拉连在杰贝尔谢里夫山谷拦截了一支远程沙漠大队巡逻队，利用地面车辆和飞机之间的紧密协调。

  结果. 英国巡逻队有一人死亡、两人被俘、三辆车损失；意大利损失三人死亡、三人受伤。

  来源
• 1940西部沙漠战役

  Libya and Egypt

  这些连在沙漠战区进行了远程侦察、巡逻、拦截和路线安全任务。他们的行动得到了专门车辆和飞机的支援。

  结果. 他们保持活跃，但日益受到燃料短缺和北非战争力量对比变化的限制。

  来源

• 1942

  在突尼斯重组为撒哈拉集团战略

  背景

  轴心国在阿拉曼的战败和意大利在利比亚控制的丧失破坏了原有的意大利-利比亚混合连结构。

  采取的行动

  剩余人员被合并并扩大为撒哈拉集团，由阿尔贝托·曼内里尼将军指挥。

  后续影响

  该编队继续在突尼斯作战，但在1943年5月意大利在非洲投降后不复存在。

  来源

• 1938

  转换为摩托化沙漠编队战略

  背景

  骆驼巡逻队不足以满足现代沙漠战争的速度、范围和侦察需求。

  采取的行动

  五个现有连被重组，配备越野车辆、卡车和专用空中支援。

  后续影响

  新结构提高了作战范围，并实现了机动地面纵队与飞机之间更紧密的协调。

  来源

1. 1Auto-Saharan Companiesen.wikipedia.org