Auto 5000

Auto 5000 GmbH 是大众汽车集团在沃尔夫斯堡设立的一家德国汽车制造公司，作为组织和劳动力市场实验，旨在在制造业日益向其他地区转移的情况下，保留德国国内的汽车生产就业。Auto 5000 并非作为传统意义上的独立汽车品牌运营，而是作为与大众汽车相关联的独立公司和生产框架。 该项目建立在低成本就业模式之上。其劳动安排包括低于大众标准条款的周薪和更灵活的工作时间。这些条件是与德国有影响力的金属工人工会 IG Metall 协商达成的，适用于新招聘的员工。目标招聘人群包括失业者、面临裁员风险的工人以及寻求更灵活工作安排的个人。因此，该模式结合了产业政策、劳动力市场再融入和注重成本的汽车生产。 该名称反映了项目最初的数字目标。初始月薪定为 5,000 德国马克，而计划员工人数为 5,000 人。在该就业目标中，约 3,500 个岗位位于沃尔夫斯堡，另有 1,500 个岗位位于汉诺威。因此，该名称同时指代了拟议的薪资水平和计划工人数量。 Auto 5000 为大众汽车产品组合制造车辆，而非开发独立的品牌汽车系列。大众途安的生产始于 2002 年 12 月。该公司后来还生产了大众途观，Auto 5000 的生产期据称延续至 2008 年。这些车辆使该项目参与了大众紧凑型多功能车和紧凑型运动型多用途车的制造活动。 大众汽车于 2008 年宣布 Auto 5000 项目将结束。从 2009 年 1 月 1 日起，剩余员工转入大众标准雇佣合同。该项目因此作为一种独特的就业和生产安排结束，而其车辆产出已融入大众更广泛的制造运营。因此，Auto 5000 最好被理解为一个已解散的大众生产公司和劳动实验，而非持续面向消费者的品牌。

Auto 5000 GmbH 在大众汽车沃尔夫斯堡制造工厂内成立，旨在调和德国汽车生产与降低成本及将制造活动转移到其他地区的巨大压力。其目的不仅仅是创建另一条大众车型生产线。相反，它提供了一个独立的企业和就业结构，大众汽车可以通过该结构测试在不同劳动和运营条件下能否保留国内制造岗位。 该安排的核心要素是与 IG Metall 协商修订的就业模式。新聘员工的周薪低于大众标准安排下的员工，而工作时间则更加灵活。招聘对象包括失业者、面临裁员风险的人以及寻求更灵活工作安排的人。该安排将公司的制造目标与更广泛的努力联系起来，使人们进入工业就业并保留德国的工作岗位。 “Auto 5000”这一名称描述了项目最初的数字框架。计划员工总数达 5,000 人，其中约 3,500 个岗位在沃尔夫斯堡，另有 1,500 个在汉诺威。同一数字也指初始月薪 5,000 德国马克。这种命名结构使就业和薪酬假设成为项目身份的核心。 Auto 5000 制造大众汽车，而非销售独立的差异化消费系列。大众途安的生产被确定为始于 2002 年 12 月，并持续至 2008 年。该公司还从 2007 年到 2008 年生产了大众途观。因此，该安排支持了大众紧凑型家用车和运动型多用途车的生产，同时作为替代制造组织的测试。 2008 年，大众汽车宣布 Auto 5000 项目将终止。从 2009 年 1 月 1 日起，剩余员工转入大众正常合同框架。这结束了 Auto 5000 作为独立公司和劳动实验的历史。其历史意义在于它将汽车生产运营与协商的工资灵活性、工作时间灵活性以及在大众德国工业网络内的针对性就业目标相结合。

• 2009

  剩余员工转入大众标准合同

  [1]Auto 5000en.wikipedia.org

  当剩余员工转入大众标准合同框架时，独特的 Auto 5000 就业安排结束。

• 2008

  项目关闭宣布

  [1]Auto 5000en.wikipedia.org

  大众汽车宣布 Auto 5000 项目将结束，剩余员工从 2009 年 1 月 1 日起转入大众标准合同。

• 2007

  途观生产开始

  [1]Auto 5000en.wikipedia.org

  Auto 5000 在其运营的最后阶段开始制造大众途观。

• 2002

  途安生产开始

  [1]Auto 5000en.wikipedia.org

  Auto 5000 于 2002 年 12 月开始制造大众途安。

• Auto 5000 在沃尔夫斯堡成立

  [1]Auto 5000en.wikipedia.org

  大众汽车在其沃尔夫斯堡工厂内成立了 Auto 5000 GmbH，作为一项旨在保留德国制造岗位的低成本生产和就业计划。

一个与大众汽车相关的、低成本的德国制造和就业模式，专注于通过更灵活的劳工安排保留国内生产岗位。

• 紧凑型多功能车 · 2002

  大众途安

  大众途安是 Auto 5000 首个明确指定的车辆项目。Auto 5000 从 2002 年 12 月至 2008 年制造该车型，作为大众紧凑型家用车生产的一部分。途安并非以 Auto 5000 品牌销售；Auto 5000 为大众产品组合提供制造能力。

• 紧凑型运动型多用途车 · 2007

  大众途观

  大众途观由 Auto 5000 在项目最后运营期间生产。据称制造窗口为 2007 年至 2008 年。与途安一样，它仍然是大众汽车，而非以 Auto 5000 名称销售的消费产品。

• 2008

  结束 Auto 5000 项目战略

  背景

  大众汽车在运营几年后审查了独立生产和就业安排的未来。

  采取的行动

  大众汽车宣布 Auto 5000 将作为一个独立项目终止，剩余员工将从 2009 年 1 月 1 日起转入大众标准合同。

  后续影响

  Auto 5000 作为独立的制造公司和劳动模式结束。

  来源

• 创建独立的低成本德国生产公司战略

  背景

  大众汽车面临降低制造成本和保护国内就业的压力，而生产正转向其他地点。

  采取的行动

  它在沃尔夫斯堡工厂内成立了 Auto 5000，并与 IG Metall 就新员工的薪酬和工作时间条件进行了谈判。

  后续影响

  该模式支持了途安和途观的生产，但独立项目于 2008 年结束，剩余员工从 2009 年 1 月 1 日起转入大众标准合同。

  来源

1. 1Auto 5000en.wikipedia.org