澳大利亚轨道车操作员协会
澳大利亚铁路行业组织
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概览
澳大利亚轨道车操作员协会，通常称为ASSCO，是一家澳大利亚非营利性铁路组织，旨在为铁路轨道车的所有者和使用者提供规范的运营框架。轨道车是历史上与铁路维护和检查工作相关的小型轨道车辆。ASSCO并非传统的客运铁路或公共交通公司：它组织会员在其他组织控制的铁路基础设施上进行运营，会员通常乘坐自己的或附属的轨道车，而不是购买公共车票。 ASSCO于1999年11月在南澳大利亚成立，此前轨道车所有者进行了非正式讨论，他们已经在使用遗产铁路安排，并在某些情况下以工作换乘车模式参与。南澳大利亚铁路安全法规的变化为组织成为认证铁路所有者或运营商提供了途径，而无需拥有线路。ASSCO的成立是为了持有相关认证，并建立符合澳大利亚铁路立法、标准和监管期望的安全管理体系。 在2000年期间，该组织准备了一份安全管理案例，涉及《铁路安全法》规定的义务、职业健康与安全要求、铁路安全管理标准、风险管理原则和质量体系框架。2000年6月获得了临时认证。到2001年4月，ASSCO已获得准入安排，使其能够认证为铁路运营商。它成为南澳大利亚第一家在新的监管制度下获得认证的非营利性遗产铁路运营商，而无需拥有或管理自己的铁路线。这种模式使协会能够专注于会员运营和安全治理，而不是承担铁路基础设施的长期维护负担。 该组织在获得认证后的第一个主要主办活动于2001年复活节期间在利克里克线上举行，该线位于奥古斯塔港和科普利之间，当时由NRG弗林德斯运营服务公司运营。这段约250公里的旅程对于轨道车旅行来说异常漫长，并且发生在一条运煤的活跃铁路上。ASSCO随后在One Rail Australia、皮奇里奇铁路、澳大利亚电力交通博物馆和YPRail狮子会相关的基础设施上安排或参与了运营。它还在南澳大利亚租用了凯文-佩农铁路的部分周末。南澳大利亚的运营最终停止，最后一次运营据报道在2004年，区域认证于2010年放弃。 该协会将其活动扩展到昆士兰州，包括昆士兰铁路的42英寸轨距网络。其游览活动已到达凯恩斯、福赛斯、诺曼顿、克罗伊登、汤斯维尔、埃默拉尔德、温顿、迈尔斯、查尔维尔、沃里克、萨隆、图文巴和瓦兰加拉等地。它还使用了选定的遗产线路，包括玛丽谷拉特勒。ASSCO的活动旨在为主办铁路和当地社区创造价值。该组织力求准入安排对基础设施所有者而言成本中性或略有收益，而会员消费则支持当地旅游业。它还将部分活动费用捐赠给昆士兰空中救护车和唐河铁路等非营利组织。 安全管理是ASSCO运营模式的核心。该协会于2019年自愿暂停运营以更新其铁路安全管理系统，并于2020年2月恢复。2023年，国家铁路安全监管局办公室发出改进通知，后来被取消。昆士兰铁路也因平交道口安全问题暂时暂停了轨道车准入；经过讨论和程序改进，运营于2023年4月恢复。 截至最新参考材料，该协会报告有50多名会员，约30名活跃参与者，平均每年进行四次运营。它要求参与者具备相关的铁路能力，但轨道车所有权不是先决条件。由于许多会员居住在新南威尔士州，ASSCO已在该州达成准入协议，并正在通过ONRSR寻求认证变更，然后开始在该州运营。
沿革
ASSCO于1999年11月在南澳大利亚成立，由轨道车所有者组成，他们寻求一种正式且合规的方式在铁路基础设施上运营。在成立之前，一些所有者依赖遗产铁路提供的保险和运营系统，有时以工作换乘车安排进行。南澳大利亚不断变化的监管环境使得一个专门组织有可能在不拥有铁路线的情况下获得铁路运营商认证，前提是它能证明符合适用的安全制度。 2000年，ASSCO制定了一份安全管理案例，涵盖铁路安全立法、职业健康与安全、风险管理、质量体系和澳大利亚标准AS 4292铁路安全框架。2000年6月获得了临时认证。一旦在2001年4月获得准入协议，ASSCO就成为认证铁路运营商。它是南澳大利亚第一家在不拥有或管理自己的铁路基础设施的情况下获得认证的非营利性遗产运营商，也是新监管框架下首批开始运营的遗产运营商之一。 该协会的第一个主要活动于2001年复活节在利克里克线上举行，该线位于奥古斯塔港和科普利之间。这条约250公里的路线由NRG弗林德斯运营服务公司运营，并且仍然是一条活跃的货运铁路。ASSCO后来使用或访问了与One Rail Australia、皮奇里奇铁路、澳大利亚电力交通博物馆和YPRail狮子会相关的铁路。它还租用了凯文-佩农线两个周末。虽然其最初重点是南澳大利亚，但该组织逐渐在其他州寻求准入。其最后一次南澳大利亚运营发生在2004年，并于2010年放弃了南澳大利亚认证。 昆士兰州成为该协会的主要运营区域。ASSCO在昆士兰铁路的窄轨网络上安排了运营，包括到达凯恩斯、福赛斯、诺曼顿、克罗伊登、汤斯维尔、温顿、查尔维尔、萨隆、瓦兰加拉和其他地区目的地的路线。它还与玛丽谷拉特勒等遗产铁路合作。昆士兰铁路网络的首次运行于2003年4月在当时运营的锡宾-金加罗伊线上进行。2010年的蒙托环线活动在比根登和卡利奥佩之间举行，吸引了参考材料中记录的最大参与人数，有19辆车和32人。 ASSCO的运营理念强调与基础设施所有者的合作。它寻求对主办铁路成本中性或略有盈利的安排，并为当地经济做出贡献，因为会员在地区社区旅行、用餐和住宿。该协会还将部分活动费用用于非营利事业，包括昆士兰空中救护车和唐河铁路。它不向公众提供正常客运服务；参与者是会员和铁路爱好者。 该组织多次根据监管要求修订其安全系统。它于2019年年中自愿暂停运营以更新其铁路安全管理系统，并于2020年2月恢复。2023年2月，ONRSR发出改进通知，次月被取消。大约在同一时间，昆士兰铁路因平交道口问题暂时停止了轨道车准入。ASSCO与昆士兰铁路管理层合作，引入了改进的程序，使运营于2023年4月恢复。 2024年5月，ASSCO与昆士兰铁路签署了为期五年的准入协议。该协会报告有50多名会员，约30名活跃参与者，平均每年进行四次运营。它要求参与者具备相关的铁路能力，但轨道车所有权不是先决条件。由于许多会员居住在新南威尔士州，ASSCO已在该州达成准入协议，并正在通过ONRSR寻求认证变更，然后开始在该州运营。
- 2024
五年期昆士兰铁路协议
[1]ASSCO于5月与昆士兰铁路签署了为期五年的准入协议。
- 2023
加强平交道口程序
[1]在监管关注和昆士兰铁路暂时暂停准入后，ASSCO实施了改进的平交道口程序，并于4月恢复运营。
- 2020
恢复运营
[1]该协会在完成安全系统审查后于2月恢复运营。
- 2019
自愿暂停运营
[1]ASSCO暂停运营以更新其铁路安全管理系统。
- 2010
最大规模的蒙托环线活动
[1]在比根登和卡利奥佩之间的蒙托环线运行涉及19辆轨道车和32名参与者。
- 2003
首次昆士兰铁路网络运行
[1]在昆士兰铁路网络上的首次运行行驶在当时运营的锡宾-金加罗伊线上。
- 2001
全面认证和首次主要运行
[1]在获得准入协议后，ASSCO获得认证，并在利克里克线上举行了首次主要活动，该线位于奥古斯塔港和科普利之间。
- 2000
获得临时铁路认证
[1]ASSCO完成了安全管理工作的初始阶段，并于6月获得临时认证。
- 1999
ASSCO在南澳大利亚成立
[1]该组织在轨道车所有者非正式会议后于11月成立，他们寻求一个专门的认证运营机构。
产品与定位
一个专业的、以安全为主导的非营利运营商，在澳大利亚遗产和商业铁路网络上实现受监管的轨道车旅行，同时为主办社区提供经济和慈善利益。
铁路游览 · 1999
轨道车运营
ASSCO组织非公开的会员游览活动，使用小型铁路轨道车在活跃、遗产和旅游铁路基础设施上进行。活动通过与基础设施所有者和运营商的准入协议安排，路线根据监管许可、运营条件和可用的铁路能力选择。
铁路安全服务 · 2000
铁路运营认证和安全框架
该协会的主要机构产品是为会员活动提供认证运营框架。它维护政策、程序和铁路安全管理系统，旨在满足澳大利亚铁路安全法律和监管机构要求，同时协调第三方拥有的基础设施准入。
营销活动
品牌决策
2024
2023
加强平交道口程序战略背景
昆士兰铁路因平交道口安全问题暂时暂停了轨道车准入，而ONRSR也审查了ASSCO的合规情况。
采取的行动
ASSCO与昆士兰铁路协商，并实施了增强的平交道口安全程序。
后续影响
准入恢复，ASSCO于2023年4月恢复昆士兰运营。
2019
来源2 个来源
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