澳大利亚国家工业公司

澳大利亚国家工业公司是一家澳大利亚工业集团，其起源可追溯至约翰·麦格拉思于1911年创立的汽车销售和维修业务。该企业运营着据称是新南威尔士州第一家公共车库，最初通过涵盖多个汽车品牌的经销商和特许经营权建立业务。其早期的汽车业务为后来向工业分销和制造的多元化发展提供了平台。 1929年，公司通过进口钢材和工程设备扩展到汽车零售之外。20世纪30年代，公司开始生产模锻件，同时其汽车经销网络扩展到澳大利亚其他州。在第二次世界大战期间，该业务与国家的工业发展日益紧密。20世纪40年代初，公司在利德科姆开设了一家大型锻造厂，据称是当时澳大利亚最大的锻造厂，为飞机和弹药生产供应锻件。随后，公司将其业务扩展到通用工程领域，并在广泛的工业业务中积累了权益。 该企业实体于1951年2月在悉尼证券交易所上市，名称为约翰·麦格拉思工业有限公司。1956年，公司更名为澳大利亚国家工业公司，以反映其更广泛的国家和工业身份。随着时间的推移，该集团组建或控制了与工程、金属生产、运输设备、工业服务、船舶工程和设备租赁相关的业务。与该集团相关的公司包括Bradken、Coates Hire、Cockatoo Docks & Engineering Company、Comeng、Comsteel、Queensland Bus Builders、Union Carriage & Wagon和Spedley Holdings。 ANI在20世纪80年代末成为一场重大公司控制权争夺战的主题。由克里·帕克控制的澳大利亚联合出版社收购了20%的股份，并于1989年4月发起了收购要约。到当年6月，ACP已获得48%的股份，取得了控制权。该集团随后涉足欧洲废物管理业务ABT，成为其后期历史的核心争议。1991年，ACP将其陷入困境的欧洲废物管理公司以200万美元转让给ANI。根据引用的历史记载，该交易当时未向ANI股东披露。ABT参与了一个马德里废物处理项目，合同价值据报道为1.5亿美元，而一些观察人士认为最终成本可能要高得多。 ABT交易之后，帕克在ANI的持股发生了变化。在将其持股从48%减少到30%后，帕克在ABT出售给ANI约两周后出售了其剩余股份。该交易及其后果引发了持续的批评，后来估计ANI欧洲废物管理合资企业的最终损失接近10亿美元。1997年，鲍勃·埃利科特QC对ABT出售的情况进行了独立调查。在ANI董事会声称公布该报告将构成诽谤后，澳大利亚证券和投资委员会未公开该报告。 ANI的最后公司阶段涉及竞争性的收购提案。持有5%股份的Evans Deakin Industries于1998年10月宣布打算提出收购要约。Smorgon Steel随后于1998年12月提出了还价并取得成功。澳大利亚国家工业公司于1999年3月17日从澳大利亚证券交易所退市。因此，该公司最好被理解为一个历史性的澳大利亚工业集团，而不是一个活跃的消费品牌或运营公司。

澳大利亚国家工业公司始于1911年，当时约翰·麦格拉思开始销售汽车。该企业运营着新南威尔士州第一家公共车库，并拥有多家汽车制造商的特许经营权。因此，其最初的身份是汽车和商业性的，而不是重型工业集团。 1929年，公司开始多元化经营，进口钢材和工程设备，这是一个重大变化。在20世纪30年代中期，公司开始生产模锻件，而其经销活动扩展到澳大利亚其他州。锻造业务在第二次世界大战期间变得尤为重要。20世纪40年代初，公司在利德科姆开设了一家大型锻造厂，据现有资料描述，这是澳大利亚最大的此类设施。该工厂为飞机和弹药生产供应锻件，公司从专业锻造扩展到通用工程。 该企业于1951年2月在悉尼证券交易所上市，名称为约翰·麦格拉思工业有限公司。1956年，公司更名为澳大利亚国家工业公司，这一名称反映了其超越创始人最初汽车业务的扩张。在接下来的几十年里，ANI发展成为一个多元化的工业集团，业务涵盖金属加工、工程、运输制造、工业服务、海事设施和设备租赁。其关联公司包括Spedley Holdings、Bradken、Coates Hire、Cockatoo Docks & Engineering Company、Comeng、Comsteel、Queensland Bus Builders和Union Carriage & Wagon。 在澳大利亚联合出版社（由克里·帕克控制）收购20%股份并于1989年4月发起收购要约后，公司进入了一个有争议的时期。ACP于6月以48%的股份获得控制权。1991年，ACP将其陷入困境的欧洲废物管理公司ABT以200万美元出售给ANI。根据引用的记载，该出售未向ANI股东披露。ABT已签订合同，在马德里建造一座价值1.5亿美元的废物处理设施，尽管观察人士认为该项目可能花费更多。此次转让使ANI面临损失，后来估计接近10亿美元。 该交易还因帕克将其在ANI的持股从48%减少到30%，然后在ABT出售约两周后出售剩余股份，据报道获利2亿美元而备受争议。鲍勃·埃利科特QC于1997年对该交易的情况进行了独立调查。在ANI董事会认为该报告具有诽谤性后，ASIC未公布该报告。这一事件成为ANI定义性的公司治理争议。 ANI的最后阶段受到收购活动的影响。持有ANI 5%股份的Evans Deakin Industries于1998年10月宣布了竞购意向。Smorgon Steel于12月发起了竞争性报价并取得成功。ANI于1999年3月17日从澳大利亚证券交易所退市。其历史说明了澳大利亚汽车经销商转变为上市工程和工业控股集团，随后多元化、公司控制权冲突，并最终被另一家钢铁行业集团吸收的过程。

• 1999

  ANI退市

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  在Smorgon Steel收购后，澳大利亚国家工业公司于3月17日从澳大利亚证券交易所退市。

• 1998

  收购竞争开始

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  Evans Deakin Industries宣布了拟议的收购，随后Smorgon Steel成功还价。

• 1997

  埃利科特对ABT出售的调查

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  鲍勃·埃利科特QC对ABT交易进行了独立调查，但报告未公开。

• 1991

  ANI收购ABT

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  ANI以200万美元收购了ACP的欧洲废物管理公司ABT，该交易后来引起高度争议。

• 1989

  ACP获得控制权

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  澳大利亚联合出版社发起收购要约，并以48%的股份获得控制权。

• 1956

  公司采用ANI名称

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  约翰·麦格拉思工业有限公司更名为澳大利亚国家工业公司。

• 1951

  约翰·麦格拉思工业公司上市

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  约翰·麦格拉思工业有限公司于2月在悉尼证券交易所上市。

• 1940

  利德科姆锻造厂开业

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  一家大型锻造厂在利德科姆开业，为飞机和弹药生产供应部件。

• 1935

  开始生产模锻件

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  20世纪30年代中期开始生产模锻件，在公司的经销和进口活动之外增加了制造业。

• 1929

  多元化进入钢材和工程设备领域

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  该业务通过进口钢材和工程设备扩展到汽车业务之外。

• 1911

  约翰·麦格拉思开始汽车业务

  [1]Australian National Industriesen.wikipedia.org

  约翰·麦格拉思开始销售汽车，并经营新南威尔士州第一家公共车库。

一个多元化的澳大利亚工业和工程集团，起源于汽车分销和制造，后来作为一家涵盖重型工程、运输设备、工业服务和基础设施相关业务的广泛控股公司运营。

• 工业制造 · 1935

  模锻件

  ANI在20世纪30年代中期开发了模锻件生产，并在第二次世界大战期间扩大了这一能力。其利德科姆工厂为飞机和弹药工作供应锻件，并构成公司更广泛的通用工程运营的一部分。

• 工业分销 · 1929

  钢材和工程设备

  从1929年开始，公司进口钢材和工程设备，在其汽车经销店和后来的制造业务之外建立了工业分销活动。

• 重型工程

  工程和运输设备

  通过其多元化的持股，ANI与工程、金属产品、公共汽车、铁路相关设备和其他运输制造活动相关联。该集团包括Bradken、Comeng、Comsteel、Queensland Bus Builders和Union Carriage & Wagon等公司。

• 基础设施 · 1991

  废物管理基础设施

  ANI通过1991年收购ABT涉足欧洲废物管理基础设施。ABT已签约在马德里建造一座废物处理设施，该事业后来产生了重大损失和争议。

• 1997

  埃利科特调查报告未公开

  由鲍勃·埃利科特QC领导的独立调查审查了ABT出售的情况。在ANI董事会声称公布该报告将构成诽谤后，ASIC未公开该报告。

  来源

• 1991

  ABT收购和欧洲废物管理损失

  ANI以200万美元收购ACP陷入困境的欧洲废物管理公司ABT的交易受到批评，因为该交易未向ANI股东披露。一些观察人士认为，ABT的马德里废物处理项目远比其1.5亿美元的合同价值昂贵，后来估计ANI欧洲废物管理合资企业的最终损失接近10亿美元。

  来源

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• 1998

  接受Smorgon Steel成功的收购要约并购

  背景

  在Evans Deakin Industries于1998年10月宣布拟议要约后，ANI面临竞争性的收购兴趣。

  采取的行动

  Smorgon Steel于1998年12月发起了还价，并成功获得了ANI的控制权。

  后续影响

  ANI于1999年3月17日从澳大利亚证券交易所退市，不再作为独立上市公司存在。

  • Evans Deakin Industries — Evans Deakin Industries在Smorgon Steel成功还价之前宣布了自己的收购意向。

  来源

• 1991

  从澳大利亚联合出版社收购ABT并购

  背景

  在ACP获得ANI控制权后，ANI被提供了欧洲废物管理公司ABT。ABT陷入困境，并与马德里一个大型废物处理项目相关的合同义务有关。

  采取的行动

  ANI以200万美元收购了ABT。根据引用的历史记载，该出售未向ANI股东披露。

  后续影响

  这项投资成为该集团的决定性争议。项目成本担忧和随后的损失导致1997年的独立调查；后来估计欧洲废物管理合资企业的总损失接近10亿美元。

  Acquisition price. $2 million (1991)

  来源

1. 1Australian National Industriesen.wikipedia.org