澳大利亚航空队

澳大利亚航空队（AAC）是澳大利亚一个短命的军事航空组织，成立于1920年1月1日，在澳大利亚飞行队（AFC）解散后成立，并在1921年3月31日澳大利亚空军成立时解散。虽然正式隶属于澳大利亚陆军，但在其存在期间，它作为一个临时的国家航空服务机构运作，而澳大利亚政府则在辩论永久独立空军的结构、控制和资金问题。 该部队的创建主要是为了保存第一次世界大战期间获得的飞机、设施和航空专业知识。其唯一的常设单位是位于维多利亚州波因特库克的中央飞行学校，该学校也是AAC唯一的航空基地。前AFC飞行员威廉·安德森少校于1920年2月19日成为指挥官，此前罗尔夫·布朗少校在安德森病假期间临时担任该职务。该组织最初只有少量军官和其他军衔人员，但随着英国开始根据帝国赠予计划向澳大利亚提供飞机和设备，其编制有所扩大。 行政控制存在争议。陆军领导人希望保留对军事航空的权威，而高级海军军官则主张建立一个能够监督所有武装部队航空事务的航空委员会。一个临时航空委员会于1920年1月首次开会，同年晚些时候，一个常设航空委员会和航空委员会负责管理AAC。这一安排为随后独立的空军奠定了制度框架。 大多数AAC人员曾在AFC服役，该部队包括几名后来成为皇家澳大利亚空军重要人物的飞行员和技术人员。其飞机包括Avro 504K教练机、Sopwith Pup战斗机、皇家飞机工厂型号、Bristol Scouts、Vickers Vimys以及Airco DH.9和DH.9A轰炸机。大部分帝国赠予设备为未来的空军储存，但部分选定的飞机由AAC人员组装并飞行。 尽管其看守角色，AAC进行了重要的航空工作。其人员创造了澳大利亚高度纪录，完成了悉尼至墨尔本的首次不间断飞行，进行了早期航空医学调查，测试了从海军舰艇上操作水上飞机，支持了1920年威尔士亲王的访问，并通过巡回和展览飞行推广了第二次和平贷款。这些活动使该组织获得了公众知名度，并帮助发展了导航、长途飞行、空中表演和海军合作方面的作战经验。 该部队也经历了悲剧。1920年9月，比利·斯塔特上尉和阿布纳·达尔泽尔中士在搜寻失踪的纵帆船阿米莉亚·J号时在巴斯海峡失踪。调查法庭得出结论，他们的DH.9A可能坠毁，并指出中央飞行学校一直以有限的人员配备运作。AAC于1921年3月底解散，将波因特库克、人员及其大部分设备移交给新成立的澳大利亚空军。继任者于1921年8月被冠以“皇家”称号。因此，AAC与其说是一个商业品牌，不如说是一个过渡机构，它保留了澳大利亚的军事航空能力，并为皇家澳大利亚空军奠定了基础。

AAC源于澳大利亚战时航空能力的重组。澳大利亚飞行队于1919年12月解散，新部队于1920年1月1日作为陆军编队开始运作。其直接任务不是远征，而是务实的：维持波因特库克的中央飞行学校，保存飞机和技术知识，并在政府致力于建立永久国家空军的同时保留训练有素的人员。 该组织继承了AFC的大部分人员，尽管任命并非普遍接受，一些人事决定引起了不满。最初的编制很小，包括指挥官、副官、车间领导、飞行员、试飞员和医务官，以及其他军衔人员。随着英国根据帝国赠予计划预期交付飞机，编制有所扩大。由于AAC是临时的，它没有获得独特的制服；前AFC成员被指示继续穿着现有服装或根据澳大利亚帝国部队样式获得制服。 对部队的控制反映了更广泛的机构竞争。陆军当局最初指挥AAC，但海军领导人认为航空应联合管理或通过专门的航空委员会管理。一个临时委员会于1920年1月开会，随后同年晚些时候成立了常设航空委员会和航空委员会。这一结构使AAC能够在政府解决部长责任、服务独立性和资金问题的同时运作。 波因特库克仍然是活动中心。机队包括教练机、战斗机、轰炸机、侦察机和水上飞机。从英国收到的飞机被选择性地组装，而更大批量的货物则保留给继任的空军。尽管如此，AAC人员进行了广泛的行动。他们创造了高度纪录，飞行了悉尼至墨尔本的首次不间断航线，调查了高空飞行的生理影响，在HMAS澳大利亚号和HMAS墨尔本号上试验了水上飞机，并执行了与1920年威尔士亲王访问相关的航空任务。 该部队还参与了第二次和平贷款运动，使用飞机进行公开演示、体育赛事飞越、传单投放和越野亮相。该计划增加了公众对航空的接触，并给机组人员提供了在各种条件下的经验，尽管有四架飞机在事故中损失，恶劣天气也干扰了一些活动。AAC在比利·斯塔特和阿布纳·达尔泽尔在搜寻纵帆船阿米莉亚·J号时在巴斯海峡失踪时遭受了两名作战人员死亡。随后的调查确定了可能的坠机原因，并提出了对准备和人员配备不足的担忧。 到1921年初，长期计划的永久服务已准备就绪。AAC于3月30日解散，澳大利亚空军于次日成立。波因特库克和该部队的大部分人员及设备移交给了新服务。继任者于1921年8月更名为皇家澳大利亚空军。AAC的历史重要性在于其过渡角色：它保持了AFC和RAAF之间的连续性，保留了澳大利亚训练有素的航空社区，并提供了军事飞行、航空医学、公共航空和空军管理方面的早期经验。

• 1921

  AAC解散

  [1]Australian Air Corpsen.wikipedia.org

  该部队于3月31日被澳大利亚空军取代。

• 1920

  澳大利亚航空队成立

  [1]Australian Air Corpsen.wikipedia.org

  AAC于1月1日取代解散的澳大利亚飞行队，成为澳大利亚的临时军事航空组织。

• 1920

  航空委员会承担行政责任

  [1]Australian Air Corpsen.wikipedia.org

  常设航空委员会和航空委员会于11月接管了管理AAC的责任。

• 1920

  创造高度纪录

  [1]Australian Air Corpsen.wikipedia.org

  阿德里安·科尔和希波吕忒·德·拉·鲁在DH.9A中达到27,000英尺。

• 1920

  首次悉尼至墨尔本不间断飞行

  [1]Australian Air Corpsen.wikipedia.org

  理查德·威廉姆斯和莱斯·卡特完成了两座城市之间的首次不间断飞行。

一个临时的国家军事航空服务机构，在建立独立空军之前，保留澳大利亚第一次世界大战后的飞机、人员和作战能力。

• 教练机

  Avro 504K

  AAC在波因特库克使用Avro 504K作为基础训练飞机。它们是中央飞行学校现有机队的一部分，其中一些飞机在该部队短暂存在期间损失，其余为澳大利亚战后早期航空能力做出了贡献。

• 战斗机

  Sopwith Pup

  从战时航空系统继承的Sopwith Pup战斗机为AAC提供了战斗机能力，并与澳大利亚飞行队保持了直接作战联系。该部队结束时仍有十一架在役。

• 轰炸机和通用飞机

  Airco DH.9A

  DH.9A支持了AAC多项最显著的活动，包括1920年的高度纪录、首次悉尼至墨尔本不间断飞行以及巴斯海峡的搜索行动。一架飞机在斯塔特和达尔泽尔失踪时损失。

• 水上飞机

  Avro 504L

  AAC与皇家澳大利亚海军合作测试了Avro 504L，包括在HMAS澳大利亚号和HMAS墨尔本号上的试验。实验表明其发动机和蒙皮不适合热带作战。

• 军用飞机机队 · 1920

  帝国赠予飞机

  英国于1920年向澳大利亚提供飞机、备件和相关设备，以支持战后国家航空服务。这批货物包括S.E.5战斗机、DH.9和DH.9A轰炸机以及Avro 504；其中大部分为未来的RAAF保留。

• 1920威尔士亲王访问航空支持

  Australia

  AAC护送HMS Renown进入墨尔本港，在皇家游行上空进行空中表演，后来将亲王的邮件从奥古斯塔港运往悉尼。前AFC人员被引入以解决可用机组人员短缺的问题。

  结果. 这些活动展示了澳大利亚新兴航空服务的公共和礼仪效用。

  来源
• 1920第二次和平贷款飞行计划

  Australia

  AAC通过展览飞行、体育赛事飞越、传单投放以及使用十九架飞机的全国巡回计划支持政府债券运动。

  结果. 该运动增加了公众对军事航空的接触，尽管恶劣天气干扰了活动，四架飞机在事故中损失，但没有机组人员伤亡。

  来源

• 1921

  将能力移交给澳大利亚空军战略

  背景

  一旦永久国家空军的立法和行政管理到位，临时部队就完成了其使命。

  采取的行动

  AAC被解散，波因特库克、人员及大部分设备移交给澳大利亚空军。

  后续影响

  继任者于1921年8月成为皇家澳大利亚空军。

  来源

• 1920

  采用临时航空队结构战略

  背景

  政府需要保留战时航空资产，而陆军和海军领导人对永久航空服务的管理存在争议。

  采取的行动

  澳大利亚飞行队被基于陆军的澳大利亚航空队取代，监督权后来移交给航空委员会和航空委员会。

  后续影响

  这一安排保持了连续性，直到1921年3月澳大利亚空军成立。

  来源

• 1920

  暂停热带水上飞机试验战略

  背景

  在海军舰艇上对Avro 504L的试验考察了海军合作和舰载航空的前景。

  采取的行动

  理查德·威廉姆斯建议在澳大利亚获得适合当地条件的水上飞机之前结束该活动。

  后续影响

  这些试验提供了关于热带环境中发动机功率和飞机蒙皮的操作经验。

  来源

1. 1Australian Air Corpsen.wikipedia.org