奥斯汀汽车公司

奥斯汀汽车有限公司是一家英国汽车制造商，由赫伯特·奥斯汀于1905年在伯明翰西南部的长桥创立。它最初是一家生产传统、相对高价汽车的独立制造商，但后来发展成为英国最重要的大众市场汽车公司之一。奥斯汀的历史涵盖了豪华车和旅行车、商用车、军用生产、小型家用车、国际许可生产以及对前轮驱动汽车设计的重大贡献。 赫伯特·奥斯汀在离开沃尔西后创立了该公司，他曾在沃尔西担任重要人物。在弗兰克·凯泽、米兰银行和哈维·杜克罗斯的资金支持下，他收购了长桥一处废弃的印刷厂并将其改造成汽车工厂。公司于1905年注册成立，并于1906年展出了首批汽车。其早期产品包括多种功率的四缸车型，车身样式从旅行车、豪华轿车到敞篷车和双门轿车不等。客户群最初包括富裕的英国和欧洲买家，但公司很快扩展到商用车和政府合同。 第一次世界大战期间，奥斯汀向英国政府供应飞机、炮弹、重炮、发电机组和卡车。其员工队伍急剧增长，战后公司拥有了更大的工业基础。然而，战后的市场形势艰难。奥斯汀最初的一车型政策和工厂规模导致了财务压力，公司于1921年进入破产管理。财务重组、更严格的管理和小型车的推出使业务得以恢复。欧内斯特·佩顿、卡尔·恩格尔巴赫和赫伯特·奥斯汀在复苏期间组成了核心管理团队。 1922年推出的奥斯汀七型成为公司两次世界大战期间的决定性产品。这是一款小型、相对实惠的汽车，适合英国的发动机排量税制，并在多个国家销售或授权生产。许可或衍生版本出现在德国（通过迪克西和宝马）、法国（通过罗森加特）、美国（通过美国奥斯汀和美国班塔姆）以及日本（通过达特桑）。七型帮助奥斯汀在大萧条期间保持盈利，并建立了持久的国际技术和商业影响力。 奥斯汀在第二次世界大战期间继续生产汽车、商用车和军事装备。1945年后，它更新了乘用车系列并引入了顶置气门发动机，同时还生产了奥斯汀J40脚踏车。1952年，奥斯汀与莫里斯合并所有权，组建了英国汽车公司，但奥斯汀的身份得以保留。奥斯汀的发动机和车型成为BMC系列的核心，公司还与唐纳德·希利建立了合作伙伴关系，创造了奥斯汀-希利跑车品牌。 公司战后最具影响力的工程成就是1959年推出的迷你。这款车由亚历克·伊西戈尼斯设计，以应对苏伊士危机后的燃油担忧，采用了横置发动机、前轮驱动和高空间利用率的布局。类似的工程原理随后应用于奥斯汀1100、1800和马克西。奥斯汀及其BMC继任者帮助横置前轮驱动架构成为中小型汽车的主流解决方案。 奥斯汀成为日益庞大的企业结构的一部分。BMC收购了压制钢公司和捷豹，成为英国汽车控股公司，并于1968年与利兰汽车合并，组建英国利兰。20世纪70年代带来了工业混乱、政府干预、质量批评和困难的车型发布，包括阿莱格罗和公主时代的产品。20世纪80年代初，奥斯汀罗孚集团将奥斯汀作为主流和价值导向的品牌，而罗孚则定位更高。1980年推出的奥斯汀都市成为公司后期最强劲的成功产品之一。 奥斯汀品牌在20世纪80年代逐步退出乘用车领域。到1987年，大多数新量产车辆上已不再使用奥斯汀标志，但该品牌的工程和车型谱系在罗孚集团及相关的英国利兰继任企业中得以延续。这家历史悠久的公司作为运营制造商已不复存在。2005年南京汽车收购MG罗孚资产后，奥斯汀商标最终归属上汽集团，随后被并入上汽。商标所有权并不意味着原奥斯汀汽车公司仍作为独立汽车制造商活跃。

奥斯汀于1905年由赫伯特·奥斯汀在离开沃尔西后创立，并获得了独立汽车企业的支持。公司收购了长桥一处前印刷厂，并于同年11月注册成立。其首批汽车于1906年展出，是传统的四缸车型，提供多种车身风格和功率等级。奥斯汀最初瞄准富裕客户，但很快增加了商用车并扩大了工业活动。 第一次世界大战改变了奥斯汀的规模。政府合同涵盖了卡车、飞机、火炮相关设备、炮弹和发电机组。员工从战前约2500人扩大到战争期间的约22000人。战后的市场不太有利。奥斯汀的一车型政策和庞大的战时工厂使公司易受影响，并于1921年进入破产管理。在米兰银行和债权人的支持下进行的重组使欧内斯特·佩顿进入财务领导层，卡尔·恩格尔巴赫进入生产管理层。他们与赫伯特·奥斯汀一起指导了公司的复苏。 奥斯汀在两次世界大战期间的决定性举措是转向小型车。十二型于1922年出现，同年晚些时候推出了奥斯汀七型。七型简单、经济，非常适合发动机排量税制。其价格实惠使其成为英国主要的大众市场汽车，并在国外创造了许可机会。迪克西和后来的宝马在德国生产了版本，罗森加特生产了法国衍生车型，美国奥斯汀和班塔姆则追求北美应用。达特桑首先许可生产七型，后来在日本组装和制造奥斯汀汽车。七型帮助奥斯汀在大萧条期间保持盈利。 公司在第二次世界大战前继续现代化，采用全钢车身、Girling制动器和同步啮合变速箱，同时在整个系列中保留侧置气门发动机。战争期间，它生产了军事和工业设备以及飞机。战后生产始于1945年，产品系列主要基于战前设计，并辅以16马力车型中的新型顶置气门动力。奥斯汀还生产了J40脚踏车，这是战后时期一个不寻常但广为人知的产品。 1952年，奥斯汀和莫里斯成为英国汽车公司的核心公司。该交易合并了所有权，但没有立即消除两个身份。伦纳德·洛德领导了新组织，并确保奥斯汀较新的顶置气门发动机在整个集团中变得重要。奥斯汀还通过与唐纳德·希利的协议进入跑车市场，创造了奥斯汀-希利品牌。 1956年的苏伊士危机增加了对燃油消耗的关注，促使BMC委托亚历克·伊西戈尼斯开发一款小型高效汽车。由此产生的迷你于1959年推出，将发动机横置于前轮上方，并将变速箱封装在发动机组件内。奥斯汀版本最初使用奥斯汀七型名称，但迷你身份很快占据主导。相同的工程理念应用于奥斯汀1100、1800和马克西，使BMC成为最早在广泛范围内应用前轮驱动和横置动力系统的主要制造商之一。 企业整合继续。BMC收购了压制钢公司和捷豹，于1966年成为英国汽车控股公司，并于1968年与利兰汽车合并。20世纪70年代的特点是经济问题、工业动荡、政府干预和产品接受度参差不齐。阿莱格罗销量可观，但因其造型、感知质量和可靠性而受到批评。18/22系列很快更名为公主，并被视为独立品牌，而奥斯汀大使后来采用掀背式设计进行了改编。 20世纪80年代初，英国利兰的汽车业务围绕奥斯汀罗孚组织。奥斯汀作为主流和价值导向的品牌，而罗孚定位更高。1980年推出的奥斯汀都市（1984年更新为五门版本）取得了商业成功，成为英国最畅销的小型车之一。尽管如此，奥斯汀的名字逐渐从新车型中移除，到1987年，它已基本从量产车品牌中消失。原公司不再作为独立制造商运营。该商标后来成为通过MG罗孚和南京汽车交易获得的知识产权资产的一部分，现归上汽集团所有。

• 2005

  商标进入上汽所有权链

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  奥斯汀商标通过南京汽车收购MG罗孚资产而转移，随后归上汽集团所有。

• 1987

  奥斯汀品牌基本退役

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  随着业务转向罗孚品牌，奥斯汀名称从大多数新量产车中撤出。

• 1980

  奥斯汀都市推出

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  都市成为奥斯汀关键的现代小型车发布，也是后期重要的商业成功。

• 1973

  奥斯汀阿莱格罗推出

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  阿莱格罗取代了1100和1300系列，成为奥斯汀主要的家用车型。

• 1968

  英国利兰成立

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  英国汽车控股公司与利兰汽车合并，将奥斯汀纳入英国利兰。

• 1959

  迷你发布

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  奥斯汀版迷你引入了具有影响力的空间高效前轮驱动布局。

• 1952

  英国汽车公司成立

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  奥斯汀和莫里斯合并组建BMC，同时保留各自的品牌身份。

• 1952

  奥斯汀-希利协议签署

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  奥斯汀与唐纳德·希利达成协议，创造了奥斯汀-希利跑车品牌。

• 1932

  达特桑开始许可生产七型

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  达特桑与奥斯汀七型生产相关的许可安排，支持了其国际业务的发展。

• 1922

  奥斯汀七型推出

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  小型奥斯汀七型推出，成为最具影响力和广泛许可的英国汽车之一。

• 1921

  破产管理和重组

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  战后财务困难导致破产管理，随后在债权人监督下进行重组。

• 1914

  奥斯汀成为上市公司

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  奥斯汀在工业扩张期间增加了资本并公开上市。

• 1906

  首批奥斯汀汽车展出

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  公司展出了首批四缸汽车，并开始建立可识别的产品系列。

• 1905

  公司在长桥注册成立

  [1]Austin Motor Companyen.wikipedia.org

  赫伯特·奥斯汀在离开沃尔西后创立了奥斯汀汽车公司，并收购了一家前印刷厂用于汽车生产。

历史上最初定位为英国精良旅行车和豪华车的制造商，后来成为强调实用、经济和技术进步的大众市场制造商。在BMC和英国利兰时代，奥斯汀通常代表主流和价值导向的车辆，而莫里斯、MG和罗孚等相关品牌则占据重叠或更专业的定位。

• 小型乘用车 · 1922

  奥斯汀七型

  1922年推出的奥斯汀七型是一款紧凑且相对便宜的汽车，旨在广泛拥有。其小发动机减少了英国的税收负担，简单的结构使其适合出口和许可生产。多个国家生产了版本或衍生车型，包括德国、法国、美国和日本。七型是奥斯汀在两次世界大战期间生存的核心，成为公司历史上最重要的产品之一。

• 小型乘用车 · 1959

  迷你

  奥斯汀品牌迷你于1959年推出，作为应对燃油担忧的紧凑型汽车。其横置发动机、前轮驱动和前角车轮布置创造了与其尺寸不成比例的高内部空间。尽管奥斯汀和莫里斯版本后来统一为迷你名称，但该车型起源于BMC以奥斯汀为主导的工程环境，并成为国际汽车偶像。

• 跑车品牌 · 1952

  奥斯汀-希利

  奥斯汀-希利是通过奥斯汀与唐纳德·希利于1952年的协议创建的。该品牌结合了奥斯汀的机械和制造资源与希利的设计和运动定位。其汽车将奥斯汀的覆盖范围扩展到实用家用车之外，并成为出口市场中著名的英国跑车。

• 超迷你车 · 1980

  奥斯汀都市

  1980年推出的都市是为英国利兰集团开发的现代小型车，定位为关键的奥斯汀产品。它与福特嘉年华、沃克斯豪尔Nova、大众Polo和雷诺5竞争。强劲的需求使其成为20世纪80年代最成功的奥斯汀品牌汽车之一；1984年进行了改款并推出了五门版本。

• 家庭轿车 · 1963

  奥斯汀1100

  奥斯汀1100将BMC的横置发动机、前轮驱动概念应用于更大的家用车。它构成了更广泛系列的一部分，展示了迷你包装原理如何扩展到不同车辆类别。

• 大型家庭掀背车 · 1969

  奥斯汀马克西

  马克西将BMC的横置前轮驱动架构扩展到更大的掀背车格式。它是奥斯汀在20世纪60年代前驱战略中技术上重要的应用之一。

• 1980

  推出奥斯汀都市新品

  背景

  英国利兰需要一款有竞争力的现代超小型车来取代老化的小型车产品，并加强其大众市场业务。

  采取的行动

  奥斯汀推出了都市作为一款紧凑型掀背车，与领先的欧洲和英国超小型车竞争。

  后续影响

  都市成为一款受欢迎的英国汽车，也是奥斯汀后期最强劲的产品之一。

  来源

• 1968

  加入英国利兰集团并购

  背景

  英国汽车工业在经济和政府压力下正在整合。

  采取的行动

  英国汽车控股公司与利兰汽车合并，将奥斯汀纳入英国利兰。

  后续影响

  奥斯汀成为大型国家影响的英国汽车集团中的主流品牌。

  来源

• 1956

  开发节能小型车战略

  背景

  苏伊士危机凸显了燃料供应风险，并增加了对经济型车辆的需求。

  采取的行动

  伦纳德·洛德委托亚历克·伊西戈尼斯设计一款紧凑型汽车，最终诞生了迷你。

  后续影响

  由此产生的汽车成为里程碑式的产品，并建立了后来用于BMC车型的前轮驱动、横置发动机架构。

  来源

• 1952

  与莫里斯合并组建BMC并购

  背景

  奥斯汀和莫里斯是英国主要制造商，产品重叠，需要更大的规模。

  采取的行动

  两家公司合并所有权，组建英国汽车公司，同时保留奥斯汀和莫里斯品牌。

  后续影响

  奥斯汀的工程和发动机成为更大多品牌组合的核心。

  来源

• 1922

  采用奥斯汀七型的小型车战略新品

  背景

  奥斯汀在战后财务困难后需要更广泛的需求，并且其市场环境有利于小排量发动机。

  采取的行动

  公司推出了紧凑型奥斯汀七型作为一款价格实惠、简单的大众市场汽车，并寻求国际许可。

  后续影响

  七型取得了重大商业成功，帮助奥斯汀度过了大萧条，并影响了多个国家的许可制造商。

  来源

1. 1Austin Motor Companyen.wikipedia.org