极光飞行科学

极光飞行科学是一家美国航空航天和航空研究公司，开发专用飞机、无人机、自主航空技术和先进复合材料结构。公司于1989年在弗吉尼亚州亚历山大市成立，源于与麻省理工学院代达罗斯人力飞机项目相关的工作。其早期活动将实验飞机制造与政府资助的航空研究相结合，建立了一种以技术要求高的原型项目而非传统大众市场飞机生产为核心的商业模式。 极光的第一架飞机是Perseus概念验证机，于1991年在NASA德莱顿飞行研究中心首飞。Perseus系列随后通过NASA的环境研究飞机和传感器技术项目扩展，公司生产了Perseus A和Perseus B两种型号。极光还开发了双发Theseus飞机以及其他高空和特殊用途平台。这些项目使公司获得了轻质结构、长航时飞行、自主操作以及为特殊大气环境设计的飞机方面的经验。 在1990年代，极光将其角色从实验飞机制造商扩展为航空航天制造合作伙伴。1995年，它加入了全球鹰工业团队，为诺斯罗普·格鲁曼和美国空军的RQ-4无人机生产复合材料机身部件和尾翼组件。极光后来在西弗吉尼亚州和密西西比州建立了制造业务，同时在弗吉尼亚州保持工程和企业运营。马萨诸塞州剑桥市的一个研发中心与公司微型飞行器和其他小型自主系统的工作相关联。 公司的研究组合包括高空飞机、行星飞行概念、垂直起降无人机、可选有人驾驶飞机、自主物流系统和复合航空航天结构。极光的GoldenEye系列展示了其对小型垂直起降无人机的关注，而火星高空部署演示器等项目则探索了旨在近似火星大气条件的飞行。公司还参与了高耐久性和太阳能飞机研究，包括SunLight Eagle和Odysseus概念。 极光的工作经常通过NASA、DARPA、军事和工业项目进行。其为DARPA的Vulture项目提出的解决方案使用多架飞机在飞行中连接，以创建更高效的太阳能高空平台。公司后来为DARPA的VTOL X-Plane项目开发了XV-24A LightningStrike分布式推进演示机。尽管该项目被选中，但于2018年被取消。极光还探索了该技术如何支持电动垂直起降飞机和未来的空中出租车概念，但这些商业航空计划仍处于开发阶段。 2017年10月5日，波音宣布达成收购极光飞行科学的协议。交易于2018年完成，极光成为波音更广泛航空航天组织内的子公司。在波音旗下，极光继续从事先进的国防和民用航空航天技术，同时保持其作为专业工程和制造企业的身份。 在2020年代，极光赢得了DARPA CRANE奖，开发X-65演示机。该项目研究主动流动控制，使用压缩空气喷射来影响气流，而不是仅依赖传统的可动控制面，如襟翼和方向舵。该方法旨在减少机械复杂性、阻力和结构重量。极光仍然活跃于实验飞机、自主系统、先进制造和政府资助的航空航天研究领域，尽管部分细节未公开。

极光飞行科学于1989年在弗吉尼亚州亚历山大市成立，作为与麻省理工学院代达罗斯项目相关工作的后继组织。公司的早期身份由实验飞机和研究项目塑造，这些项目需要轻质结构、高效空气动力学和先进的飞行控制方法。其第一架飞机Perseus概念验证机于1991年在NASA德莱顿进行了首次飞行。极光随后为NASA的环境研究飞机和传感器技术项目建造了Perseus A和Perseus B飞机，并生产了双发Theseus平台。 1995年，极光成为支持RQ-4全球鹰项目的工业团队的一部分。它为诺斯罗普·格鲁曼和美国空军制造了复合材料机身部件和尾翼组件。这项工作将公司的能力从研究原型扩展到生产型航空航天结构，并帮助确立了其作为工程承包商和专门制造商的长期角色。 极光继续追求为特殊操作环境设计的飞机。2002年，它从约100,000英尺的高度飞行了火星高空部署演示器，以重现与火星飞行相关的低密度大气条件。公司还参与了与NASA相关的行星飞机研究。在2000年代，它开发了GoldenEye系列小型垂直起降无人机；GoldenEye-80在2009年的无人系统行业活动中公开飞行。 在此期间，公司扩大了其物理足迹。其制造中心于1994年在西弗吉尼亚州费尔蒙特开业，并于2000年迁至布里奇波特。极光于2005年在密西西比州开设了制造业务，后来于2007年迁至哥伦布附近的金三角地区机场。马萨诸塞州剑桥市的研发中心也于2005年开业，并与微型飞行器开发相关联。公司总部和主要工程运营仍留在弗吉尼亚州马纳萨斯。 极光的研究组合包括几个高空和长航时概念。在2008年为DARPA的Vulture项目，公司提出了多架太阳能飞机可以在飞行中连接，创建高效的升力配置并改变形状以提高能量收集。其他命名的飞机和概念包括Chiron、MarsFlyer、Excalibur、Centaur、Orion、SunLight Eagle、Odysseus、Skate和战术自主空中物流系统。有些是演示机或研究飞行器，而其他则是提案而非运营产品。 极光被选入DARPA的VTOL X-Plane项目，使用XV-24A LightningStrike。该飞机使用分布式电力推进和倾转翼配置来研究高效的垂直和向前飞行。2017年，极光展示了相关的升力-巡航空中出租车概念，并讨论了未来可能的自主商用飞机。VTOL X-Plane项目于2018年4月被取消，限制了演示机的进一步开发。Odysseus太阳能飞机项目也于2019年被无限期推迟。 波音于2017年10月5日宣布收购极光的协议，收购于2018年完成。极光随后作为波音子公司运营，同时在波音的航空航天组织内保持其独立的技术重点。其后期活动包括自主航空、机器人辅助、先进复合材料和国防研究。 2023年，极光获得了DARPA CRANE奖。由此产生的X-65项目探索主动流动控制，其中压缩空气射流改变飞机周围的气流，减少对传统可动控制面的依赖。极光建造了一个25%比例的样机，结合了传统控制面和多个气道组。全尺寸测试飞机最初预计于2026年飞行，后来时间表被描述为滑向2026年底。

• 2023

  入选DARPA CRANE

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  极光赢得了DARPA CRANE奖，以开发使用主动流动控制和压缩空气效应器的飞机。

• 2018

  成为波音子公司

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  波音的收购完成，将极光置于波音的航空航天组织内。

• 2017

  波音宣布收购

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  波音宣布计划收购极光飞行科学。

• 2009

  GoldenEye-80公开演示

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  GoldenEye-80垂直起降无人机在无人系统行业活动中公开飞行。

• 2002

  火星大气飞行演示器测试

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  极光从约100,000英尺的高度飞行了火星高空部署演示器，以模拟低密度火星大气条件。

• 1995

  加入全球鹰工业团队

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  极光开始为RQ-4全球鹰项目生产复合材料机身部件和尾翼组件。

• 1991

  Perseus概念验证机飞行

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  极光的第一架飞机Perseus概念验证机在NASA德莱顿进行了首次飞行。

• 1989

  公司在弗吉尼亚州成立

  [1]Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org

  极光飞行科学在弗吉尼亚州亚历山大市成立，源于与麻省理工学院代达罗斯项目相关的工作。

一家专业的航空航天技术和制造公司，专注于先进飞机、自主飞行、无人机系统、轻质复合材料结构以及面向政府和工业客户的实验平台。

• 无人研究飞机 · 1991

  Perseus系列

  Perseus系列是极光最早的飞机项目之一。它始于1991年首飞的概念验证机，并继续为NASA的环境研究飞机和传感器技术项目开发Perseus A和Perseus B飞机。该系列展示了极光在轻质结构、自主或远程操作飞行以及高空研究飞机方面的早期能力。

• 双发无人研究飞机

  Theseus

  Theseus是极光早期研究期间开发的双发飞机。它是公司为政府和科学应用创造长航时和高空平台努力的一部分，扩展了Perseus项目建立的技术方法。

• 垂直起降无人机 · 2009

  GoldenEye系列

  GoldenEye是极光开发的小型垂直起降无人机系列。列出的变体包括GoldenEye 50、GoldenEye 80和GoldenEye 100。这些飞机旨在结合垂直发射和回收与固定翼续航能力，GoldenEye-80于2009年公开演示。

• 无人机

  Orion

  Orion是极光命名的无人机平台之一。它代表了公司在持久、自主和特殊用途空中系统方面为研究和政府应用所做的更广泛工作。

• 太阳能高空长航时飞机 · 2019

  Odysseus

  Odysseus被设想为一种由太阳能电池和电池供电的高空长航时飞机。极光计划在2019年进行飞行测试，但项目被无限期推迟。该概念属于公司对能够长时间停留在空中的持久飞机的持续兴趣。

• 垂直起降实验飞机 · 2017

  XV-24A LightningStrike

  XV-24A LightningStrike是极光为DARPA的VTOL X-Plane项目选定的提案。它使用分布式推进和倾转翼配置来研究垂直和向前飞行之间的高效过渡。极光还考虑了相关技术用于电动空中出租车概念。该项目于2018年4月被取消。

• 主动流动控制演示机 · 2023

  X-65 CRANE

  X-65是极光为DARPA的CRANE项目开发的演示机，该项目研究通过压缩空气喷射来控制飞机，而不是完全依赖外部可动表面。极光的原型结合了传统控制面和多个由气道供应的效应器组。该方法旨在减少阻力、重量和机械复杂性。

• 航空航天制造 · 1995

  先进复合航空航天结构

  极光为航空航天项目制造和开发先进复合材料结构。其历史工作包括为RQ-4全球鹰生产复合材料机身部件和尾翼组件。复合材料工程和生产仍然是公司作为专业航空航天供应商和集成商角色的核心。

• 2023

  开始X-65 CRANE演示机工作新品

  背景

  DARPA的CRANE项目旨在通过使用主动流动控制而不是仅依赖传统的可动控制面来减少飞机重量、阻力和机械复杂性。

  采取的行动

  极光赢得了CRANE奖，并开发了一个25%比例的样机，结合了传统控制面和压缩空气通道及效应器组。

  后续影响

  X-65飞行测试时间表最初与2026年相关，后来滑向2026年底。

  来源

• 2018

  探索分布式推进的商业应用战略

  背景

  DARPA允许某些政府资助的技术向商业应用转化，为研究LightningStrike相关推进概念是否支持电动空中交通创造了机会。

  采取的行动

  极光提出了升力-巡航和倾转翼概念，用于可能的电动商用空中出租车，未来的自主性部分取决于法规和技术发展。

  后续影响

  商用空中出租车工作仍处于开发阶段，并未成为所提供材料中记录的生产飞机项目。

  来源

• 2017

  极光同意波音收购并购

  背景

  极光已经开发了一系列先进的无人机、实验平台、复合材料结构和政府研究能力，这些与波音的航空航天活动互补。

  采取的行动

  波音宣布达成收购极光飞行科学的协议，交易随后于2018年完成。

  后续影响

  极光成为波音子公司，同时继续作为专业的航空航天研究、工程和制造组织运营。

  来源

1. 1Aurora Flight Sciencesen.wikipedia.org