奥雷拉航空

奥雷拉航空是一家立陶宛包机航空公司，总部位于维尔纽斯，基地设在维尔纽斯国际机场。它主要通过旅行社安排的包机航班服务于波罗的海旅游市场，同时也承接个人包机、VIP和飞机租赁业务。该公司成立于20世纪90年代中期，于1996年以一架图波列夫Tu-134A开始运营，成为立陶宛独立后最早的私营航空公司之一。其商业模式与旅游需求紧密相连，而非依赖庞大的定期航线网络。 在发展过程中，奥雷拉航空逐步扩大并现代化其机队。它运营俄罗斯制造的飞机，包括雅科夫列夫Yak-42D，在其包机业务的早期增长阶段使用，但后来随着欧洲航空环境监管和市场压力的增加，转向西方制造的飞机。其机队历史包括用于客运包机的波音737-300和波音757-200，以及用于VIP和高管运输的霍克商务喷气机。该公司还运营或提供ACMI服务，向其他航空公司和运营商提供飞机、机组、维护和保险，以满足额外运力需求。 奥雷拉航空的商业关系包括该地区的旅游公司和航空公司。Novaturas成为重要的包机客户，奥雷拉航空在不同时期为爱沙尼亚航空、波罗的海航空、小星球航空、Star1航空、托马斯库克航空和君主航空等公司提供运力。这些安排使该航空公司能够参与前往欧洲度假胜地的季节性旅游客流，并支持面临临时机队短缺的航空公司。奥雷拉航空还执行个人和VIP航班，包括与立陶宛总统瓦尔达斯·阿达姆库斯出国访问相关的航班。 该公司在2010年代初遇到越来越多的运营和监管困难。其永久飞行许可证于2011年1月被暂停，尽管据报道在当年7月所有权变更为塞浦路斯注册的Servolian Investments公司后得以恢复。奥雷拉航空后来在2012年为君主航空运营航线，但据报道因延误、客户投诉以及奥雷拉航空飞机在伯明翰机场冲出跑道的事件而终止合作。2013年2月18日，立陶宛民航管理局决定再次暂停奥雷拉航空的许可证。因此，该航空公司被视为已停业，所引用的参考资料中未发现其当前客运运营。

奥雷拉航空在20世纪90年代立陶宛私营航空业形成时期出现。该公司于1995年成为立陶宛第一家私营航空公司，并于1996年作为股份制航空企业开始运营。其首架飞机是一架VIP配置的图波列夫Tu-134A，用于包机飞行。该航空公司的初始重点不是传统的定期航线网络，而是为旅游公司和其他包机客户提供客运运力。 随着有组织度假旅行需求的增加，奥雷拉航空扩大了其能力。2001年，它购买了一架八座霍克HS-125-700用于商务和VIP航班。随后，它获得了一架约120座的雅科夫列夫Yak-42D，用于服务不断增长的包机市场。2003年，随着包机活动量的增加，又租用了一架Yak-42D。2004年，其中一架Yak-42D被波音737-300取代，提供了一架更大、更现代的西方制造飞机。该飞机的首飞恰逢立陶宛加入欧盟。奥雷拉航空还搭载总统瓦尔达斯·阿达姆库斯进行官方旅行，包括在橙色革命期间前往基辅以及参加教皇约翰·保罗二世的葬礼。 2005年，奥雷拉航空的机队战略进一步改变。随着欧洲当局对使用较旧的俄罗斯制造飞机采取更严格的态度，该航空公司开始用西方制造的机型取代它们。剩余的Yak-42D在租赁协议于2005年12月到期时归还给出租人。2006年7月，奥雷拉航空租赁了第二架波音737-300。同年12月，股东购买了一架新的九座霍克850XP用于VIP包机工作。在此期间，Novaturas成为该公司的主要包机客户，使奥雷拉航空与波罗的海包价旅游市场紧密相连。 该航空公司继续寻求更大、更多样化的商业机会。2009年春季，它宣布计划用波音767-200扩大机队，但所引用的材料并未确认该计划是否完成。奥雷拉航空还与托马斯库克航空签署了一份为期三年的夏季合同，在英国基地提供波音757-200飞机。此外，它为小星球航空飞往希腊萨摩斯岛和利姆诺斯岛的服务提供包机运力。其ACMI运营向爱沙尼亚航空、波罗的海航空、小星球航空和Star1航空等承运人提供飞机以及机组和维护，以满足这些运营商临时运力需求。 监管和运营问题成为公司后期历史的核心。永久飞行许可证于2011年1月7日被暂停。奥雷拉航空于2011年5月31日被塞浦路斯注册的Servolian Investments收购，其永久许可证于7月15日恢复。2012年，该航空公司为君主航空运营了几条航线，包括伯明翰至马拉加。在报告出现大量延误、乘客投诉以及奥雷拉航空飞机在伯明翰机场冲出跑道后，君主航空于9月终止了该安排。 2013年2月18日，立陶宛民航管理局决定暂停奥雷拉航空的许可证。所引用的参考资料未提供随后的重新开放或后续运营历史。因此，奥雷拉航空被视为已停业的立陶宛包机航空公司。其历史意义在于它在立陶宛私营航空发展中的作用、对波罗的海旅游业和航空公司运力需求的支持，以及从苏联设计的飞机向波音和霍克设备的过渡。

• 2013

  运营许可证再次被暂停

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  立陶宛民航管理局于2月18日决定暂停奥雷拉航空的许可证。

• 2012

  与君主航空的合作终止

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  在报告出现延误、投诉和伯明翰跑道事件后，奥雷拉航空与君主航空的航线支持安排终止。

• 2011

  许可证暂停、所有权变更和恢复

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  永久飞行许可证于1月被暂停，Servolian Investments于5月收购了该公司，许可证于7月恢复。

• 2009

  宣布波音767扩张计划

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  奥雷拉航空宣布计划用波音767-200扩大机队；现有资料未确认实施情况。

• 2006

  波音和VIP运力扩张

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  租赁了第二架波音737-300，股东购买了一架新的霍克850XP用于VIP包机航班。

• 2005

  机队向西方飞机过渡

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  奥雷拉航空开始用西方制造的飞机更新机队，剩余的Yak-42D于12月归还给出租人。

• 2004

  波音737-300加入机队

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  一架Yak-42D被一架更高容量的波音737-300取代。

• 2003

  租赁第二架Yak-42D

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  随着包机需求的扩大，奥雷拉航空租用了另一架Yak-42D。

• 2001

  增加VIP商务飞机

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  购买了一架霍克HS-125-700用于VIP航班。

• 1996

  以图波列夫Tu-134A开始运营

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  该航空公司使用一架VIP配置的图波列夫Tu-134A开始包机运营。

• 1995

  进入立陶宛私营航空业

  [1]Aurelaen.wikipedia.org

  根据所引用的历史记载，奥雷拉航空成为立陶宛第一家私营航空公司。

奥雷拉航空将自身定位为一家灵活的立陶宛包机和湿租运营商，服务于旅游运营商、航空公司、企业客户和VIP旅客。其竞争优势在于季节性运力、专业包机运营以及提供带机组和维护的飞机的能力，而非广泛的定期客运网络。

• 客运航空 · 1996

  定期包机航班

  奥雷拉航空的主要业务是由旅行社和旅游运营商安排的包机客运飞行。服务将波罗的海客户与欧洲、亚洲和非洲的度假目的地连接起来，使用适合季节性需求的飞机，而非运营庞大的永久定期航线网络。

• 包机航空

  个人包机航班

  该航空公司还组织个人委托或专属包机航班。这些服务为私人、企业和机构客户提供针对特定旅程安排的飞机，区别于大众市场的旅游运营商项目。

• 飞机租赁和航空公司服务 · 2006

  ACMI租赁服务

  根据ACMI安排，奥雷拉航空向另一家航空公司或承租人提供飞机以及机组、维护和相关运营支持。它利用这一能力为爱沙尼亚航空、波罗的海航空、小星球航空和Star1航空等承运人提供临时运力。

• 公务航空 · 2001

  VIP包机航班

  奥雷拉航空运营商业类VIP飞机，包括霍克商务喷气机，用于高管、官方和其他高端包机任务。这项活动补充了该航空公司的高容量假日包机运营，并包括与立陶宛总统旅行相关的运输。

• 2012

  君主航空因运营问题终止合作

  在报告出现大量延误、客户投诉以及奥雷拉航空飞机在伯明翰机场冲出跑道后，君主航空于2012年9月终止了与奥雷拉航空的合作。

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• 2013

  许可证暂停和停止运营其他

  背景

  奥雷拉航空此前在2011年经历过许可证暂停，并在与君主航空合作期间面临运营困难。

  采取的行动

  立陶宛民航管理局于2013年2月18日决定暂停奥雷拉航空的运营许可证。

  后续影响

  所引用的材料未提供后来恢复服务的证据，奥雷拉航空被视为已停业。

  来源

• 2012

  与君主航空的航线支持安排战略

  背景

  君主航空开通了额外航线，但没有足够的机队运力来运营所有航线。

  采取的行动

  奥雷拉航空运营了君主航空的几条航线，包括伯明翰至马拉加。

  后续影响

  在报告出现服务中断、投诉和伯明翰跑道事件后，君主航空于2012年9月终止了合作。

  • Monarch Airlines — 君主航空于2012年9月终止了合作。

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• 2011

  Servolian Investments收购并购

  背景

  该交易发生在奥雷拉航空永久飞行许可证于当年早些时候被暂停之后。

  采取的行动

  塞浦路斯注册的Servolian Investments于2011年5月31日收购了奥雷拉航空。

  后续影响

  奥雷拉航空的永久飞行许可证于2011年7月15日恢复，尽管该许可证于2013年2月再次被暂停。

  来源

• 2009

  计划收购波音767-200战略

  背景

  奥雷拉航空寻求扩大其机队并增加潜在的包机运力。

  采取的行动

  该航空公司宣布计划收购一架波音767-200。

  后续影响

  现有参考资料未确认计划中的飞机是否进入奥雷拉航空的机队。

  来源

• 2005

  转向西方制造的飞机战略

  背景

  欧洲航空政策对俄罗斯制造的飞机的使用越来越不宽容，而奥雷拉航空也需要更现代的机队用于包机和欧洲运营。

  采取的行动

  奥雷拉航空开始用西方制造的机型取代俄罗斯设计的飞机，并在租赁到期时归还了剩余的Yak-42D。

  后续影响

  机队随后包括波音737-300和波音757-200飞机，以及用于VIP工作的霍克飞机。

  来源

1. 1Aurelaen.wikipedia.org