奥迪贝尔与拉维罗特

奥迪贝尔与拉维罗特是一家开创性的法国汽车制造商，由莫里斯·奥迪贝尔和埃米尔·拉维罗特在里昂创立。它被认为是与该城市相关的最古老的汽车制造商。该公司在汽车工业的形成时期出现，当时制造商们正在将早期欧洲先驱的机械理念转化为可商用的车辆。 该公司的汽车在布局和工程概念上大体类似于当时的奔驰汽车。其汽车采用后置发动机和皮带传动，早期型号的功率输出最高约为6马力。这些规格使奥迪贝尔与拉维罗特跻身于19世纪末众多尝试轻型汽油动力道路车辆的小型制造商之列。该公司还生产了一款名为“旅行轿车”的车辆，这可能是最早的四门轿车或封闭式乘用车的例子之一，可能早在1898年就已出现。 奥迪贝尔与拉维罗特还通过参与竞赛来展示其工程能力。1900年，它制造了三辆额定功率为36马力的赛车。这些赛车参加了1901年3月25日举行的尼斯-沙龙-尼斯比赛。每辆赛车重量超过1600公斤，是赛事中最重的车辆，这既体现了该公司赛车项目的雄心，也显示了其汽车相对于竞争对手的坚固构造。 尽管有这些工程和运动活动，该公司仍无法继续生产。其工厂于1901年11月因金融家未能提供预期付款而被迫关闭。因此，该公司在短暂的生产后结束了汽车生产。1902年，该工厂被里昂汽车史上的另一位重要人物马里乌斯·贝利埃接管。埃米尔·拉维罗特帮助资助了这次接管，随后在贝利埃工作直至1927年退休。莫里斯·奥迪贝尔则转投罗谢-施奈德，并一直与当地汽车行业保持联系，直至1931年去世。 因此，奥迪贝尔与拉维罗特与其说是一个存续的消费品牌，不如说是一个早期的地区性汽车制造商。其重要性在于它在里昂工业史上的地位、其早期的后置发动机和皮带传动汽车、其对轿车车身形式发展的可能贡献，以及它参与了那个时代最早的汽车比赛之一。

奥迪贝尔与拉维罗特由莫里斯·奥迪贝尔和埃米尔·拉维罗特在里昂创立，属于法国第一代汽车制造商。现有记录将成立时间定为1894年，而汽车生产记录始于1896年。该公司被描述为里昂最古老的汽车制造商，里昂后来成为法国汽车生产的重要中心。 其汽车大致采用类似奔驰的工程方法。早期车辆使用后置发动机和皮带传动，输出功率最高约为6马力。该公司的产品系列包括常规的早期汽车，以及“旅行轿车”——一种封闭式乘用车，可能早在1898年就预示了轿车车身风格。这些车辆表明制造商不仅对推进系统感兴趣，也对乘客舒适性和实际道路使用感兴趣。 奥迪贝尔与拉维罗特还开发了更强大的竞赛车辆。1900年制造了三辆36马力的赛车，并参加了1901年3月25日的尼斯-沙龙-尼斯比赛。每辆赛车重量超过1600公斤，是赛场上最重的车辆。这次参赛展示了公司的技术雄心，尽管并未建立持久的竞赛项目。 该公司的商业地位在1901年恶化。金融家未能付款，由此产生的财务压力迫使工厂于11月关闭。汽车生产在约五年后结束。1902年，马里乌斯·贝利埃接管了工厂。拉维罗特帮助资助了这笔交易，并加入了贝利埃，在那里工作至1927年退休。奥迪贝尔则转投罗谢-施奈德，于1931年去世。 该品牌现已不复存在，但在法国汽车史上占有显著地位。其重要性源于其早期的里昂制造基地、后置发动机和皮带传动结构、可能的早期轿车车身，以及参与从实验性机动车向有组织的汽车生产和竞赛的过渡。

• 1902

  工厂转交给马里乌斯·贝利埃

  [1]Audibert & Lavirotteen.wikipedia.org

  马里乌斯·贝利埃接管了原奥迪贝尔与拉维罗特工厂，埃米尔·拉维罗特提供了财务援助。

• 1901

  参赛与停产

  [1]Audibert & Lavirotteen.wikipedia.org

  三辆赛车于3月25日参加尼斯-沙龙-尼斯比赛。11月，由于融资付款失败，工厂关闭，生产结束。

• 1900

  制造三辆36马力赛车

  [1]Audibert & Lavirotteen.wikipedia.org

  奥迪贝尔与拉维罗特制造了三辆额定功率为36马力的高性能赛车。

• 1898

  旅行轿车问世

  [1]Audibert & Lavirotteen.wikipedia.org

  公司生产了“旅行轿车”，这可能是最早的轿车类乘用车之一。

• 1896

  汽车生产开始

  [1]Audibert & Lavirotteen.wikipedia.org

  公司开始制造汽车，采用后置发动机和皮带传动，与当时的奔驰设计大体相似。

• 1894

  公司在里昂成立

  [1]Audibert & Lavirotteen.wikipedia.org

  莫里斯·奥迪贝尔和埃米尔·拉维罗特在里昂创立汽车企业。

一家专注于实验性和实用性汽油动力车辆的早期法国汽车制造商，并通过高性能赛车获得额外知名度。

• 乘用汽车 · 1896

  早期量产汽车

  奥迪贝尔与拉维罗特制造的早期汽油动力汽车在概念上大体与奔驰汽车相似。这些汽车采用后置发动机和皮带传动，有记录的功率输出最高约为6马力。它们代表了该公司在1896年至1901年短暂生产期间的主要公路汽车活动。

• 封闭式乘用汽车 · 1898

  旅行轿车

  旅行轿车是奥迪贝尔与拉维罗特生产的一款封闭式乘用车。它可能早在1898年就已出现，有时被认为是早期轿车的一个可能例子。其意义主要在于历史层面，反映了为受保护的实用乘客旅行而非开放式实验驾驶而设计的车身风格的出现。

• 竞赛汽车 · 1900

  36马力赛车

  1900年制造了三辆额定功率为36马力的赛车。它们参加了1901年3月的尼斯-沙龙-尼斯比赛，每辆重量超过1600公斤，是赛事中最重的车辆。这些汽车展示了公司利用赛车运动来展示高功率工程的尝试。

• 1902

  将工厂转让给马里乌斯·贝利埃并购

  背景

  奥迪贝尔与拉维罗特停产后，其里昂工厂可供接管。

  采取的行动

  马里乌斯·贝利埃接管了工厂，埃米尔·拉维罗特协助资助了这笔交易。

  后续影响

  拉维罗特加入了贝利埃，并一直工作到1927年退休。

  来源

• 1901

  关闭里昂工厂其他

  背景

  公司面临融资失败，金融家未能提供预期付款。

  采取的行动

  奥迪贝尔与拉维罗特停止生产，并于1901年11月关闭工厂。

  后续影响

  1902年，马里乌斯·贝利埃接管了工厂，结束了奥迪贝尔与拉维罗特的制造业务。

  来源

1. 1Audibert & Lavirotteen.wikipedia.org