大西洋蒸汽航运公司
一家英国航运公司，在二战后开创了商业滚装/滚装渡轮运营。
最近更新 2026年10月14日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
大西洋蒸汽航运公司是一家英国航运企业，由前白星航运公司客运交通经理弗兰克·巴斯塔德于1934年创立。巴斯塔德最初打算创建一家低成本的大西洋客运服务公司，提供欧洲与美国之间的廉价航程。该计划因经济环境、对冠达白星航运公司竞争的担忧、融资困难以及第二次世界大战的爆发而受阻。因此，该公司在战后才开始商业运营，其最终业务与最初的雄心大相径庭。 复员后，巴斯塔德发现了英国海军部释放的大量剩余坦克登陆舰的机会。这些船只可以通过船首或船尾的通道运载轮式车辆，适合新型的短海货运服务。公司租用了三艘前军用船只，并改装了其推进系统、导航设备和住宿设施。1946年9月11日，前LST 3519（更名为“帝国波罗的海”号）从蒂尔伯里出发，为荷兰军队运送车辆至鹿特丹。ASN最初支持英国与欧洲大陆之间的军用车辆和物资运输，使用涉及鹿特丹和汉堡的航线。1955年，其大陆码头从汉堡迁至安特卫普。 随后，ASN将相同的车辆处理模式应用于商业渡轮运输。1948年，“帝国多里克”号开始了普雷斯顿与拉恩之间的服务。货物包括预制房屋组件、运载玻璃的商用车辆以及马戏团等特殊货物。这项运营被广泛认为是首个商业滚装/滚装渡轮服务。公司于1950年增加了“帝国盖尔”号，用于普雷斯顿至贝尔法斯特的航线，建立了持久的爱尔兰海网络，该网络一直持续到公司被出售。 公司的活动扩展到其自身的渡轮航线之外。1952年，它被选中为战争部管理十二艘坦克登陆舰，这些舰艇部署在中东和远东地区，并在朝鲜战争期间部署在日本。该管理合同一直持续到1961年，责任移交给英国印度蒸汽航运公司。ASN还在苏伊士危机期间参与军事运输。1956年底，其船队被派往地中海，迫使公司租用替代船只以维持其普雷斯顿货运业务。车辆服务直到1957年1月才完全恢复，同时ASN还运营了一组重新启用的军用登陆舰，称为“海鸟”级。 苏伊士时期之后，ASN对其商业船队进行了现代化改造。1957年订购了“巴迪克渡轮”号和“爱奥尼克渡轮”号，这是其首批专用船只。这些船只能够运载车辆和集装箱货物，配备了自己的电动起重机，并加强了车辆甲板，以便在需要军事动员时支持坦克。旧的LST船队于1959年至1966年间逐步退役。ASN还于1961年从普雷斯顿引入了集装箱服务，服务于拉恩和贝尔法斯特，后来扩展到德罗赫达、都柏林，并短暂服务沃特福德。 该公司经历了多次公有制的变更。1954年4月被国有化，置于英国运输委员会之下。1962年委员会解散后，转入运输控股公司，1968年成为国家货运公司的一部分。其北海基地于1965年从蒂尔伯里迁至费利克斯托，缩短了过境时间，并支持通往鹿特丹和安特卫普的航线。1971年，国家货运公司将公司出售给欧洲渡轮公司。大西洋蒸汽航运公司随后不再作为独立的公司品牌存在。其重要性主要在于其在车辆渡轮和综合滚装/滚装货运运输发展中的作用。
沿革
大西洋蒸汽航运公司由弗兰克·巴斯塔德于1934年创立，他曾在白星航运公司与冠达组织合并前担任客运交通经理。他最初的想法是建立一家无装饰的大西洋客运公司，提供欧洲与美国之间的廉价旅行。巴斯塔德曾探索收购红星航运公司的剩余船只，后来与维克斯·阿姆斯特朗公司接触，计划建造新船。拟议的公司难以获得政府支持和融资，部分原因是当局不愿鼓励新的竞争对手与冠达白星竞争。第二次世界大战使该项目暂停，巴斯塔德在陆军预备役服役。 战争期间，巴斯塔德观察了登陆艇装卸车辆的试验。战后，资金短缺和合适新船的缺乏使最初的大西洋计划变得不切实际。他转而与海军部谈判，租用剩余的坦克登陆舰。三艘船——LST 3519、LST 3534和LST 3512——被改装用于商业用途，包括对发动机、锅炉、导航设备和乘客住宿的改造。ASN的首次航行于1946年9月11日进行，当时LST 3519更名为“帝国波罗的海”号，从蒂尔伯里运送64辆荷兰军队车辆至鹿特丹。早期运营集中于英国与欧洲大陆之间的军事运输，包括通过汉堡的服务。大陆码头于1955年从汉堡迁至安特卫普。 ASN最具影响力的发展出现在1948年，当时“帝国多里克”号开始了普雷斯顿至拉恩的服务。其直接将轮式货物装载到甲板上的能力消除了传统货运中大量的起重和转运。货物包括预制房屋、由皮尔金顿公司制造的玻璃运输卡车以及马戏团。这项运营通常被认为是首个商业滚装/滚装渡轮服务。“帝国盖尔”号于1950年加入船队，用于普雷斯顿至贝尔法斯特的航线。这些服务使ASN成为爱尔兰海货运的重要参与者，并展示了车辆渡轮的商业潜力。 该公司还为英国政府管理船只。从1952年到1961年，它为战争部运营了十二艘坦克登陆舰，部署在中东和远东地区，并在朝鲜战争期间部署在日本。该安排于1961年结束，管理权移交给英国印度蒸汽航运公司。1954年4月，ASN被国有化，置于英国运输委员会之下。1962年委员会解散后，公司转入运输控股公司，1968年成为国家货运公司的一部分。 苏伊士危机给业务带来了特殊需求。1956年底，公司船队被派往地中海，ASN租用其他船只以维持其普雷斯顿货运计划。最初使用三艘英国沿海船只，随后在危机期间使用四艘德国船只。车辆服务于1957年1月恢复。ASN同时运营了十二艘重新启用的登陆舰，称为“海鸟”级。 苏伊士时期之后，船队更新。1957年，ASN订购了“巴迪克渡轮”号和“爱奥尼克渡轮”号，这是其首批新船。它们设计用于车辆和集装箱联合运输，配备电动起重机用于集装箱，并加强了车辆甲板，以便在军事需求回归时支持坦克。原始LST船队逐步退役，从1959年的“帝国塞德里克”号开始，到1966年的“帝国北欧”号结束。ASN于1961年从普雷斯顿增加了集装箱运输，最初服务于拉恩和贝尔法斯特，后来扩展到德罗赫达、都柏林，并短暂服务沃特福德。 公司的网络持续发展。北海基地于1965年从蒂尔伯里迁至费利克斯托，缩短了过境时间，同时航线连接费利克斯托与鹿特丹和安特卫普。爱尔兰海网络包括普雷斯顿至拉恩、普雷斯顿至贝尔法斯特、普雷斯顿至德罗赫达、普雷斯顿至都柏林，以及短暂的普雷斯顿至沃特福德服务。1969年，巴斯塔德被授予拉恩自由民称号，反映了公司对该港口及其当地贸易的重要性。 1971年，国家货运公司将ASN出售给欧洲渡轮公司。这一交易结束了公司的独立存在。其历史遗产与其最初打算运营的大西洋客运业务关系不大，而更多地与商业滚装/滚装货运渡轮、车辆物流、集装箱处理以及将军用登陆艇改装为民用运输的实际发展有关。
- 1971
出售给欧洲渡轮公司
[1]国家货运公司将ASN出售给欧洲渡轮公司。
- 1969
弗兰克·巴斯塔德获拉恩荣誉
[1]创始人被授予拉恩自由民称号。
- 1965
北海基地迁至费利克斯托
[1]ASN将其北海基地从蒂尔伯里迁至费利克斯托。
- 1961
普雷斯顿集装箱服务推出
[1]ASN开始从普雷斯顿向爱尔兰港口提供集装箱运营。
- 1957
专用渡轮计划开始
[1]ASN订购“巴迪克渡轮”号和“爱奥尼克渡轮”号，以现代化其车辆和集装箱船队。
- 1956
苏伊士危机动员
[1]船队被派往地中海，并租用替代船只用于国内货运工作。
- 1954
国有化
[1]ASN归入英国运输委员会。
- 1952
政府船队管理合同开始
[1]ASN开始管理十二艘战争部LST，部署在海外行动中。
- 1950
增加普雷斯顿至贝尔法斯特服务
[1]“帝国盖尔”号投入普雷斯顿与贝尔法斯特之间的服务。
- 1948
首个商业滚装/滚装渡轮服务
[1]“帝国多里克”号开始了普雷斯顿至拉恩的商业车辆渡轮服务。
产品与定位
一家务实、低成本的货运运营商，专注于车辆运输、军事物流和短海渡轮航线，而非豪华客运。其独特定位源于将剩余登陆艇改装为商业滚装/滚装船，并后来结合车辆和集装箱运输。
渡轮服务 · 1948
滚装/滚装车辆渡轮
ASN的标志性服务是使用坡道将轮式车辆直接装载到船上和卸下。该模式于1948年首次在普雷斯顿至拉恩航线上商业应用，随后扩展到贝尔法斯特和其他爱尔兰海目的地。它减少了货物处理，使定期货运比传统杂货运输更高效。早期船队使用改装的坦克登陆舰，之后专用渡轮投入使用。
物流 · 1946
军事运输和船舶管理
该公司在战后运输军用车辆和设备，并于1952年至1961年为战争部管理十二艘坦克登陆舰。其船只部署在中东和远东地区，并在朝鲜战争期间部署在日本。ASN还在苏伊士危机期间运营重新启用的登陆舰，展示了其商业和军事物流的双重角色。
集装箱运输 · 1961
集装箱服务
ASN于1961年从普雷斯顿引入集装箱服务，最初运营至拉恩和贝尔法斯特的航线，后来扩展到德罗赫达、都柏林，并短暂服务沃特福德。其较新的渡轮设计用于同时运载车辆和集装箱，并配备电动起重机以处理集装箱货物。这使公司超越了车辆渡轮，进入综合短海货运领域。
品牌决策
1971
1961
扩展至集装箱运输战略背景
集装箱化正在创造对更高效的短海货运服务的需求。
采取的行动
ASN引入了从普雷斯顿到爱尔兰海港口的集装箱航线，使用合适的船只和设备。
后续影响
公司将其爱尔兰海产品多样化，超越了传统的车辆渡轮运输。
1957
用专用渡轮替换改装登陆艇换代背景
苏伊士危机暴露了依赖改装军用船只船队的运营限制。
采取的行动
ASN订购了“巴迪克渡轮”号和“爱奥尼克渡轮”号，设计用于车辆和集装箱运输，配备船上起重机和加强甲板。
后续影响
旧的LST在1959年至1966年间逐步退役，而ASN扩展了其商业货运能力。
1946
从大西洋客运雄心转向车辆货运战略背景
最初的低成本大西洋客运概念无法获得融资，并因战争而中断。剩余的军用登陆艇提供了一条更实际的航运途径。
采取的行动
ASN租用并改装了前坦克登陆舰，用于军事和商业车辆运输。
后续影响
这一决定导致了公司开创性的滚装/滚装渡轮运营，并定义了其独立存在的其余业务。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/atlantic-steam-navigation-company · 编辑方针 · 词条如何编纂