大西洋之星

大西洋之星是一艘总吨位46,087的游轮，于1984年在法国拉塞纳叙尔梅尔由北方及地中海造船厂建造。该船最初以FairSky之名投入Sitmar Cruises（一家意大利游轮公司，其船队名称常以“Fair”开头）的服务。该船注册于利比里亚，代表了早期一代大型客船，采用蒸汽轮机而非后来成为行业标准的柴油电力系统。 1988年P&O Cruises收购Sitmar后，该船更名为Sky Princess，由Princess Cruises运营，注册地转至伦敦。在此期间，它服务于国际游轮市场，直至2000年10月完成其最后一次Princess Cruises航程。2000年10月23日，该船抵达悉尼，准备移交P&O Cruises Australia。据报道，在布里斯班凯恩克罗斯船坞进行翻新后，该船以Pacific Sky之名投入澳大利亚服务。 Pacific Sky成为P&O Cruises Australia现代扩张中的重要早期资产。其七天及其他区域航线面向澳大利亚乘客销售，据报道该船广受好评。2000年至2006年间，该船在200次航行中搭载了约275,000名乘客。其表现有助于证明澳大利亚市场对当代游轮假期的需求，并支持了后续船队扩张，包括引入Pacific Sun、Pacific Dawn、Pacific Jewel和Pacific Pearl。 2006年，在从新加坡出发的最后一轮航行后，该船被转至西班牙的Pullmantur Cruises，并更名为Sky Wonder。它注册于马耳他瓦莱塔。该船继续服务于国际及包租业务，包括与南美CVC Cruises相关的包租。其职业生涯也伴随着机械和运营困难，包括齿轮箱维修、马六甲海峡的发动机故障，以及布宜诺斯艾利斯附近拉普拉塔河中的搁浅。 该船自2009年3月起在比雷埃夫斯闲置。2009年4月，它更名为Atlantic Star，并曾计划服务于葡萄牙市场，但未恢复持续商业运营。2010年Kyma Ship Management提出的购买计划未成行，据报道是因为改装或更换蒸汽轮机成本过高。Atlantic Star随后继续闲置，包括停泊在马赛。 2013年1月，皇家加勒比游轮有限公司将该船转给STX France，作为与建造新绿洲级游轮（后称为Harmony of the Seas）相关的商业安排的一部分。该船于2013年3月被拖走，2013年4月14日以Antic之名抵达土耳其阿利亚加拆船厂并拆解。因此，Atlantic Star既代表了经典蒸汽轮机游轮的寿命，也代表了行业向更大、更新、更高效船舶的转变。

Atlantic Star最初名为FairSky，于1984年在法国拉塞纳叙尔梅尔为Sitmar Cruises建造。该船注册于利比里亚，采用蒸汽轮机推进，这一系统在游轮运营商日益采用新机械的时代已不常见。其早期设计结合了国际航行所需的容量和航程，以及当时大型客船的传统推进和布局。 1988年9月P&O Cruises收购Sitmar后，该船转入Princess Cruises组织，更名为Sky Princess。它重新注册于伦敦，并继续为Princess Cruises运营超过十年。其最后一次Princess Cruises航程于2000年10月结束，当时该船抵达悉尼，准备移交P&O Cruises Australia。 P&O在布里斯班凯恩克罗斯船坞进行了据报道的翻新，并将该船更名为Pacific Sky。该船成为P&O Australia加强国内及区域游轮业务努力的一部分。2000年至2006年间，Pacific Sky据报道在200次航行中搭载了约275,000名乘客。其市场反响有助于验证澳大利亚市场，并随后引入了更多P&O Australia船只，包括Pacific Sun、Pacific Dawn、Pacific Jewel和Pacific Pearl。 该船在澳大利亚时期商业上富有成效，但运营上并不平稳。2004年，水母堵塞冷却水进水口导致自动停机。2005年，因右舷齿轮箱进行长时间维修，更多航次被取消。2006年3月，马六甲海峡的发动机问题使该船无法正常继续航行，在海上维修失败后以减速抵达巴生港。 2006年5月，该船转至Pullmantur Cruises，更名为Sky Wonder。它注册于马耳他瓦莱塔，并在P&O Australia船队之外运营。2007年1月，在包租给CVC Cruises期间，Sky Wonder在布宜诺斯艾利斯附近的拉普拉塔河沙洲上搁浅。该船在高潮时被拖船解救，据报道无重大伤亡。自2009年3月起，Sky Wonder在比雷埃夫斯闲置。2009年4月更名为Atlantic Star，计划用于葡萄牙市场，但该船未恢复持续运营生涯。 2010年1月Kyma Ship Management的潜在收购失败，据报道是因为用柴油发动机替换蒸汽轮机的成本使该提案不经济。该船继续闲置，包括在马赛，直到2013年的一项安排改变了其所有权状态。皇家加勒比游轮有限公司将其转给STX France，作为与建造新绿洲级游轮相关的部分对价。Atlantic Star于2013年3月被拖走，2013年4月14日以Antic之名抵达土耳其阿利亚加。随后被拆解，结束了其历经四个主要商业身份和多个游轮市场的生涯。

• 2013

  转作造船对价

  [1]Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org

  皇家加勒比游轮有限公司将闲置船舶转给STX France，与绿洲级新船建造安排相关。

• 2013

  在阿利亚加拆解

  [1]Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org

  该船更名为Antic，于4月14日抵达土耳其阿利亚加拆船厂并拆解。

• 2009

  闲置并更名为Atlantic Star

  [1]Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org

  在比雷埃夫斯闲置后，该船更名为Atlantic Star，并计划用于葡萄牙市场运营。

• 2006

  转至Pullmantur并更名为Sky Wonder

  [1]Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org

  该船离开P&O Cruises Australia，在Pullmantur Cruises旗下以Sky Wonder之名开始新阶段。

• 2000

  以Pacific Sky之名进入P&O Cruises Australia服务

  [1]Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org

  在完成Princess Cruises生涯后，该船抵达悉尼，并在翻新后进入澳大利亚市场。

• 1988

  Sitmar被收购后更名为Sky Princess

  [1]Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org

  P&O Cruises收购Sitmar后，该船转入Princess Cruises船队，并更名为Sky Princess。

• 1984

  作为FairSky建造

  [1]Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org

  该船在法国为Sitmar Cruises建造完成，并以FairSky之名投入服务。

一艘多市场游轮，其商业身份随运营商更迭而变化，服务于澳大利亚、欧洲、东南亚、葡萄牙和南美游轮项目。

• 游轮 · 1984

  大西洋之星号游轮

  Atlantic Star是一艘长240.4米、总吨位46,087的游轮。它采用多台锅炉供汽的蒸汽轮机，配备两个固定螺距螺旋桨、单个舵、艏艉侧推器和可伸缩减摇鳍。根据锅炉使用情况，其报告最大航速约为19.8至21.8节。该船是保留蒸汽轮机推进的较晚期游轮之一。

• 2013

  转给STX France并购

  背景

  这艘老化的船已闲置，不再运营持续的商业航线。

  采取的行动

  皇家加勒比游轮有限公司将该船转给STX France，作为与绿洲级游轮订单相关的部分对价。

  后续影响

  该船被拖至土耳其，更名为Antic，并于2013年4月拆解。

  来源

• 2006

  从P&O Cruises Australia转至Pullmantur战略

  背景

  在澳大利亚运营后，该船被重新分配至游轮集团的其他部分。

  采取的行动

  该船被转至Pullmantur Cruises，更名为Sky Wonder，并注册于瓦莱塔。

  后续影响

  它继续从事国际及包租相关服务，直至2009年进入闲置状态。

  来源

• 2000

  转入澳大利亚游轮市场战略

  背景

  P&O Cruises将前Sky Princess移至其澳大利亚业务，以服务区域和国内游轮需求。

  采取的行动

  该船在布里斯班翻新，并以Pacific Sky之名重新推出。

  后续影响

  2000年至2006年间，该船在200次航行中搭载了约275,000名乘客，其市场反响支持了后续P&O Cruises Australia船队扩张。

  来源

1. 1Atlantic Star (cruise ship)en.wikipedia.org