阿斯特里姆

阿斯特里姆是一家主要的欧洲航空航天和空间技术公司，作为欧洲航空防务与航天公司（EADS）的子公司运营。其业务涵盖航天器制造、运载火箭和轨道基础设施开发，以及面向民用、商业和军事客户的卫星服务。公司总部位于巴黎，在法国、德国、英国、西班牙和荷兰拥有重要的工业运营。 阿斯特里姆的名字于2000年由马特拉·马可尼空间公司、戴姆勒克莱斯勒航空航天公司的空间部门以及西班牙公司Computadores Redes e Ingeniería合并而成。由此产生的企业汇集了多个欧洲航空航天传统的工业能力。起初，阿斯特里姆是EADS和BAE系统公司的合资企业。2003年6月，BAE系统公司出售其25%的股份后，EADS获得了全部所有权。随后的重组纳入了更多的EADS空间业务，并将阿斯特里姆从卫星制造商扩展为更广泛的空间集团。 从2006年到2013年，阿斯特里姆围绕三个主要领域组织。阿斯特里姆卫星公司设计和制造用于电信、地球观测和科学研究的航天器，以及航天器设备、子系统和地面段系统。阿斯特里姆空间运输公司负责运载火箭、轨道基础设施和相关推进工作。它与阿丽亚娜5号运载火箭、国际空间站的哥伦布实验室模块、自动转移飞行器计划以及法国的M51潜射弹道导弹系统相关。阿斯特里姆服务公司提供卫星通信和其他空间服务，重点强调安全的政府和军事通信，包括与英国天网5计划相关的活动。 公司的工作涵盖商业通信卫星、地球观测平台、科学航天器、导航相关系统、运载火箭、安全通信和卫星运营。其工业足迹包括巴黎附近的莱米罗和波尔多附近的圣梅达尔-昂雅勒，以及包括不来梅在内的主要德国基地。阿斯特里姆还参与了国际合作伙伴关系，包括2010年支持哈萨克斯坦在阿斯塔纳的卫星组装、集成和测试能力的协议。 除了既定计划外，阿斯特里姆还推进了几项前瞻性举措。2007年，它提出了一种用于商业太空旅游的亚轨道太空飞机，尽管该项目在2009年被无限期搁置。2012年，它赢得了一份德国合同，用于定义在轨卫星服务演示任务，包括加油和受控处置技术。这些举措反映了公司对传统卫星建造和发射服务之外的新兴太空市场的兴趣。 阿斯特里姆报告2012年营业额约为58亿欧元，员工约18,000人。该数字适用于2012财年，由公司维基百科文章报告，来源为当代公司和商业参考资料。2013年底，EADS将阿斯特里姆与其防务部门卡西迪安和空中客车军用公司合并。合并后的组织成为空中客车防务与航天公司，作为EADS更广泛品牌重塑为空中客车集团的一部分。阿斯特里姆品牌因此停止使用，但其许多设施、计划、技术和人员继续在空客防务与航天公司内运营。

阿斯特里姆于2000年成立，是一家泛欧洲空间公司，由马特拉·马可尼空间公司、戴姆勒克莱斯勒航空航天公司的空间部门以及西班牙公司Computadores Redes e Ingeniería组成。马特拉·马可尼空间公司本身体现了早期法国和英国航天工业的能力，而戴姆勒克莱斯勒航空航天公司的贡献则植根于德国的运载火箭和航天器传统。因此，阿斯特里姆最初是一个工业整合项目，旨在为欧洲提供一个在卫星、运载火箭和空间服务方面的大型协调竞争者。 该公司最初作为EADS和BAE系统公司的合资企业运营。2003年6月，BAE系统公司将其25%的股份出售给EADS，使EADS成为唯一股东。同一时期，EADS的运载火箭和空间基础设施活动整合到EADS空间运输公司。该业务负责欧洲主要的运输和轨道基础设施计划，包括阿丽亚娜5号运载火箭、国际空间站的哥伦布模块和自动转移飞行器。它还参与了较小的计划以及法国的M51潜射弹道导弹系统。 CASA Espacio于2004年1月1日加入阿斯特里姆。2006年进行了进一步重组，EADS重组了其空间子公司，并将卫星、运输和服务活动整合到更统一的阿斯特里姆结构中。2006年7月1日，法国运营公司EADS Astrium SAS与其他法国EADS空间子公司合并，并采用Astrium SAS的名称。其他国家业务也进行了类似的合并。由此产生的集团通常通过三个主要业务领域呈现：阿斯特里姆卫星公司、阿斯特里姆空间运输公司和阿斯特里姆服务公司。 阿斯特里姆卫星公司为电信、地球观测和科学制造航天器。其工作不仅限于卫星平台，还包括有效载荷设备、子系统和相关地面系统。根据参考资料，该部门在法国、德国、西班牙和英国的九个地点雇用了约8,348人。埃里克·贝朗热于2012年成为阿斯特里姆卫星公司的首席执行官，接替2007年接替安托万·布维尔的埃弗特·杜多克。 阿斯特里姆空间运输公司在巴黎附近的莱米罗、波尔多附近的圣梅达尔-昂雅勒以及德国等地设有设施，不来梅被确定为德国的主要地点。其工业职责包括运载火箭结构和系统、航天器基础设施和推进相关工作。该组织使用专门的高科技运输容器，将集成航天器水平安全地运送到发射场。阿斯特里姆服务公司专注于卫星通信和相关服务，特别是安全的军事和政府通信。与英国天网5合同相关的Paradigm Secure Communications成为该服务活动的重要组成部分。 该集团还探索了新市场。2005年，其空间运输组织推广了LIFE，一项从月球表面进行天文观测的提议。2007年6月，阿斯特里姆宣布了一种太空旅游概念，使用混合飞行器，用喷气发动机起飞，然后使用火箭推进达到亚轨道高度。该概念旨在搭载四名乘客并提供几分钟的失重状态，但开发于2009年被无限期搁置。阿斯特里姆后来从事在轨服务技术。2012年，它赢得了一份价值1300万欧元的德国合同，用于定义DEOS任务，涉及一颗客户卫星和一艘服务航天器，旨在演示加油、任务延长和受控处置能力。 阿斯特里姆通过2010年与哈萨克斯坦国家航天公司JSC NC Kazakhstan Gharysh Sapary的协议扩大了其国际合作伙伴关系。阿斯特里姆将为阿斯塔纳的卫星组装、集成和测试中心提供设备和技术援助，并支持相关地面段设施。 到2012年，阿斯特里姆报告营业额约为58亿欧元，在法国、德国、英国、西班牙和荷兰拥有约18,000名员工。2013年底，EADS将阿斯特里姆与卡西迪安和空中客车军用公司合并。合并后的实体成为空中客车防务与航天公司，而EADS更名为空中客车集团。因此，阿斯特里姆于2014年不再作为独立品牌集团存在，但其计划和工业能力继续在空客防务与航天公司内运营。

• 2013

  阿斯特里姆并入空中客车防务与航天公司

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  在EADS创建空中客车防务与航天公司期间，阿斯特里姆与卡西迪安和空中客车军用公司合并。

• 2012

  DEOS合同授予

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  德国航天局授予阿斯特里姆一份合同，用于定义演示在轨服务技术的任务。

• 2010

  哈萨克斯坦卫星测试中心协议

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  阿斯特里姆签署协议，支持阿斯塔纳的卫星组装、集成和测试中心。

• 2007

  阿斯特里姆公布亚轨道太空飞机概念

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  公司提出了一种混合喷气火箭飞行器，用于商业亚轨道旅游。

• 2006

  国家空间子公司整合

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  EADS重组其空间活动，并在各国运营公司中建立更统一的阿斯特里姆结构。

• 2004

  CASA Espacio成为阿斯特里姆的一部分

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  西班牙航天器公司CASA Espacio并入EADS阿斯特里姆。

• 2003

  EADS成为唯一股东

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  BAE系统公司将其25%的股份出售给EADS，结束了合资所有权结构。

• 2003

  空间运输公司整合

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  EADS将其运载火箭和空间基础设施业务合并为EADS空间运输公司。

• 2000

  阿斯特里姆成立

  [1]Astriumen.wikipedia.org

  阿斯特里姆由马特拉·马可尼空间公司、戴姆勒克莱斯勒航空航天公司的空间部门和Computadores Redes e Ingeniería合并而成。

综合欧洲航空航天和空间系统供应商，服务于民用、商业、科学和国防客户。

• 运载火箭

  阿丽亚娜5号

  阿斯特里姆空间运输公司担任阿丽亚娜5号运载火箭的主承包商，这是欧洲主要的重型运载系统之一。其角色涵盖欧洲发射计划中的主要工业协调和运载火箭系统职责。

• 卫星平台

  Eurostar

  Eurostar是阿斯特里姆用于通信任务的主要卫星平台系列。该平台代表了阿斯特里姆在商业和政府电信客户航天器设计和制造方面的实力。

• 轨道基础设施

  哥伦布实验室模块

  阿斯特里姆空间运输公司是哥伦布模块的主承包商，这是欧洲对国际空间站的实验室贡献。该计划展示了公司在大型载人航天基础设施以及无人航天器方面的作用。

• 货运飞船

  自动转移飞行器

  自动转移飞行器是欧洲无人航天器计划，用于向国际空间站运输货物和补给。阿斯特里姆空间运输公司作为主要工业参与者与该计划相关。

• 战略导弹系统

  M51

  阿斯特里姆空间运输公司为法国的M51潜射弹道导弹计划建造了发射系统。这项工作将公司部分推进和运载火箭专业知识置于国家战略防御领域。

• 安全卫星通信

  天网5服务

  阿斯特里姆服务公司提供与英国天网5计划相关的安全卫星通信能力。最初由阿斯特里姆为合同设立的Paradigm Secure Communications成为服务业务的重要组成部分。

• 在轨服务技术

  DEOS

  DEOS是一项拟议的德国双航天器演示任务，涉及一颗客户卫星和一艘服务飞行器。其目标包括测试卫星加油、任务延长和受控处置技术。

• 2007阿斯特里姆太空旅游概念

  International commercial space market

  阿斯特里姆公开展示了一种看起来可重复使用的混合亚轨道飞行器模型，设计在起飞时使用常规喷气发动机，在更高高度使用火箭推进。拟议的飞行器旨在容纳四名乘客。

  结果. 阿斯特里姆于2009年将该计划无限期搁置。

  来源
• 2005LIFE月球天文提案

  Europe · Scientific space research

  阿斯特里姆空间运输公司推广了LIFE，一个从月球表面进行天文学研究的拟议项目。该倡议说明了公司对既定运载火箭和航天器合同之外的科学任务的兴趣。

  结果. 参考资料未记录该提案成为运营计划。

  来源

• 2013

  创建空中客车防务与航天公司并购

  背景

  EADS寻求简化其航空航天和防务组织，并合并相关的军事和空间能力。

  采取的行动

  EADS将阿斯特里姆与卡西迪安和空中客车军用公司合并，并成立了空中客车防务与航天公司。

  后续影响

  阿斯特里姆不再作为独立品牌运营，而其计划和业务继续在空客防务与航天公司内进行。

  来源

• 2012

  定义DEOS服务任务新品

  背景

  卫星运营商和航天机构正在研究延长航天器寿命和安全处置故障卫星的技术。

  采取的行动

  阿斯特里姆接受了一份德国合同，定义涉及加油和受控处置的双航天器在轨服务演示。

  后续影响

  该任务被描述为瞄准2018年的发射准备，但参考资料未确认发射发生。

  Contract value. €13 million (2012 contract award)

  来源

• 2009

  暂停太空旅游计划战略

  背景

  阿斯特里姆于2007年宣布了一项拟议的亚轨道客运飞行器，预计开发需要大量投资。

  采取的行动

  公司将该计划无限期搁置。

  后续影响

  根据参考资料，拟议的飞行器未投入商业服务。

  来源

• 2006

  将EADS空间活动整合到阿斯特里姆旗下战略

  背景

  EADS正在重组其国家空间子公司，并寻求将卫星、运输和服务能力整合到更连贯的结构中。

  采取的行动

  EADS将相关的法国和其他国家空间业务合并为更广泛的阿斯特里姆组织，设有卫星、运输和服务部门。

  后续影响

  阿斯特里姆成为一个更广泛的综合空间集团，而不是一个专注于卫星的合资企业。

  来源

• 2003

  收购BAE系统公司的少数股权并购

  背景

  阿斯特里姆自成立以来一直作为EADS和BAE系统公司的合资企业运营。

  采取的行动

  EADS购买了BAE系统公司25%的股份，成为阿斯特里姆的唯一股东。

  后续影响

  该交易使EADS能够指导阿斯特里姆随后的重组以及与其他EADS空间活动的整合。

  来源

1. 1Astriumen.wikipedia.org