阿斯特莫

阿斯特莫有限公司是一家总部位于东京的日本汽车零部件制造商。该公司于2021年1月通过日立汽车系统与三家本田关联供应商——京滨株式会社、昭和株式会社和日信工业株式会社——的整合而成立。此次合并汇集了动力总成系统、发动机和变速箱部件、制动、悬架、转向、摩托车系统和电子控制等业务。其目的是创建一个规模更大的独立供应商，能够服务多家汽车制造商，同时将日立的电子和系统专长与本田成熟的零部件业务相结合。 “Astemo”这个名字来源于“Advanced Sustainable Technologies for Mobility”（先进可持续出行技术）。这个名字表达了公司对互联、自动驾驶、共享和电动出行相关技术的战略重视。其产品组合涵盖乘用车和摩托车，包括电动化动力总成、逆变器、电机、动力控制单元、发动机和变速箱系统、制动和悬架系统、转向系统、线控转向技术、高级驾驶辅助系统、自动驾驶部件和车载软件。公司还推广基于模型的系统工程和虚拟验证，作为缩短开发时间和减少物理原型需求的方法。 阿斯特莫作为全球供应商运营，而非面向消费者的汽车品牌。其客户和业务关系包括本田和其他汽车制造商，包括通过日立汽车业务继承的与日产相关的关系。公司的制造、工程和区域业务遍及日本、亚洲、欧洲和美洲。参考资料描述了在超过25个国家拥有100多个业务网点，包括工厂、研发中心、技术中心和区域办事处。著名的运营点包括肯塔基州贝里亚、密歇根州法明顿希尔斯、德国施韦格-奥伯丁、上海青浦和大曼彻斯特的霍里奇。 电气化是投资的核心领域。2023年，阿斯特莫宣布投资153亿日元扩建其肯塔基州贝里亚工厂，以支持电动汽车零部件生产。2025年，公司宣布向其霍里奇工厂投资1亿英镑，包括一条电动汽车逆变器生产线。这些项目反映了汽车供应行业从传统发动机和底盘部件向高压电子、电动机、软件和集成控制系统转变的更广泛趋势。 阿斯特莫的所有权结构最初给予日立和本田各40%的股份，JIC资本持有20%。这一结构反映了公司作为日立汽车系统业务与本田关联零部件制造商合并的起源。2025年12月，本田宣布计划从日立收购额外21%的股份；如果按参考资料所述完成，本田将持有61%，JIC资本20%，日立19%。由于所提供的材料将此描述为已宣布的未来交易而非已完成的历史变更，所有权状态应参照当前公司披露进行核实。 公司还通过赛车运动和体育赞助保持知名度。日立阿斯特莫与NTT印地赛车系列赛的彭斯克车队、日本超级GT GT500级别的Real Racing车队以及MFJ全日本公路赛锦标赛的S.I. Racing车队有关联。公司拥有日本女子排球队日立阿斯特莫里瓦莱队，并赞助三重本田热火橄榄球队。2025年4月1日，公司法定名称从日立阿斯特莫有限公司更名为阿斯特莫有限公司。

阿斯特莫于2021年1月成立，是汽车供应商行业重大整合的结果。该交易将日立汽车系统与京滨株式会社、昭和株式会社和日信工业株式会社合并。日立汽车系统贡献了电子控制、动力总成系统、制动、底盘和车辆电子方面的能力。京滨带来了发动机管理、燃油、动力总成和摩托车相关技术，而昭和和日信工业则增加了悬架、转向、制动和其他车辆系统方面的专长。合并后的公司旨在实现更大规模，并为汽车制造商提供更集成的零部件系列。 新名称日立阿斯特莫既反映了公司的日立传统，也反映了其未来的发展方向。“Astemo”扩展为“先进可持续出行技术”，将品牌与行业向互联、自动驾驶、共享和电动出行的转型联系起来。阿斯特莫并非作为汽车品牌运营，而是作为企业对企业技术供应商，其产品被整合到乘用车、商用车和摩托车中。其客户关系包括本田和其他汽车制造商，与日产相关的业务联系也与日立汽车活动的历史发展有关。 在早期，阿斯特莫专注于将硬件和软件结合到车辆系统中。其技术领域包括传统和电动化动力总成、电机、逆变器、动力控制单元、制动和转向、底盘控制、ADAS、自动驾驶功能和互联车辆软件。公司强调基于模型的系统工程和虚拟验证，这些方法旨在让工程师数字化评估系统行为，缩短开发周期，并减少对昂贵物理原型的依赖。这一方向顺应了向软件定义车辆转变的更广泛趋势，其中电子架构和软件日益决定车辆功能。 阿斯特莫的全球足迹源自其组成公司的网络。到2025年，公司被描述为在超过25个国家运营100多个网点，包括制造工厂、技术中心、研发设施和区域办事处。其网络包括东京的日本总部、密歇根州法明顿希尔斯的一个研发中心、肯塔基州贝里亚的一个制造工厂、德国施韦格-奥伯丁的一个欧洲技术中心，以及上海青浦的一个动力总成工厂。在墨西哥、法国、巴西、泰国和越南也确定了运营和网点。 电气化投资成为公司最明显的战略优先事项之一。2023年，阿斯特莫宣布投资153亿日元扩建其肯塔基州贝里亚工厂，用于电动汽车零部件。2025年，它宣布在大曼彻斯特的霍里奇投资1亿英镑，建立一条电动汽车逆变器生产线。这些项目旨在将区域制造能力转向纯电动汽车所需的部件，并加强阿斯特莫在高压电力电子领域的地位。 公司还利用赛车运动和体育赞助来保持公众和技术知名度。其赞助活动包括印地赛车中的彭斯克车队、超级GT GT500级别的Real Racing车队以及MFJ全日本公路赛锦标赛的S.I. Racing车队。阿斯特莫拥有女子排球队日立阿斯特莫里瓦莱队，并赞助三重本田热火橄榄球队。这些活动将公司与汽车性能及其本田相关的企业传统联系起来。 阿斯特莫在2021年12月经历了一次重大的合规争议，当时它承认伪造了制动和悬架部件的检查数据。据报道，所披露的不当行为涉及超过5万次不当测试，可追溯至2003年。这一事件凸显了在整合历史悠久的制造企业时可能伴随的治理和质量控制挑战。 2025年4月1日，法定名称从日立阿斯特莫有限公司更名为阿斯特莫有限公司。品牌重塑从公司名称中移除了日立，同时保留了阿斯特莫身份。2025年12月，本田宣布计划从日立收购额外21%的股份。所提供的参考资料将由此产生的所有权描述为本田61%、JIC资本20%、日立19%，但该变更的完成和生效日期应通过当前公司披露进行确认。

• 2025

  公司名称更改为阿斯特莫

  [1]Astemoen.wikipedia.org

  公司于4月1日将名称从日立阿斯特莫有限公司更改为阿斯特莫有限公司。

• 2025

  霍里奇电动汽车逆变器投资宣布

  [1]Astemoen.wikipedia.org

  阿斯特莫宣布向其霍里奇工厂投资1亿英镑，并建立一条电动汽车逆变器生产线。

• 2024

  坎塔布里亚拨款支持先进制动开发

  [1]Astemoen.wikipedia.org

  一笔区域拨款支持了日立阿斯特莫布埃尔纳工厂的一个实验性开发项目，专注于先进制动系统。

• 2023

  肯塔基州电气化扩建宣布

  [1]Astemoen.wikipedia.org

  阿斯特莫宣布投资153亿日元扩建其肯塔基州贝里亚工厂，以支持电动汽车零部件生产。

• 2021

  阿斯特莫成立

  [1]Astemoen.wikipedia.org

  日立汽车系统、京滨、昭和和日信工业被整合，形成一家全球汽车零部件制造商。

• 2021

  检查数据不当行为被披露

  [1]Astemoen.wikipedia.org

  公司承认影响制动和悬架部件的不当检查数据行为，据报道案例可追溯至2003年。

一家全球汽车技术和零部件供应商，专注于集成出行系统、电气化、底盘控制、高级驾驶辅助和车辆软件。 所提供的证据将其列为汽车供应商；其具体市场定位尚无证据支持。

• 动力总成

  电动化动力总成系统

  阿斯特莫为电动化车辆开发电驱动部件和集成动力总成技术。该领域包括电动机、逆变器、动力控制单元和相关电子系统。其在肯塔基州和霍里奇的投资表明其战略努力扩大用于纯电动和混合动力汽车的部件制造能力。

• 底盘

  底盘、制动和转向系统

  公司为乘用车和摩托车提供制动、悬架、底盘控制和转向技术。这些系统旨在提高车辆稳定性、操控性、制动性能以及与电子控制架构的集成。线控转向是阿斯特莫开发组合中的先进转向技术之一。

• ADAS与自动驾驶

  高级驾驶辅助系统

  阿斯特莫为高级驾驶辅助和自动驾驶应用开发部件和系统。该组合与传感、电子控制、底盘执行和软件集成相关，使驾驶辅助功能能够与制动、转向和车辆运动系统交互。

• 汽车软件

  互联和车载软件平台

  阿斯特莫的软件活动支持互联车辆、电子控制和软件定义车辆架构。公司使用基于模型的系统工程和虚拟验证来开发和测试复杂硬件和软件系统上的功能，然后进行生产。

• 动力总成

  传统动力总成系统

  阿斯特莫在电气化组合之外保留了传统发动机、变速箱和相关控制的技术。这些能力源自整合到公司的业务，使其能够在从内燃机车辆向混合动力和纯电动平台持续过渡期间支持汽车制造商。

• 2021

  制动和悬架部件检查数据伪造

  日立阿斯特莫承认制动和悬架部件的检查数据被伪造或不当处理。据报道有超过5万起案例，行为可追溯至2003年。该事件引发了对制造质量保证、合规控制以及前身业务监督的担忧。

  来源

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• 赛车运动赞助

  United States · Japan

  公司赞助了NTT印地赛车系列赛的彭斯克车队、超级GT GT500级别的Real Racing车队以及MFJ全日本公路赛锦标赛的S.I. Racing车队。这些活动提供品牌知名度，并将阿斯特莫与车辆性能、工程和赛车应用联系起来。

  结果. 这些活动提供品牌知名度，并将阿斯特莫与车辆性能、工程和赛车应用联系起来。

  来源
• 体育队伍所有权和赞助

  Japan

  阿斯特莫拥有女子排球队日立阿斯特莫里瓦莱队，并赞助三重本田热火橄榄球队。这些项目将公司的公众形象扩展到工业采购之外，并将其与日本社区和体育机构联系起来。

  结果. 这些项目将公司的公众形象扩展到工业采购之外，并将其与日本社区和体育机构联系起来。

  来源

• 2025

  投资英国电动汽车逆变器制造战略

  背景

  随着汽车制造商扩大电动化车辆项目，对电动汽车电力电子产品的需求正在增加。

  采取的行动

  阿斯特莫宣布向其霍里奇工厂投资1亿英镑，包括一条专用的电动汽车逆变器生产线。

  后续影响

  该投资旨在建立英国电动汽车逆变器制造基地，并扩大阿斯特莫的区域电气化能力。

  announced investment. £100 million (2025 announcement)

  来源

• 2025

  从公司名称中移除日立其他

  背景

  公司自成立以来一直以日立阿斯特莫的名称运营，而阿斯特莫代表了更广泛的出行和技术身份。

  采取的行动

  法定名称于2025年4月1日从日立阿斯特莫有限公司更改为阿斯特莫有限公司。

  后续影响

  这一变更确立了阿斯特莫作为独立企业品牌名称，而公司继续其汽车零部件运营。

  来源

• 2025

  本田宣布计划增加阿斯特莫所有权并购

  背景

  阿斯特莫最初由日立持有40%，本田持有40%，JIC资本持有20%。

  采取的行动

  本田宣布计划从日立收购额外21%的股份，如果完成，将产生本田61%、JIC资本20%、日立19%的既定所有权结构。

  后续影响

  所提供的参考资料描述了计划中的结构，但完成和生效时间需要当前公司披露的确认。

  来源

• 2023

  扩建贝里亚工厂以支持电气化战略

  背景

  汽车行业正转向纯电动和混合动力汽车，增加了对电机、逆变器和其他电驱动部件的需求。

  采取的行动

  阿斯特莫宣布投资153亿日元扩建其肯塔基州贝里亚工厂，以支持电动汽车零部件生产。

  后续影响

  该项目加强了该基地在阿斯特莫电气化制造网络中的作用。

  announced investment. ¥15.3 billion (2023 announcement)

  来源

1. 1Astemoen.wikipedia.org
2. 2Astemo official websiteastemo.com
3. 3Hitachi Astemo websitehitachiastemo.com