国际无人驾驶车辆系统协会

国际无人驾驶车辆系统协会，通常称为AUVSI，是一个非营利性会员组织，代表无人系统、自主技术和机器人技术领域。其社区涵盖国防、民用和商业应用，包括在航空、地面、海上、太空和网络安全领域工作的组织和专业人士。该协会自称是世界上最大的致力于这些领域的非营利性会员组织，根据相关组织材料，其会员基础包括400多个会员组织和约7000名专业人士。 AUVSI结合了行业代表、政策倡导、专业网络、知识交流和市场开发活动。其使命是通过减少实践和监管摩擦来帮助无人系统行业发展。实际上，这包括汇集制造商、运营商、技术开发商、研究人员、政府利益相关者和其他参与者；支持自主技术的安全集成；分享技术和市场知识；创造商业机会；并倡导旨在鼓励创新同时解决安全和运营问题的公共政策。 该组织于1972年在俄亥俄州代顿成立，当时名为国家遥控飞行器协会。其创建灵感来自美国空军军官，他们在越南战争期间观察到靶机及相关遥控系统的使用。该组织于1974年举办了第一次全国研讨会，由俄亥俄州的赖特·凯特林分会主办。随着该领域术语和技术的发展，该组织将其范围扩大到遥控飞行器和航空之外。1978年，它更名为无人驾驶车辆系统协会，反映了一个包括空中、地面、海上和太空系统的更广泛社区。其总部于1982年从代顿迁至华盛顿特区，使协会更接近联邦政策制定者和国家行业利益相关者。 该组织的国际定位在1996年变得明确，当时无人驾驶车辆系统协会采用了国际无人驾驶车辆系统协会的名称。这一变化反映了行业的全球影响力和协会不断扩大的网络。2003年，AUVSI设立了国际机会计划，以提高协会的知名度，改善会员服务，并加强全球无人系统社区的联系。 AUVSI主要不是消费产品品牌。其产品是机构性和专业性的：会员资格、会议和研讨会、行业网络、倡导、教育资源以及旨在支持自主和无人技术部署和长期发展的计划。其定位是作为一个召集机构和政策声音，代表一个广泛的多学科行业，而不是设备制造商或车辆运营商。该组织继续积极促进无人系统和机器人的负责任增长、安全和商业可行性。

AUVSI的起源可以追溯到1972年俄亥俄州代顿市，当时一群美国空军军官成立了国家遥控飞行器协会。创始人受到越南战争期间靶机作为侦察相关资产使用的影响，并看到了需要一个组织来连接从业者并推进遥控技术的必要性。 该组织在20世纪70年代开始发展全国性的专业社区。1974年，俄亥俄州的赖特·凯特林分会主办了第一次全国研讨会，为技术交流和组织发展创造了论坛。在70年代后期，行业术语开始从遥控飞行器转向无人驾驶飞行器，更广泛地说是无人系统。技术也在扩展到航空以外的地面、海上和太空应用。 为了应对这些变化，国家遥控飞行器协会在1978年扩大了其职责范围，并采用了无人驾驶车辆系统协会的名称。新身份旨在涵盖多种车辆环境和学科，而不是狭隘地关注遥控平台。这一扩展确立了该协会作为更广泛无人系统领域跨领域组织的长期角色。 1982年，协会将其总部从代顿迁至华盛顿特区。这次搬迁使其更接近联邦机构、立法者、监管机构以及影响国防技术、航空、机器人和新兴自主系统的国家政策讨论。在20世纪80年代和90年代，无人技术的发展和行业的国际化扩大了对倡导、专业服务、会议和信息共享的需求，超出了协会最初的区域基础。 1996年，该组织更名为国际无人驾驶车辆系统协会。“国际”一词的加入正式确定了其全球活动的范围，并反映了该行业日益全球化的特点。该协会继续服务于国防、民用和商业参与者，同时保持对空中、地面、海上和太空系统的兴趣。 其全球发展的进一步步骤是在2003年创建了国际机会计划。该计划旨在提高AUVSI的知名度，扩大会员服务，并加强无人系统行业的国际网络。国际参与随后成为该协会对该行业增长、稳定和长期生存能力承诺的核心部分。 该组织现在在其既定的AUVSI身份旁边使用“uncrewed”一词，反映了当代对无人在机载机组人员操作的系统的描述努力。其现代职责涵盖无人系统、自主性和机器人技术，包括相关的政策、安全、商业、技术和网络安全问题。AUVSI作为一个会员网络、召集平台、教育资源和倡导组织，而不是作为车辆或自主设备的制造商。

• 2003

  创建国际机会计划

  [1]Association for Uncrewed Vehicle Systems Internationalen.wikipedia.org

  AUVSI启动了国际机会计划，以提高知名度，改善会员服务，并加强其全球行业网络。

• 1996

  采用国际身份

  [1]Association for Uncrewed Vehicle Systems Internationalen.wikipedia.org

  该协会采用国际无人驾驶车辆系统协会的名称，以反映其全球活动和网络。

• 1982

  总部迁至华盛顿特区

  [1]Association for Uncrewed Vehicle Systems Internationalen.wikipedia.org

  AUVS将其总部从代顿迁至华盛顿特区。

• 1978

  范围扩大并更名为AUVS

  [1]Association for Uncrewed Vehicle Systems Internationalen.wikipedia.org

  该组织扩展到遥控飞行器之外，并成为无人驾驶车辆系统协会。

• 1974

  第一次全国研讨会

  [1]Association for Uncrewed Vehicle Systems Internationalen.wikipedia.org

  赖特·凯特林分会在俄亥俄州主办了该组织的第一次全国研讨会。

• 1972

  组织成立为NARPV

  [1]Association for Uncrewed Vehicle Systems Internationalen.wikipedia.org

  一群美国空军军官在俄亥俄州代顿市成立了国家遥控飞行器协会。

一个全球性的非营利性行业协会和倡导平台，面向开发、运营、监管和支持无人系统、自主性和机器人技术的组织和专业人士。

• 专业会员

  AUVSI会员资格

  会员资格汇集了参与国防、民用和商业无人系统、自主性、机器人技术及相关领域的组织和专业人士。该网络支持知识共享、专业联系、政策参与以及跨空中、地面、海上、太空和网络安全领域的行业机会获取。

• 行业活动 · 1974

  AUVSI活动和研讨会

  AUVSI的活动和研讨会为技术讨论、商业网络、政策交流和跨部门合作提供论坛。该组织于1974年举办了第一次全国研讨会，活动仍然是连接技术开发商、运营商、政府代表、研究人员和其他利益相关者的核心方式。

• 国际会员计划 · 2003

  国际机会计划

  国际机会计划创建于2003年，旨在提高该协会在美国以外的知名度，扩大会员服务，并加强无人系统行业的全球网络。

• 倡导和公共政策

  政策倡导

  AUVSI倡导旨在支持创新和实现无人系统、自主性和机器人技术安全集成的政策。其倡导角色解决了可能影响这些技术开发和部署的监管和运营障碍。

• 2003国际机会计划

  International

  AUVSI设立该计划以提高协会知名度，增加会员服务，并加强全球无人系统行业的联系。

  结果. 国际活动成为AUVSI对行业长期增长和稳定承诺的核心部分。

  来源

• 1996

  采用国际名称战略

  背景

  该协会的活动和无人系统行业已经发展到越来越全球化的范围。

  采取的行动

  无人驾驶车辆系统协会采用了国际无人驾驶车辆系统协会的名称。

  后续影响

  新名称标志着正式的国际定位，并支持了该组织更广泛的全球网络。

  来源

• 1978

  扩大职责范围以涵盖无人驾驶车辆系统战略

  背景

  该行业正在扩展到遥控飞机以外的地面、海上和太空应用，而行业使用的术语也在变化。

  采取的行动

  该组织扩大了其重点，并将其名称从国家遥控飞行器协会改为无人驾驶车辆系统协会。

  后续影响

  这一变化确立了一个跨领域的身份，可以代表更广泛的无人系统社区。

  来源

1. 1Association for Uncrewed Vehicle Systems Internationalen.wikipedia.org