航空飞行专业人员协会

航空飞行专业人员协会，通常称为APNA，是法国一个面向专业航空人员的非营利组织。它成立于1927年，旨在汇集飞行员、领航员、机械师、无线电电报员、摄影师以及其他从事航空专业工作的人员。其创始宗旨结合了专业代表、社会保护以及与国家当局、飞机制造商、航空公司和专业组织合作参与国家航空发展的目标。 APNA诞生于航空职业日益专业化但缺乏稳定法律和制度框架的时期。1926年12月，一群飞行员传阅了一份成立协会的提案，随后于1927年2月9日召开了成立大会。该组织根据法国1901年7月1日关于协会的法律通过了章程，并于当年5月在《官方公报》上登记。其早期计划远远超出了专业团结的范围：它涉及保险、养老金、退休保障、雇佣合同、职业地位、仲裁、报酬、培训、税收以及对受伤飞行员、寡妇和儿童的援助。 在两次世界大战之间，APNA在与各部委和航空公司的讨论中充当了法国民用航空人员的主要集体代表。其倡导促进了飞行机组人员的法定和福利安排的发展，包括1928年3月30日法律确立的民航公积金框架。该协会还促进了国际合作，于1928年6月在兰斯与国际飞行员联盟和法国航空俱乐部共同组织了国际专业航空大会。它参与了更广泛的互助结构，包括支持未受保险覆盖的航空事故受害者的全国飞行员联合会。 APNA参与了20世纪30年代民航的专业化进程。它与政府机构合作处理飞行安全和飞行员地位问题，并协助组织了1935年维拉库布莱航空节的民航部分。1936年3月25日确立民航机组人员法律地位的法律反映了通过APNA提交的提案和文件。随着劳工代表逐渐转向工会和集体谈判，APNA创建了一个涵盖试飞、航空公司和空中作业的内部工会结构，同时保留了其作为兄弟会和互助协会的身份。 培训和资格认证也是其战前议程的重要组成部分。1939年，APNA计划建立一所涵盖航线、试飞和空中作业的学校，包括体检、导航证书准备、仪表飞行指导和林克训练器课程。第二次世界大战大大减少了该协会的行政活动，尽管它继续提供道义和财政援助。战后，航空运输的迅速扩张促进了专业独立工会的建立。APNA在一段时间内相对沉寂，但在1952年成立了全国航线飞行员工会（SNPL），专门代表航空公司飞行员。 该协会的历史角色包括支持事故受害者和遇难者家属、为失业和动员的飞行员提供援助基金、游说争取专业认可、参与安全机构以及努力为航空人员争取奖章和勋章。其成员包括著名的飞行员，如迪厄多内·科斯特、莫里斯·贝隆特、让·梅尔莫兹以及其他与法国航空史相关的人物。APNA后来的角色被描述为通过与当局、行政机构和航空公司的关系支持欧洲航空发展。它最好被理解为一个专业、代表……

APNA于1926年底构思，当时法国航空专业人员寻求一个正式结构，能够代表驾驶、导航和飞机机械等新兴职业。1926年12月11日会议后发布的通知邀请航空人员支持该项目。第一次全体大会于1927年2月9日召开，通过了章程并确认了APNA缩写。该协会根据法国1901年7月1日法律组织，并于1927年5月22日出现在《官方公报》上。 其创始目标结合了专业团结与社会保护。APNA旨在团结飞行员、领航员、机械师、无线电电报员和航空摄影师；参与法国航空的发展；与行政机构、制造商和航空公司合作；并向受伤飞行员和已故成员家属提供援助。其计划还涵盖保险、养老金、养老院、职业地位、雇佣合同、仲裁、报酬、进修培训和税收。 在最初几年，APNA成为空勤人员与公共当局之间的重要中介。其在保险和福利方面的工作促进了1928年3月30日为民航公积金通过的法律框架。该组织通过帮助组织1928年6月16日至18日在兰斯举行的大会，促进了国际专业协调。它还与其他航空机构一起加入了全国飞行员联合会，该联合会为未受保险保护的受害者创建了紧急支持。 20世纪30年代带来了对安全和专业监管的更深入参与。APNA与部级部门合作，参与有关飞行员地位的讨论，并协助组织了1935年维拉库布莱航空节的民航部分。1936年，立法正式确立了民航机组人员的地位。随着员工代表日益通过工会和集体合同组织起来，APNA创建了一个涵盖试飞、航空公司和空中作业分支的内部工会。然而，它保留了其作为兄弟会和互助协会的独立身份。 APNA还支持专业教育。1939年，它制定了为航线飞行、试飞和空中作业培养人员的学校计划。拟议的课程包括体检、导航证书、仪表飞行和林克训练器指导。第二次世界大战的爆发扰乱了该协会的行政管理并减少了其运作，尽管它继续提供道义和财政援助。1944年，两名女飞行员玛丽斯·巴斯蒂和玛丽斯·希尔兹被接纳，反映了女性在专业航空中参与度的扩大。 战后，商业航空运输的扩张产生了专业工会，并减少了对单一组织履行所有代表职能的需求。APNA沉寂了一段时间，然后在1952年创建了全国航线飞行员工会，专注于航空公司飞行员的代表。其更广泛的历史遗产包括倡导法律认可、保险和福利、援助遇难飞行员家属、失业和战时互助基金、安全合作、专业培训以及支持奖励和勋章。后来的描述将APNA呈现为一个面向欧洲的航空组织，与当局、行政机构和航空公司保持关系。

• 1952

  创建航空公司飞行员工会

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  APNA创建了全国航线飞行员工会（SNPL），专门代表航空公司飞行员。

• 1939

  计划中的专业航空学校

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  APNA制定了涵盖航线、试飞和空中作业飞行的学校计划，包括体检、导航证书和仪表培训。

• 1936

  民航机组人员的法律地位

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  法国立法确立了民航机组人员的正式法律地位，此前APNA参与了提案和文件的准备。

• 1935

  维拉库布莱民航项目

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  法国航空部长要求APNA主席组织国家航空节的民航部分。

• 1928

  民航公积金框架

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  APNA和政府部门的倡导促成了确立民航公积金的法律。

• 1928

  兰斯国际航空大会

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  APNA协助国际飞行员联盟和法国航空俱乐部组织了国际专业航空大会。

• 1927

  APNA正式成立

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  第一次全体大会通过了章程和组织结构；该协会随后根据法国1901年协会法注册。

• 1926

  发起倡议传阅

  [1]Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org

  一群飞行员在12月会议后发布通知，寻求为航空专业人员建立正式协会。

一个非营利的专业和互助协会，服务于航空飞行人员，并促进航空职业的发展、监管和社会保护。

• 1952

  建立专门的航空公司飞行员工会战略

  背景

  战后商业航空的增长产生了对航空公司飞行员专业代表的需求。

  采取的行动

  APNA创建了全国航线飞行员工会，专注于航空公司飞行员的专业辩护。

  后续影响

  该举措将专门的工会职能与APNA更广泛的专业和互助角色分开。

  来源

• 1936

  在保留APNA协会身份的同时创建内部空勤工会战略

  背景

  正式员工代表和集体谈判的引入使得航空工人越来越需要工会结构。

  采取的行动

  APNA建立了一个工会，涵盖试飞、航空公司和空中作业分支，同时继续作为独立的互助和专业协会运作。

  后续影响

  这一安排使APNA能够在劳工代表之外继续其更广泛的福利、团结和专业发展活动。

  来源

1. 1Association des professionnels navigants de l'aviationen.wikipedia.org
2. 2APNA official websiteapna.asso.fr