英国联合港口公司

英国联合港口公司（Associated British Ports，简称ABP）是一家英国港口运营商，拥有并经营着由21个港口组成的网络。其业务范围覆盖英格兰、威尔士和苏格兰，包括南安普顿、伊明赫姆、赫尔、格里姆斯比、纽波特、塔尔伯特港、斯旺西、巴里、普利茅斯和洛斯托夫特等主要门户港口。该公司表示，其设施处理英国约四分之一的海运贸易，使其成为该国海事和物流领域最重要的基础设施企业之一。 ABP的现代企业身份源于英国公有港口体系的重组和私有化。此前与铁路和运河公司相关的港口在二战后被国有化，并纳入英国交通委员会。根据1962年《交通法》对该委员会进行重组后，成立了英国交通码头委员会（BTDB），作为政府所有的机构，负责管理英国的一大批港口。1981年《交通法》为BTDB的私有化提供了框架。由于码头委员会拥有法定的港口权力，这一转变并非简单地转换为普通有限公司。相反，BTDB更名为英国联合港口公司，同时成立了英国联合港口控股有限公司作为控股公司，与运营实体建立相关的法律关系。 该公司成为公众有限公司，并于1983年在伦敦证券交易所上市。其公开市场阶段于2006年结束，当时由高盛牵头的财团同意以27.95亿英镑收购该公司。交易于当年晚些时候完成，ABP被摘牌。2006年至2015年间，所有权与GS基础设施合伙人、Borealis基础设施、GIC和保德信相关。2015年，投资结构的变化使由CPP投资和Hermes基础设施牵头的投资财团Anchorage Ports以33%的股份进入该业务，而科威特投资局收购了10%的股份。2015年报告的集团控股公司所有权结构还包括Borealis基础设施占33%，Cheyne GIC占23%。 ABP的业务不仅仅局限于提供码头和泊位。其活动包括货物装卸、码头运营、运输和货运、船舶代理、疏浚和海事咨询。港口网络服务于各种货物和工业部门，包括集装箱、散货、能源相关材料、汽车、林产品、金属、骨料和杂货，但不同地点的组合有所不同。公司还拥有或管理相关的物流物业，例如2002年从E.ON手中收购了西米德兰兹的Hams Hall配送园区。 在战略上，ABP的作用是连接海上贸易与内陆分销和工业生产。其港口支持区域经济和国家供应链，特别是围绕主要制造业、能源、钢铁、汽车和消费品中心。公司的投资组合使其具有地理多样性：南安普顿提供主要的南部门户，而亨伯、南威尔士、西米德兰兹和苏格兰则补充了贸易和工业功能。因此，ABP既作为港口基础设施所有者，也作为物流服务平台运营。现有参考资料未确定当前母公司、当前高管名单、公司网站URL或更近期的所有权细分，因此这些字段在此未报告。

英国联合港口公司是英国公有码头体系战后重组和随后私有化的产物。在国有化之前，许多英国港口由铁路和运河公司拥有或运营。1947年，艾德礼政府将这些港口权益国有化，并将其纳入英国交通委员会的运营。这一安排将港口基础设施置于更广泛的国家交通结构中，而不是将其留给分散的私人铁路和运河所有者。 根据1962年《交通法》，英国交通委员会进行了重组。在此过程中创建的机构之一是英国交通码头委员会（BTDB），这是一个政府所有的组织，负责管理英国各地的多个港口。码头委员会作为法定港口管理局运营，将商业港口功能与港口设施管理相关的法律权力相结合。 1981年，在玛格丽特·撒切尔的保守党政府期间，通过了《交通法》，带来了重大变化。该立法为BTDB的私有化奠定了基础。由于码头委员会的法定性质，政府不能简单地将其转换为传统的有限公司而不处理其港口权力。解决方案是将委员会更名为英国联合港口公司，并成立英国联合港口控股有限公司作为控股公司。控股公司被赋予与运营实体相关的法律关系，使港口业务能够进入公司结构，同时保留港口运营所需的法定安排。 1983年，政府允许英国联合港口公司成为在伦敦证券交易所上市的公众有限公司。这创造了该组织历史上的公开交易阶段，使ABP成为英国港口行业最著名的上市基础设施企业之一。该公司随后发展成为多元化的港口及相关服务运营商，将货物装卸和码头管理与运输、货运、船舶代理、疏浚和海事咨询相结合。 该业务还扩展到物流物业。2002年，ABP从E.ON手中收购了西米德兰兹的Hams Hall配送园区。Hams Hall提供了内陆分销和工业物流维度，补充了ABP的海事资产，并说明了该公司将港口活动与内陆供应链连接起来的兴趣。 ABP的地位在2006年再次发生变化。由高盛牵头的财团出价27.95亿英镑收购该公司。此次收购将ABP从公开市场转入私人所有权，该公司于当年8月从伦敦证券交易所退市。从2006年到2015年，所有权集团与GS基础设施合伙人、Borealis基础设施、GIC和保德信相关。 2015年3月，由CPP投资和Hermes基础设施牵头的投资财团Anchorage Ports收购了该公司33%的股份。科威特投资局单独购买了10%的股份。2015年晚些时候报告的集团控股公司所有权细分为Borealis基础设施33%、Anchorage Ports 33%、Cheyne GIC 23%和科威特投资局10%。这些交易强化了ABP作为由长期机构投资者持有的私营交通基础设施的特征。 运营组合包括分布在全英国的21个港口。列出的设施包括艾尔、巴罗、巴里码头、弗利特伍德、加斯顿、古尔、格里姆斯比、汉姆斯霍尔、赫尔、伊明赫姆、伊普斯维奇、金斯林、洛斯托夫特、纽波特、普利茅斯、塔尔伯特港、西洛斯、南安普顿、斯旺西、泰恩茅斯和特伦。这些设施共同服务于不同的区域和货物角色。南安普顿是主要的南部门户，而伊明赫姆和赫尔是亨伯工业和物流综合体的重要组成部分。南威尔士港口如纽波特、塔尔伯特港和斯旺西支持工业和散货贸易，汉姆斯霍尔将更广泛的网络与中部地区的内陆分销连接起来。 ABP所宣称的规模——约占英国海运贸易的25%——使其处于国家供应链的中心。其角色包括通过港口进行货物实体运输、码头运营以及连接船舶、货主、承运人和内陆市场的支持服务。现有参考资料未提供经过验证的当前高管名单、当前母公司信息、财务业绩或当前网站地址。

• 2015

  机构所有权重组

  [1]Associated British Portsen.wikipedia.org

  Anchorage Ports收购了33%的股份，科威特投资局收购了10%的股份。

• 2006

  ABP被私有化

  [1]Associated British Portsen.wikipedia.org

  由高盛牵头的财团出价27.95亿英镑收购ABP，该公司于8月从伦敦证券交易所退市。

• 2002

  收购Hams Hall配送园区

  [1]Associated British Portsen.wikipedia.org

  ABP从E.ON手中收购了西米德兰兹的Hams Hall配送园区。

• 1983

  ABP公开上市

  [1]Associated British Portsen.wikipedia.org

  该公司成为在伦敦证券交易所上市的公众有限公司。

• 1981

  成立英国联合港口公司

  [1]Associated British Portsen.wikipedia.org

  1981年《交通法》规定了码头委员会的私有化。BTDB更名为英国联合港口公司，并成立了控股公司。

• 1962

  成立英国交通码头委员会

  [1]Associated British Portsen.wikipedia.org

  1962年《交通法》重组了英国交通委员会，并成立了政府所有的英国交通码头委员会，负责管理英国各地的港口。

• 1947

  港口权益被国有化

  [1]Associated British Portsen.wikipedia.org

  原由铁路和运河公司拥有的港口被国有化，并纳入英国交通委员会的运营。

一家全国性的多港口基础设施和物流运营商，将英国海上门户与工业、商业和内陆分销网络连接起来。

• 海事基础设施

  港口和码头运营

  ABP拥有并运营21个英国港口，为商业航运提供泊位、港口设施、货物接口和相关基础设施。网络覆盖英格兰南部、亨伯、中部地区、南威尔士、英格兰西南部和苏格兰。其设施服务于区域产业和国家供应链，组合包括主要门户和专业化区域港口。

• 物流服务

  货物和码头运营

  公司为其港口内流动的货物提供码头和货物装卸服务。网络支持多种货物类别，包括散货、杂货、工业材料、能源相关货物、汽车和其他商业货运。具体的服务组合取决于每个港口的设施和当地产业。

• 运输服务

  运输和货运

  ABP的活动包括运输和货运服务，帮助将港口货物与内陆目的地连接起来。这些能力支持货物在码头以外的移动，并强化了运营商作为物流平台而非仅仅是地主或港口管理者的角色。

• 海事服务

  船舶代理

  船舶代理是ABP列出的活动之一。代理服务通过协调港口相关要求以及船舶、货物利益方和港口设施之间的沟通来支持船舶挂靠。

• 海事服务

  疏浚和海事咨询

  ABP还从事疏浚和海事咨询。这些能力涉及海事设施和水道的维护、开发和技术管理，补充其作为港口所有者和运营商的角色。

• 物流物业 · 2002

  Hams Hall配送园区

  2002年收购的Hams Hall配送园区位于西米德兰兹，代表了ABP的内陆物流和物业利益。该园区将公司的供应链足迹扩展到码头之外，并将港口相关活动与英格兰中部的分销和工业用户联系起来。

• 2015

  重塑机构所有权结构并购

  背景

  自2006年私有化交易以来，ABP一直由一个投资财团所有。

  采取的行动

  由CPP投资和Hermes基础设施牵头的Anchorage Ports收购了33%的股份，而科威特投资局收购了10%的股份。

  后续影响

  2015年报告的控股公司结构包括Borealis基础设施占33%，Anchorage Ports占33%，Cheyne GIC占23%，科威特投资局占10%。

  来源

• 2006

  接受财团收购并购

  背景

  ABP是一家公开上市的港口基础设施公司，当时由高盛牵头的财团提议收购。

  采取的行动

  由高盛牵头的财团出价27.95亿英镑收购该公司，之后ABP于8月从伦敦证券交易所退市。

  后续影响

  该公司成为私人所有，并一直与机构基础设施投资者保持联系至2015年。

  Acquisition offer value. £2.795 billion (2006)

  来源

• 2002

  收购Hams Hall配送园区并购

  背景

  ABP寻求将其物流足迹扩展到码头资产之外。

  采取的行动

  公司从E.ON手中收购了西米德兰兹的Hams Hall配送园区。

  后续影响

  此次收购为ABP以港口为中心的业务增加了内陆分销和物流物业资产。

  来源

• 1983

  进行公开上市战略

  背景

  在1981年重组和私有化框架之后，政府允许该业务作为公众有限公司运营。

  采取的行动

  英国联合港口公司成为在伦敦证券交易所上市的公司。

  后续影响

  ABP进入了公开交易阶段，一直持续到2006年被收购和退市。

  来源

• 1981

  采用控股公司结构进行私有化战略

  背景

  英国交通码头委员会作为港口运营商拥有法定权力，因此直接转换为普通有限公司不切实际。

  采取的行动

  委员会更名为英国联合港口公司，并成立了英国联合港口控股有限公司作为控股公司，对运营实体拥有相关法律权力。

  后续影响

  该结构使港口业务能够走向私人公司所有权，同时保留港口运营所需的法律框架。

  来源

1. 1Associated British Portsen.wikipedia.org