亚洲大西洋航空
一家泰国包机航空公司，由日本旅行社H.I.S.与泰国拜约克集团合资成立。
最近更新 2026年8月26日
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概览
亚洲大西洋航空是一家总部位于曼谷的泰国包机航空公司。它由日本旅行社H.I.S.与泰国酒店旅游公司拜约克集团合资成立。该航空公司旨在连接泰国与日本及其他国际休闲市场，以曼谷素万那普机场和东京成田国际机场为主要运营枢纽。 该航空公司于2013年开始商业运营。其首次报道的处女航于2013年8月19日从曼谷素万那普机场飞往东京成田国际机场。亚洲大西洋航空并未主要定位为传统定期航线网络航空公司，而是运营于包机和休闲旅游细分市场。其业务与旅游流、旅游套餐需求以及其股东H.I.S.的分销能力密切相关。 该航空公司的机队基于波音767-300ER飞机。2016年8月可用的机队信息显示有两架飞机，每架均配置商务舱和经济舱。一架飞机有252个座位，包括12个商务舱和240个经济舱座位；另一架有261个座位，包括18个商务舱和243个经济舱座位。这些飞机为中长途休闲服务提供了相对大容量的平台。 亚洲大西洋航空的办公地点位于曼谷空堤区时代广场大厦11楼。其运营模式将泰国航空平台与H.I.S.的国际销售和旅行社网络相结合，而拜约克集团则提供本地旅游和酒店联系。因此，该航空公司处于航空运输、旅游套餐以及出入境旅游的交汇点。 原航空公司于2018年10月30日停止运营。该品牌后来在重新启动的努力中再次出现：2024年4月，亚洲大西洋航空更名为AirThailand。该努力并未导致持续运营的航空公司。2026年2月20日，泰国民航局将该航空公司从其航空运营商证书持有人名单中移除，实际上结束了重新启动业务的计划。根据现有记录，亚洲大西洋航空因此最好被视为一个已停业的泰国航空品牌，而非活跃的客运航空公司。
沿革
亚洲大西洋航空在泰国成立，是日本H.I.S.旅行社与泰国拜约克集团的合资企业。该合作结合了国际旅行分销业务与本地酒店和旅游利益。由此产生的航空公司主要设计用于包机和休闲运营，服务于旅游相关需求，而非建立广泛的常规定期航线网络。 该航空公司首次报道的商业航班于2013年8月19日从曼谷素万那普机场飞往东京成田国际机场。曼谷和东京是其主要枢纽。这种运营结构反映了泰国-日本旅游交通的重要性以及H.I.S.在安排和销售旅游产品中的作用。亚洲大西洋航空运营波音767-300ER飞机，这种机型适合相对高容量的国际休闲航线。2016年8月记录的机队信息显示有两架飞机。其客舱结合了商务舱和经济舱座位，载客量分别为252和261人。 该航空公司的主办公室位于曼谷空堤区时代广场大厦。其品牌和运营通过其股东和包机导向的商业模式与更广泛的旅游生态系统相连。现有参考记录并未确定长期扩张计划、全面的定期航线网络或2016年记录的飞机信息之外的持续机队。 亚洲大西洋航空于2018年10月30日停止运营。几年后，该品牌与拟议重返泰国航空市场相关联。2024年4月，它更名为AirThailand。更名表明试图以新的市场身份重振该航空公司，但重新启动并未成为持久的运营业务。2026年2月20日，泰国民航局将该承运人从其航空运营商证书持有人名单中移除。该监管行动实际上结束了重新启动计划。因此，历史上的亚洲大西洋航空运营属于2013年开始至2018年结束的时期，而后来的AirThailand计划应被理解为一次不成功的复兴尝试，而非原航空公司仍然活跃的证据。
产品与定位
一家以旅游为重点的泰国包机航空公司，将H.I.S.的旅行分销能力与泰国酒店和旅游业相结合。
航空运输 · 2013
国际包机客运服务
亚洲大西洋航空专注于包机和休闲导向的客运飞行。其服务模式与旅游需求以及H.I.S.的旅游套餐活动相关，而非被记录为大型独立定期航线网络。该航空公司使用曼谷素万那普机场和东京成田国际机场作为运营枢纽，为往返泰国、日本及相关休闲市场的旅客提供国际运力。
基于飞机的服务
波音767-300ER客运运营
该航空公司的机队由波音767-300ER飞机组成。2016年8月的机队信息显示有两架飞机，采用混合客舱配置。一架飞机可搭载252名乘客，包括12个商务舱和240个经济舱座位；另一架可搭载261名乘客，包括18个商务舱和243个经济舱座位。这些飞机提供了用于该航空公司国际包机运营的运力。
品牌决策
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