Asardo

Asardo 是一个短暂的美国跑车项目和品牌，与奥地利出生的机械工程师赫尔穆特·施洛瑟有关。该名称由美国特殊汽车研究与设计组织的首字母组成。施洛瑟在新泽西州北伯根经营一家机械车间时构思了这一概念，并在前一年完成设计后于1958年开始制造原型车。该项目反映了当时美国人对小型、技术雄心勃勃的跑车的热情，这些跑车将进口的欧洲部件与本地设计的车身和动力传动系统相结合。 第一辆也是唯一已知的 Asardo 是 1500 AR-S，一款紧凑型玻璃纤维硬顶跑车，外观极具个性。其前脸处理被比作玛莎拉蒂300S，而尾部则暗示了当代法拉利的造型。鸥翼门采用了梅赛德斯-奔驰300SL的硬件，使这款车具有特别鲜明的轮廓。原型车采用了多家成熟制造商的部件，包括大众Karmann Ghia的挡风玻璃和仪表板、保时捷Speedster座椅、阿尔法·罗密欧Giulietta的悬架和传动系统部件、卢卡斯电气设备、Koni减震器、Borrani钢丝轮毂以及Girling和阿尔法·罗密欧的制动部件。这种部件混合是低产量专业汽车制造的典型特征，设计师可以将成熟的部件组装到新的底盘和车身上，而无需从头开发每个系统。 动力最初来自一台经过大幅改装的阿尔法·罗密欧双凸轮四缸发动机。基于Giulietta的发动机通过加大缸径、定制活塞和Mahle湿式缸套扩大至约1.5升。凭借高压缩比和双韦伯化油器，该发动机估计可产生约135马力。四速阿尔法·罗密欧手动变速箱驱动后轴。在莱姆罗克进行的测试中，赛车手多尔夫·维拉尔迪报告的单圈时间为1分16秒，尽管混合气较稀且发动机仅使用了约四分之三的油门。原型车的估计最高速度约为135英里/小时。 Asardo 在1959年纽约车展上首次公开亮相。宣布了生产价格，并计划在新泽西州建立工厂，预计每月生产两辆汽车，但系列生产从未实现。施洛瑟与其财务支持者之间的分歧结束了最初的商业努力。支持者倾向于出售部分完成的汽车，以便买家选择自己的发动机，而施洛瑟则希望交付配备阿尔法·罗密欧发动机的完整汽车。合作关系结束后，施洛瑟在1960年的大部分时间里在欧洲寻找替代资金，但未成功。 1960年末，施洛瑟从前纽约巨人队球员、汽车经销商和赛车手查理·科尔布以及佛罗里达州大众和保时捷经销商Overkey Motors那里找到了新的兴趣。原型车被重新设计以适应通用汽车当时正在开发的别克215铝制V8发动机。修改后的汽车保留了玻璃纤维车身，采用了更大的底盘布置，并使用科尔维特变速箱。它被重新命名为 Asardo 3500 GM-S。施洛瑟为更新后的汽车设计了独立后悬架，但现有的原型车继续使用基于阿尔法的差速器和相关的后部布置。 Asardo 在1959年参加了地区性赛事，维拉尔迪在蒙哥马利预赛中取得第三名，在莱姆罗克预赛中取得第四名。科尔布后来也参加了额外的赛道活动。这辆唯一的汽车随后在美国、日本、德国和西班牙的收藏家之间流转。其动力系统也随时间发生了变化：别克V8被1.6升阿尔法·罗密欧发动机取代，而原来的1.5升发动机据报道在加利福尼亚州一家阿尔法·罗密欧经销商后面存放多年后才被出售。因此，Asardo 主要作为历史上著名的原型车而存在，而非作为一家运营中的汽车公司或持续生产的品牌。

Asardo 起源于20世纪50年代末，是奥地利出生的机械工程师赫尔穆特·施洛瑟的个人工程项目，他移民到了美国。在新泽西州北伯根经营一家机械车间期间，施洛瑟开发了一种受他对欧洲竞赛和公路汽车兴趣影响的跑车设计。他曾拥有一辆配备Stanguellini发动机的Siata，他的 Asardo 概念旨在将轻量化、空气动力学车身与来自成熟制造商的易于维修的部件相结合。设计于1957年基本完成，1958年开始建造。 由此产生的 Asardo 1500 AR-S 采用了紧凑的管状空间框架底盘和弯曲的玻璃纤维硬顶车身。其造型包含了几处可识别的视觉参考，但没有直接复制任何一款车：前脸让人想起玛莎拉蒂300S，尾部让人想起法拉利跑车，鸥翼门则让人想起梅赛德斯-奔驰300SL。车门使用了梅赛德斯的铰链和锁扣，并进行了定制支撑布置。这款车还展示了专业原型车典型的部件共享。其挡风玻璃和仪表板来自大众Karmann Ghia，座椅来自保时捷Speedster，大部分悬架、转向、制动和后桥硬件来自阿尔法·罗密欧Giulietta。 施洛瑟为原型车改装了一台阿尔法·罗密欧双凸轮四缸发动机。通过定制内部部件将排量扩大到约1.5升，并配备双韦伯化油器，该发动机估计可产生约135马力。动力通过阿尔法·罗密欧四速手动变速箱传递。多尔夫·维拉尔迪在莱姆罗克的测试表明，该车具有当时具有竞争力的性能，尽管据报道发动机混合气较稀且未使用全油门。维拉尔迪后来驾驶该车参加了地区性赛事，在1959年8月8日的蒙哥马利预赛中取得第三名，在10月17日的莱姆罗克预赛中取得第四名。 该车在1959年纽约车展上正式公开亮相。施洛瑟和他的支持者将其作为可能的低产量生产跑车展示，并计划在新泽西州建立工厂，每月生产两辆。商业计划在生产开始前就失败了。投资者倾向于部分完成的汽车商业模式，让客户选择发动机，而施洛瑟坚持认为车辆应配备其阿尔法·罗密欧发动机完整交付。分歧结束了合作关系，施洛瑟前往欧洲寻找新资金，但未成功。 1960年末，前纽约巨人队球员、汽车经销商和赛车手查理·科尔布以及佛罗里达州大众和保时捷经销商Overkey Motors帮助重振了该项目。施洛瑟重新设计了底盘以适配通用汽车当时正在开发的别克215铝制V8发动机。修改后的原型车保留了现有车身，但成为 Asardo 3500 GM-S，配备3,524 cc别克发动机和科尔维特变速箱。尽管施洛瑟设计了独立后悬架，但原型车继续使用基于阿尔法的差速器和后悬架布置，因为新系统未完成。 该车后来与科尔布一起参加了额外的赛道活动，但没有后续生产系列。在随后的几年里，这辆唯一的 Asardo 在美国、日本、德国和西班牙的收藏家之间流转。其机械规格也发生了变化，包括用1.6升阿尔法·罗密欧发动机替换了别克V8。原来的1.5升发动机据报道在加利福尼亚州一家阿尔法·罗密欧经销商后面存放了很长时间才被出售。 Asardo 也出现在阿尔法·罗密欧设计史的讨论中。菲利普·奥尔奇克2002年的一本书认为，这款车对阿尔法·罗密欧Giulia TZ产生了强烈影响，可以被视为非官方的早期TZ原型车。汽车作家和阿尔法·罗密欧爱好者对这一解释提出异议，强调两种设计之间的差异。这一说法仍然是 Asardo 故事中一个有趣但有争议的部分。如今，Asardo 最好被理解为一款一次性美国跑车原型车，以及战后时代雄心勃勃但往往商业上不成功的专业汽车项目的一个例子。

• 2002

  对阿尔法·罗密欧Giulia TZ的影响引发争议

  [1]Asardoen.wikipedia.org

  一本书提出了 Asardo 与 Giulia TZ 之间的紧密联系，引起了部分汽车媒体和阿尔法·罗密欧社区的怀疑。

• 1960

  V8重新设计产生3500 GM-S

  [1]Asardoen.wikipedia.org

  底盘经过修改以适配别克215 V8发动机，创造了 Asardo 3500 GM-S。

• 1959

  Asardo 1500 AR-S 亮相

  [1]Asardoen.wikipedia.org

  原型车在纽约车展上首次亮相，并作为可能的低产量生产跑车展示。

• 1959

  首次地区性赛车成绩

  [1]Asardoen.wikipedia.org

  多尔夫·维拉尔迪在蒙哥马利和莱姆罗克的预赛中分别取得第三和第四名。

• 1958

  原型车开始建造

  [1]Asardoen.wikipedia.org

  第一辆 Asardo 的建造在施洛瑟的新泽西环境中开始。

• 1957

  Asardo 设计完成

  [1]Asardoen.wikipedia.org

  赫尔穆特·施洛瑟完成了后来成为 Asardo 的跑车的基本设计。

一个技术上雄心勃勃、低产量的美国专业跑车项目，结合了欧洲部件、定制工程和竞赛导向的性能。

• 跑车原型车 · 1959

  Asardo 1500 AR-S

  最初的 Asardo 是一款一次性玻璃纤维硬顶跑车，基于多管状空间框架。它采用鸥翼门、经过改装的阿尔法·罗密欧双凸轮四缸发动机（排量扩大至约1.5升）、双韦伯化油器、阿尔法·罗密欧四速变速箱，以及大量来自阿尔法·罗密欧Giulietta的悬架和制动部件。其估计输出功率约为135马力，据报道估计最高速度约为135英里/小时。

• V8跑车原型车 · 1960

  Asardo 3500 GM-S

  3500 GM-S 是原始原型车的重新设计版本。其底盘经过改造以适配3,524 cc别克215铝制V8发动机，动力通过科尔维特变速箱传递。保留了原始车身，而计划中的独立后悬架未安装；该车继续使用基于阿尔法的后差速器布置。

• 1960

  转换为别克V8动力换代

  背景

  在寻求新融资后，施洛瑟得到了查理·科尔布和Overkey Motors的支持，将原型车适配为更大的美国发动机。

  采取的行动

  底盘经过重新设计以适配别克215铝制V8发动机，安装了科尔维特变速箱，车辆更名为 Asardo 3500 GM-S。

  后续影响

  修改后的汽车后来参加了额外的赛道活动，但该项目仍未进入系列生产。

  来源

• 1959

  关于生产和销售模式的争议战略

  背景

  在纽约车展首次亮相后，财务支持者和赫尔穆特·施洛瑟就拟议的跑车应如何到达客户手中产生分歧。

  采取的行动

  支持者倾向于部分完成的汽车，由客户选择发动机，而施洛瑟则支持销售配备阿尔法·罗密欧发动机的完整汽车。

  后续影响

  分歧结束了最初的融资关系，计划的系列生产未能开始。

  来源

1. 1Asardoen.wikipedia.org