阿塔尼亚号
阿塔尼亚号是一艘于1984年下水的邮轮，前身为皇家公主号和阿尔忒弥斯号，自2011年起由凤凰旅行公司包租。
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概览
阿塔尼亚号是一艘大型邮轮，于1984年为公主邮轮公司建造。该船由芬兰赫尔辛基船厂的瓦锡兰公司建造，以皇家公主号的名义投入服务，并于1984年11月15日在南安普敦由威尔士王妃戴安娜主持命名仪式。该船以其设计而闻名，包括没有内舱：所有客舱均为外舱，这在当时是不寻常的。在建造时，它被描述为当时最昂贵的客轮。 该船以皇家公主号的名义运营了二十多年。2005年4月，它被转移到P&O邮轮公司，这是P&O公主集团旗下的另一个品牌，并更名为阿尔忒弥斯号。在P&O期间，阿尔忒弥斯号是P&O邮轮船队中最小、最老的船。该船在P&O服务期间，所有权安排发生了变化：P&O公主邮轮于2000年与P&O公主邮轮合并后，于2003年成为嘉年华公司的一部分。2009年，P&O宣布该船已出售给一家名为MS Artania Shipping的公司，但购买价格未披露。它继续为P&O运营至2011年4月。 2011年4月22日，该船与德国旅行社和邮轮运营商凤凰旅行公司签订了包租协议，并更名为阿塔尼亚号。凤凰旅行公司随后将该船用于主要面向德语邮轮市场的国际航线。其航线包括欧洲航行以及南太平洋、新西兰、大洋洲、北美、非洲和印度洋的巡航。该船停靠过的港口包括惠灵顿、哈利法克斯、圣约翰斯、科克、汉堡、弗里曼特尔、丹戎不碌和马尼拉。 阿塔尼亚号在Lloyd Werft Bremerhaven进行了多次大修。到2019年，已完成四次此类大修。工作包括安装新的瓦锡兰发动机和增加96个阳台，使这艘已服役三十多年的船舶现代化。该船最初在百慕大旗下运营，注册港为汉密尔顿。自2016年10月26日起，它悬挂巴哈马国旗，与其他凤凰旅行公司船舶的注册安排一致。 阿塔尼亚号在COVID-19大流行期间引起了国际关注。2020年3月，在澳大利亚西部水域发现疫情。该船于3月27日停靠弗里曼特尔，此前澳大利亚当局安排了支持和医疗协调。大多数乘客被遣返回德国，而受感染的乘客和船员在西澳大利亚医院接受治疗。该船在该地区停留了数周，当局处理了病情过重或医学上脆弱而无法飞行的乘客以及需要隔离或遣返安排的船员。西澳大利亚有四人死亡与此次疫情有关，至少81例确诊病例与该船有关。阿塔尼亚号于4月18日离开弗里曼特尔，随后在印度尼西亚和菲律宾让船员下船，最终于2020年6月8日返回不来梅港，在海上航行了大约六个月。 因此，阿塔尼亚号最好被理解为一个命名的邮轮产品，而不是传统的消费品品牌或邮轮公司，它在多家邮轮公司中有着悠久的运营历史。其身份结合了最初皇家公主号推出的声望、P&O邮轮下的阿尔忒弥斯时期，以及其在凤凰旅行船队中的持续角色。
沿革
阿塔尼亚号由芬兰赫尔辛基船厂的瓦锡兰公司为公主邮轮公司建造。该船于1984年2月18日下水，并于同年11月15日在南安普敦命名为皇家公主号。威尔士王妃戴安娜主持了命名仪式，包括南安普敦主教的祝福，公众、P&O公主组织员工以及政治和公民要人出席，包括芬兰总统毛诺·科伊维斯托。皇家公主号于1984年11月19日投入服务。 该船最初的设计独特，因为没有内舱。每个客舱都是外舱，这一特点使该船在当代邮轮中与众不同。它在下水时也被描述为当时最昂贵的客轮。皇家公主号在公主邮轮服务了大约二十年，然后于2005年4月转移到P&O邮轮。这一转移反映了两个邮轮品牌之间的企业关系：P&O公主邮轮于2000年将它们置于共同结构之下，嘉年华公司于2003年收购了P&O公主邮轮。转移后，该船更名为阿尔忒弥斯号。P&O将阿尔忒弥斯号描述为其船队中最小、最老的船。 2009年9月，P&O邮轮宣布阿尔忒弥斯号已出售给MS Artania Shipping，金额未披露。该船继续在P&O的商业服务下运营至2011年4月。2011年4月22日，它进入与凤凰旅行公司的包租，并采用现名阿塔尼亚号。凤凰旅行公司总部位于德国，将旅行社业务与邮轮运营相结合，使阿塔尼亚号在德国邮轮市场具有主要商业身份。 该船继续在国际上运营。其公布和报道的航线包括欧洲航线以及前往南太平洋、新西兰和大洋洲的长途航行。例如，2017年，它在南太平洋航线中访问了惠灵顿，后来在北美秋季行程中停靠哈利法克斯和圣约翰斯，然后穿越大西洋前往欧洲。其他报道的港口包括科克、汉堡、弗里曼特尔、丹戎不碌和马尼拉。该船的航线组合展示了成熟邮轮在提供以目的地为导向的航行而非固定航线方面的作用。 阿塔尼亚号还进行了重大的技术和住宿更新。到2019年11月，该船已在Lloyd Werft Bremerhaven进行了四次大修。升级包括新的瓦锡兰发动机和96个额外的阳台，有助于延长这艘最初于1980年代下水的船舶的运营寿命并改善乘客产品。它一直悬挂百慕大注册，直到2016年10月改为巴哈马注册。 阿塔尼亚号后期历史中最重要的事件发生在COVID-19大流行期间。2020年3月，在澳大利亚西部抛锚时，该船与一次重大疫情有关。到3月26日已报告七例确诊病例，该船于3月27日停靠弗里曼特尔。澳大利亚当局协调燃料、物资、医疗支持和乘客流动，而该船因在巴哈马注册而被视为外国船舶。大约850名乘客中的大多数于3月28日和29日从珀斯飞往德国。受感染的乘客和船员在珀斯地区的医院接受治疗，而一小部分人因疾病、虚弱或隔离要求留在船上。 该船被指示离开港口，但在当局和运营商处理剩余乘客和船员时停留了更长时间。与该船相关的四人在西澳大利亚死亡，包括乘客和一名菲律宾船员，至少81例确诊感染与该船有关。阿塔尼亚号于4月18日离开弗里曼特尔，然后通过精心管理的船员遣返路线。船员在印度尼西亚和菲律宾下船，其中一些人在下船后检测呈阳性。菲律宾船员于5月1日在马尼拉转移。该船最终于2020年6月8日抵达不来梅港，剩余乘客下船。这一事件成为澳大利亚著名的邮轮COVID-19案例之一，并实质性地塑造了该船的公共历史。
- 2020
COVID-19疫情和遣返航行
[1]西澳大利亚的疫情随后进行了医院治疗、乘客疏散、船员隔离并于6月返回不来梅港。
- 2019
记录重大大修计划
[1]到11月，该船已在Lloyd Werft Bremerhaven完成四次大修，包括新发动机和96个额外阳台。
- 2016
注册从百慕大转移到巴哈马
[1]阿塔尼亚号于10月26日将其旗帜和注册港安排更改为巴哈马。
- 2011
在凤凰旅行包租下更名为阿塔尼亚号
[1]该船于4月22日离开P&O服务，进入与凤凰旅行公司的包租安排。
- 2009
宣布出售给MS Artania Shipping
[1]P&O邮轮宣布将阿尔忒弥斯号出售给MS Artania Shipping，金额未披露。
- 2005
转移到P&O邮轮并更名为阿尔忒弥斯号
[1]该船于4月从公主邮轮转移到P&O邮轮，并采用阿尔忒弥斯号名称。
- 1984
在赫尔辛基船厂下水
[1]瓦锡兰公司于2月18日在芬兰为公主邮轮公司下水该船。
- 1984
命名为皇家公主号并投入服务
[1]威尔士王妃戴安娜于11月15日在南安普敦命名该船为皇家公主号；该船于11月19日投入服务。
产品与定位
一艘经典、长期服役的国际邮轮，通过凤凰旅行公司定位为一艘提供全方位服务的船舶，以航线为主导的休闲旅行，尤其面向德语乘客。
邮轮 · 1984
阿塔尼亚号邮轮
核心产品是阿塔尼亚号远洋邮轮本身。最初以皇家公主号下水，该船设计为所有外舱，后来进行了广泛的现代化改造，包括新的瓦锡兰发动机和额外的阳台。在凤凰旅行公司的包租下，它提供住宿、餐饮、港口间交通以及欧洲和长途国际航线上的船上休闲服务。
争议事件
品牌决策
2020
大流行应对和分阶段遣返其他背景
COVID-19疫情使受感染的乘客和船员留在船上，而该船位于西澳大利亚。
采取的行动
乘客在可能的情况下飞往德国，受感染者接受医院护理，船员随后在印度尼西亚和菲律宾下船，然后该船返回德国。
后续影响
该船于6月8日抵达不来梅港，经过大约六个月的航行，剩余乘客下船。
2016
2011
凤凰旅行包租和品牌重塑战略背景
在宣布出售给MS Artania Shipping后，该船需要新的商业运营安排。
采取的行动
凤凰旅行公司于4月22日包租该船并更名为阿塔尼亚号。
后续影响
该船成为凤凰旅行公司国际邮轮计划的一部分，尤其服务于德语市场。
2005
从公主邮轮转移到P&O邮轮战略背景
该船被转移到P&O邮轮船队，作为P&O公主邮轮旗下邮轮品牌之间更广泛企业关系的一部分。
采取的行动
该船于4月转移并更名为阿尔忒弥斯号。
后续影响
阿尔忒弥斯号成为P&O邮轮船队中最小、最老的船，之后被出售并包租给凤凰旅行公司。
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