ARPA – 巴拉圭航空公司

ARPA – 巴拉圭航空公司是一家巴拉圭支线航空公司，成立于1994年，是巴西TAM航空在巴拉圭的首笔投资。其总部和主要运营基地位于亚松森附近的卢克市西尔维奥·佩蒂罗西国际机场。该航空公司旨在提供定期国内航空服务，连接巴拉圭首都与重要的区域城市和航空连通性有限的小型人口中心。 公司于1994年5月14日正式成立，并在西尔维奥·佩蒂罗西国际机场举行落成典礼。两天后，即5月16日，使用三架塞斯纳A208大篷车1型飞机开始定期运营。大篷车飞机适合巴拉圭的区域市场，因为它可以服务于相对较短的航线，乘客需求适中，运营要求低于大型支线喷气式飞机。ARPA最初连接亚松森与巴拉圭主要目的地，包括东方市、佩德罗·胡安·卡瓦列罗、康塞普西翁和恩卡纳西翁。后来增加了前往查科地区阿约拉斯和费拉德尔菲亚的服务。 1995年，ARPA获得一架塞斯纳奖状II喷气式飞机，其竞争地位发生变化。该飞机使航空公司能够更直接地与东方航空公司（LADESA）竞争，后者使用BAe喷气式31型飞机服务于重要的亚松森-东方市市场。这架喷气式飞机代表了ARPA试图将其运营能力扩展到初始使用的低容量涡轮螺旋桨飞机模式之外。 该航空公司随后参与了巴拉圭商业航空部门的重组。1996年9月1日，ARPA收购了巴拉圭航空公司80%的多数股权。该投资约一个月后转移至ARPA的母公司，被收购的航空公司更名为TAM Mercosur。这笔交易将ARPA与更广泛的TAM区域网络联系起来，尽管ARPA本身继续作为国内航空公司运营了数年。 部分航线的乘客需求不足以维持定期服务。随着交通量减弱，ARPA停飞了多个目的地，到1990年代末，其定期航班基本缩减至东方市。2000年代初，其运营机队由两架塞斯纳208B大篷车飞机组成。该航空公司于2002年12月与TAM Mercosur合并。两架大篷车飞机继续与TAM运营一段时间，并于2003年停飞。因此，ARPA代表了一个短暂的巴拉圭支线航空公司品牌，其运营最终被并入TAM集团在巴拉圭的业务。

巴拉圭航空公司，以ARPA品牌运营，于1994年作为TAM航空支持的支线航空公司进入巴拉圭航空市场。它于1994年5月14日成立，并在亚松森附近的卢克市西尔维奥·佩蒂罗西国际机场正式落成。定期航班于5月16日开始，使用三架塞斯纳A208大篷车1型飞机。此次启动使ARPA成为TAM航空在巴拉圭的首笔投资。 该航空公司的初始目的是提供巴拉圭境内的定期国内航线。其早期网络包括亚松森、东方市、佩德罗·胡安·卡瓦列罗、康塞普西翁和恩卡纳西翁。后来服务扩展到查科的阿约拉斯和费拉德尔菲亚。使用塞斯纳大篷车飞机反映了该航空公司的区域重点以及多条国内航线上相对适中的需求。 1995年，ARPA增加了一架塞斯纳奖状II喷气式飞机。这使其拥有更快的飞机，可以在东方市航线上与LADESA竞争，后者使用BAe喷气式31型飞机服务于该市场。此举表明ARPA试图加强其在巴拉圭最重要的国内商务和旅行走廊上的地位。 ARPA也成为TAM在巴拉圭更广泛扩张的工具。1996年9月1日，它收购了巴拉圭航空公司80%的股份。被收购的公司约一个月后出售给ARPA的母公司，并更名为TAM Mercosur。尽管这笔交易扩大了TAM集团的存在，但ARPA继续其自身的国内运营。 随着一些航线未能吸引足够的乘客，该航空公司的网络收缩。到1990年代末，定期运营基本仅限于东方市。2000年代初，ARPA运营两架塞斯纳208B大篷车飞机，而机队参考资料还确定了由TAM Aviação Executiva运营的一架塞斯纳550奖状II以及从TAM Express租赁的三架大篷车飞机。可用的历史记录并未确定每架飞机的完整运营年表。 2002年12月，ARPA并入TAM Mercosur。两架大篷车飞机在TAM继续服役约一年，并于2003年停飞。因此，ARPA成为一个已停业的巴拉圭航空公司品牌，主要因其短暂的国内网络、在TAM巴拉圭扩张中的作用以及最终并入TAM Mercosur结构而被铭记。

• 2003

  大篷车飞机停飞

  [1]Aerolíneas Paraguayasen.wikipedia.org

  合并后继续与TAM运营的两架塞斯纳大篷车飞机约一年后停飞。

• 2002

  与TAM Mercosur合并

  [1]Aerolíneas Paraguayasen.wikipedia.org

  ARPA于12月与TAM Mercosur合并，结束了其独立的公司和运营身份。

• 1996

  收购巴拉圭航空公司多数股权

  [1]Aerolíneas Paraguayasen.wikipedia.org

  ARPA于9月1日购买了巴拉圭航空公司80%的多数股权。该航空公司随后被转移至母公司并更名为TAM Mercosur。

• 1995

  奖状II加入机队

  [1]Aerolíneas Paraguayasen.wikipedia.org

  ARPA获得一架塞斯纳奖状II，以与LADESA的BAe喷气式31型服务竞争，尤其是在东方市航线上。

• 1994

  ARPA成立并举行落成典礼

  [1]Aerolíneas Paraguayasen.wikipedia.org

  巴拉圭航空公司于1994年5月14日成立，并在卢克市的西尔维奥·佩蒂罗西国际机场举行落成典礼。

• 1994

  定期国内运营开始

  [1]Aerolíneas Paraguayasen.wikipedia.org

  该航空公司于5月16日开始定期航班，最初运营三架塞斯纳A208大篷车1型飞机。

一家由TAM支持的巴拉圭支线航空公司，专注于定期国内连通性以及亚松森与巴拉圭主要或服务不足城市之间的短途服务。

• 航空服务 · 1994

  定期国内客运服务

  ARPA的核心产品是巴拉圭境内的定期客运。网络以亚松森大都市区的西尔维奥·佩蒂罗西国际机场为中心，连接首都与东方市、佩德罗·胡安·卡瓦列罗、康塞普西翁、恩卡纳西翁、阿约拉斯和费拉德尔菲亚等城市。由于乘客需求不足，多条航线后来被停飞。

• 国内区域航线 · 1994

  东方市航线

  亚松森–东方市航线成为ARPA在缩减更广泛的国内网络后幸存的主要定期航线。1995年，公司引入一架塞斯纳奖状II，部分是为了在该走廊上与LADESA的BAe喷气式31型运营竞争。

• 2002

  并入TAM Mercosur并购

  背景

  ARPA在几条航线上的客运量减弱，到1990年代末，东方市成为其主要定期目的地。

  采取的行动

  ARPA于2002年12月与TAM Mercosur合并。

  后续影响

  ARPA不再作为独立的航空公司品牌运营。其两架塞斯纳大篷车飞机继续与TAM运营一段时间，并于2003年停飞。

  来源

• 1996

  收购巴拉圭航空公司并购

  背景

  TAM正在扩大其在巴拉圭的业务，ARPA是其首笔投资。

  采取的行动

  ARPA于1996年9月1日购买了巴拉圭航空公司80%的多数股权。该股份约一个月后转移至母公司，被收购的航空公司成为TAM Mercosur。

  后续影响

  该交易将TAM在巴拉圭的业务整合到TAM Mercosur旗下。

  来源

• 1995

  引入奖状II服务新品

  背景

  ARPA在东方市航线上面临LADESA的BAe喷气式31型飞机的竞争。

  采取的行动

  该航空公司获得一架塞斯纳奖状II，为其国内运营增加喷气式飞机能力。

  后续影响

  该飞机增强了ARPA在该航线上竞争的潜力，尽管后来由于客运量疲软，该航空公司缩减了网络。

  来源

1. 1Aerolíneas Paraguayasen.wikipedia.org