阿诺德赛车运动

阿诺德赛车运动是一家美国stock-car赛车组织，由唐·阿诺德于2003年创立，阿诺德与阿诺德开发公司和阿诺德与阿诺德房地产公司有关联。该车队在独立组织经常结合有限赞助、购买设备和车手合作伙伴关系来组建逐场比赛或部分赛季项目的时期进入了NASCAR顶级系列赛。 该组织是在阿诺德收购了梅林赛车队的赛车车间和设备后创建的。它最初以79号阿诺德开发公司道奇参赛，计划由Pro Cup系列赛车手比利·比格利二世驾驶。尽管车队最初讨论了34场比赛的计划，但其计划被缩减。比格利尝试了三场比赛但均未能获得参赛资格，之后被解雇。德里克·科普随后尝试了在霍姆斯特德的赛季收官战，但车队再次未能获得参赛资格。 2004年，阿诺德赛车运动以更完整的赛程和德里克·科普驾驶回归。科普在将其Quest Motor Racing运营与阿诺德的组织合并后也成为共同所有者。车队在赛季中使用了多名车手：科普开始了赛季，而迈克·华莱士、P·J·琼斯、杰夫·富勒和托德·博丁也在不同时间驾驶了赛车。该组织短暂使用了Redneckjunk.com的赞助，但NASCAR要求车队移除贴花，因为认定该品牌未能为这项运动树立适当的形象。这一事件说明了制裁机构对赞助商展示和商业标准的控制。 2005年，吉米·斯宾塞在受赞助限制的有限项目中驾驶了车队的赛车。阿诺德赛车运动随后宣布Allied Buildings成为2005年剩余时间和2006赛季的赞助商。大约在同一时期，阿诺德在由Germain汽车公司运营的Craftsman卡车系列赛中持有所有权权益。该合作伙伴关系在更广泛的车队结构中被称为Germain-Arnold Racing：Germain在卡车系列赛中派出丰田Tundra，而相关的杯赛项目使用道奇。阿诺德后来出售了其在卡车运营中的权益，以专注于杯赛项目。 杯赛车队在2006年仅报告了一次尝试，即与拉里·福伊特一起参加代托纳500。该参赛未能获得资格。2006年5月，阿诺德赛车运动宣布关闭，结束了其短暂的NASCAR顶级系列赛征程。其前车间后来被Spraker Racing用于ARCA RE/MAX系列赛运营。该车队还出现在NASCAR授权的视频游戏中，包括《NASCAR 2005：追逐杯赛》和《NASCAR 06：完全团队控制》，这使该组织在赛道成绩之外获得了一定程度的曝光。唐·阿诺德于2015年12月去世。

阿诺德赛车运动于2003年作为唐·阿诺德进入NASCAR顶级赛区的参赛队伍而出现。阿诺德的商业利益包括阿诺德开发公司和阿诺德与阿诺德房地产公司，他收购了原属于梅林赛车队的车间和设备。新团队计划以79号阿诺德开发公司道奇参赛。来自Pro Cup系列赛的车手比利·比格利二世被选为初始努力的车手。 该组织最初考虑了34场比赛的赛程，但财务和运营现实导致项目规模缩小。比格利尝试了三场比赛但均未获得参赛资格，随后被解雇。德里克·科普在霍姆斯特德赛季收官战中进行了车队的下一次已知尝试，但也未能进入正赛。有限的首次亮相凸显了独立车队在将购买的设备转化为持续的NASCAR杯赛级别运营方面所面临的困难。 阿诺德赛车运动在2004年进行了重组。科普的Quest Motor Racing运营与阿诺德的车队合并，科普成为车手和共同所有者。车队随后追求了更广泛的赛程，尽管它依赖多名车手而不是保持单一的不间断阵容。科普驾驶了赛季的开局部分，之后迈克·华莱士在多佛接手。P·J·琼斯、杰夫·富勒和托德·博丁也完成了赛季的部分比赛。 车队的赞助安排在2004赛季引发了监管争议。Redneckjunk.com短暂出现为赞助商，但NASCAR指示该组织移除贴花，因为官员认为该展示未能代表这项运动的适当形象。该事件并未成为刑事或法律丑闻，但它是NASCAR对车队赞助和品牌权威的一个显著例子。 在2004年和2005年期间，阿诺德赛车运动还与Germain汽车公司在Craftsman卡车系列赛中有关联。联合运营被称为Germain-Arnold Racing。Germain在卡车系列赛中派出丰田Tundra，而与阿诺德相关的杯赛项目使用道奇。阿诺德最终出售了其在卡车运营中的权益，以便将资源集中在顶级系列赛车队上。 吉米·斯宾塞在2005年有限的赛程中为阿诺德赛车运动驾驶。该项目受到缺乏赞助的影响，直到Allied Buildings宣布成为2005年剩余时间和2006赛季的赞助商。尽管有这一安排，车队并未建立持续的2006年活动。其唯一报告的2006年尝试是代托纳500，拉里·福伊特驾驶但未能获得资格。2006年5月，阿诺德赛车运动宣布关闭。 车队关闭后，其前车间后来被Spraker Racing用于ARCA RE/MAX系列赛运营。阿诺德赛车运动还出现在授权的NASCAR视频游戏中，包括《NASCAR 2005：追逐杯赛》和《NASCAR 06：完全团队控制》。唐·阿诺德于2015年12月去世。因此，该组织最好被理解为一个短命的独立NASCAR车队，其历史受到资产收购、车手和团队合作伙伴关系、赞助限制以及维持全职顶级系列赛参赛的困难的影响。

• 2015

  唐·阿诺德去世

  [1]Arnold Motorsportsen.wikipedia.org

  车队创始人唐·阿诺德于2015年12月去世。

• 2006

  车队关闭

  [1]Arnold Motorsportsen.wikipedia.org

  在代托纳500资格赛失败后，阿诺德赛车运动于5月宣布关闭。

• 2005

  Allied Buildings赞助宣布

  [1]Arnold Motorsportsen.wikipedia.org

  Allied Buildings宣布成为2005年剩余时间和2006赛季的赞助商。

• 2004

  Quest Motor Racing合并

  [1]Arnold Motorsportsen.wikipedia.org

  德里克·科普将其Quest Motor Racing运营与阿诺德赛车运动合并，并成为共同所有者和车手。

• 2004

  Germain-Arnold Racing合作伙伴关系

  [1]Arnold Motorsportsen.wikipedia.org

  阿诺德参与了与Germain汽车公司在Craftsman卡车系列赛中的合作伙伴关系，而相关的杯赛项目继续使用道奇。

• 2003

  收购梅林赛车资产后成立车队

  [1]Arnold Motorsportsen.wikipedia.org

  唐·阿诺德在购买梅林赛车队的赛车车间和设备后成立了阿诺德赛车运动。

• 2003

  首次参加杯赛系列赛

  [1]Arnold Motorsportsen.wikipedia.org

  车队以79号阿诺德开发公司道奇参赛，计划由比利·比格利二世驾驶。

一个独立的、依赖赞助的NASCAR组织，围绕购买的赛车资产、车手合作伙伴关系以及与其他车队的偶尔联盟而建立。

• 赛车运动竞技项目 · 2003

  NASCAR杯系列赛道奇参赛项目

  阿诺德赛车运动在NASCAR顶级赛区运营道奇stock car。车队使用了多个编号的参赛车辆，包括2003年初始努力中的79号和后来比赛中的50号。车手包括比利·比格利二世、德里克·科普、迈克·华莱士、P·J·琼斯、杰夫·富勒、托德·博丁、吉米·斯宾塞和拉里·福伊特。

• 赛车运动团队合作伙伴关系 · 2004

  Germain-Arnold Racing卡车系列赛参与

  阿诺德在与Germain汽车公司合作的Craftsman卡车系列赛运营中持有权益。卡车项目使用丰田Tundra参赛，并与30号参赛车辆相关联，之后阿诺德出售其权益以专注于杯赛组织。

• 2006

  关闭赛车组织战略

  背景

  车队一直在资格赛和赞助连续性方面挣扎，其唯一报告的2006年尝试——代托纳500——未能进入正赛。

  采取的行动

  阿诺德赛车运动于2006年5月宣布关闭。

  后续影响

  其前车间后来被Spraker Racing用于ARCA RE/MAX系列赛运营。

  来源

• 2005

  出售Germain卡车运营中的权益并购

  背景

  阿诺德赛车运动持有与Germain汽车公司运营的Craftsman卡车系列赛车队的一部分股份。

  采取的行动

  阿诺德出售了其在卡车运营中的权益，以专注于其NASCAR杯系列赛项目。

  后续影响

  该组织将其剩余资源集中在杯赛车队上，尽管该项目最终仍然有限并于2006年关闭。

  来源

• 2004

  移除Redneckjunk.com赞助贴花其他

  背景

  阿诺德赛车运动在2004年活动中短暂使用了Redneckjunk.com赞助。NASCAR认定该品牌未能为这项运动树立适当的形象。

  采取的行动

  车队按照NASCAR的指示移除了赞助商的贴花。

  后续影响

  这一事件结束了可见的赞助安排，并展示了NASCAR监管比赛车辆上赞助商展示的能力。

  来源

1. 1Arnold Motorsportsen.wikipedia.org