阿基亚航空

阿基亚航空，法定名称为Arkia Israeli Airlines Ltd，是一家以色列客运航空公司，总部位于本·古里安机场，运营枢纽位于埃拉特附近的拉蒙机场。它通常被描述为以色列第二大航空公司，历史上在连接以色列人口中心与埃拉特（亚喀巴湾上的主要度假胜地和港口城市）方面发挥了重要作用。其业务结合了定期国内服务、定期国际航线、季节性休闲飞行以及服务于地中海和西欧目的地的包机运营。 该航空公司成立于1949年，名为以色列内陆航空公司，紧随以色列国成立之后。最初的业务理由是提供特拉维夫、埃拉特和其他地理上分离的社区之间可靠的航空联系。运营始于1950年，使用小型德哈维兰飞机，后来引入了道格拉斯DC-3。第一年运送了超过13,000名乘客，而特拉维夫-埃拉特航线的扩展帮助年客运量在1950年代超过70,000人次。该航空公司的发展与埃拉特作为商业和旅游中心的增长密切相关。 在其早期几十年中，阿基亚航空以多个名称运营，包括Eilata Airlines、Aviron和Arkia Israel Airlines。以色列航空在其早期持有该航空公司50%的股份，另一半由以色列全国劳工联合会Histadrut持有。在1960年代，阿基亚航空扩展了其国内网络，并引入了Handley Page Dart Herald涡轮螺旋桨飞机。新航线到达耶路撒冷和沙姆沙伊赫，该航空公司的网络最终从北部的罗什平纳延伸到南部的奥菲拉（沙姆沙伊赫的旧称）。 1980年发生了一个重大的公司步骤，当时Kanaf Arkia收购了阿基亚航空的剩余股份并合并了两家运营商。扩大后的业务在1980年代扩展到国际包机飞行和飞机维护。在2000年代，随着以色列航空市场对更多竞争开放，该公司追求更广泛的定期国际角色。Kanaf-Arkia Airlines被确定为多数股东，而员工持有该期间描述的少数股权。2006年，Nakash家族的Jordache Enterprises收购了Knafaim在该航空公司70%的股份。 阿基亚航空在2000年代末获得了额外的定期国际服务授权，包括都柏林、拉纳卡和巴黎的航线。它还寻求巴塞罗那、柏林、莫斯科、纽约和曼谷等目的地的授权。该航空公司考虑波音737和波音787飞机作为其国际增长计划的一部分，尽管787订单随后转移给了一家租赁公司，长途机队战略发生了变化。阿基亚航空后来订购了空客A330neo飞机，并成为空客A321LR的启动客户，于2018年11月接收了该型号的首架飞机。 该航空公司于2017年推出了新的视觉标识。其飞机在尾翼上采用了小写“a”，条纹处理，以及后机身和翼尖上的多色装饰。不同飞机之间的具体颜色有所不同，使机队具有独特的休闲导向外观。阿基亚航空还使用湿租和合作伙伴运营商运营的飞机来支持其国际航班。2024年，它宣布从乌克兰的SkyUp湿租一架波音737-700。2025年，它宣布使用Iberojet和Neos运营的飞机提供纽约-特拉维夫直飞服务，反映了通过租赁或合作伙伴运营的宽体飞机服务长途需求的战略。2026年宣布的JetBlue联运协议旨在将阿基亚航空的乘客与JetBlue在美国和加勒比地区的网络连接起来。

阿基亚航空成立于1949年，名为以色列内陆航空公司，以满足新成立的以色列国对国内航空连接的需求。其主要战略目的是将特拉维夫与埃拉特以及其他远离国家主要人口中心的社区连接起来。首批服务始于1950年，使用德哈维兰DH.89飞机。随后引入了道格拉斯DC-3，使航空公司能够运载更多乘客并运营更实用的国内航班时刻表。第一年，该公司使用柯蒂斯突击队员飞机运送了13,485名乘客，随着埃拉特作为港口和旅游目的地的发展，客运量不断增长。 在1950年代，阿基亚航空增加了特拉维夫-埃拉特航线的频率并扩大了机队。到那个十年末，年客运量已超过70,000人次。早期所有权由以色列航空（持有航空公司一半股份）和以色列劳工联合会Histadrut平分。随着业务发展，公司使用了多个名称，包括Eilata Airlines、Aviron和Arkia Israel Airlines。 1960年代带来了更大、更强大的涡轮螺旋桨飞机。阿基亚航空在1967年至1968年间引入了Handley Page Dart Herald 200飞机，支持扩展到耶路撒冷和沙姆沙伊赫的服务。在收购Kanaf Airlines and Aviation Services 50%的股份后，成立了一家名为Kanaf Arkia Airline and Aviation Services的子公司。到那个十年末，合并后的网络覆盖了从北部罗什平纳到南部奥菲拉（当时沙姆沙伊赫的名称）的以色列目的地。 1980年3月，Kanaf Arkia收购了阿基亚航空的剩余股份并合并了公司。在1980年代，扩大后的航空公司除了国内航班外，还扩展到国际包机飞行和飞机维护。这种国内连通性、旅游运输、包机运营和航空支持服务的组合成为阿基亚航空商业模式的反复特征。 在2000年代，阿基亚航空在定期国际航空中追求更大的角色。Kanaf-Arkia Airlines被描述为持有该航空公司70%的股份，员工持有剩余30%。2006年，与Jordache Enterprises相关的Nakash兄弟收购了Knafaim的70%股份。该航空公司随后获得了飞往都柏林和拉纳卡等目的地的定期航班授权，并寻求纽约、曼谷、巴塞罗那、柏林、莫斯科和巴黎航线的进一步权利。巴黎授权于2008年授予，阿基亚航空表示该航线将提供经济舱和商务舱。 在此期间，机队规划包括拟议的波音737和波音787采购。计划中的787飞机后来转移给了一家航空租赁子公司并租赁给挪威航空，而长途计划则修订为四架空客A330neo飞机。阿基亚航空最显著的机队里程碑出现在2018年11月，当时它成为空客A321LR的启动客户并接收了该型号的首架飞机。 该航空公司于2017年5月更新了其品牌标识。新涂装使用垂直尾翼上的小写“a”、条纹图形以及后机身和翼尖上的多色标记。该设计是在机队更新的背景下引入的，赋予阿基亚航空更现代、明显以休闲为中心的外观。 阿基亚航空继续将其自身的定期运营与其他航空公司提供的飞机相结合。2024年，它宣布从SkyUp湿租一架波音737-700。2025年，它宣布使用由Iberojet运营的空客A330-900飞机提供纽约-特拉维夫直飞航班，以及使用由Neos运营的波音787-9飞机提供额外服务。这些安排使该航空公司能够提供长途服务，而无需完全依赖其自身航空运营商结构下运营的飞机。2026年宣布的JetBlue联运协议旨在通过JetBlue在美国和加勒比地区网络的连接，扩展阿基亚航空以色列服务的实际覆盖范围。 阿基亚航空在引用参考中唯一具体记录的重大安全事件发生在2002年11月28日。两枚防空导弹在582号航班从肯尼亚蒙巴萨起飞后不久向其发射。这架波音757-300未被击中，安全降落在特拉维夫。事件发生在肯尼亚一家酒店爆炸前约二十分钟。截至2020年，据报道该航空公司雇用420人。它仍然是一家活跃的以色列航空公司，业务以国内航线、休闲旅行、包机服务和选择性国际扩张为中心。

• 2025

  通过合作伙伴运营的飞机扩展纽约-特拉维夫服务

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  阿基亚航空宣布使用由Iberojet和Neos运营的飞机提供纽约-特拉维夫直飞服务。

• 2024

  宣布SkyUp湿租

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  阿基亚航空宣布计划从SkyUp湿租一架波音737-700。

• 2018

  首架空客A321LR交付

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  阿基亚航空成为空客A321LR的启动客户并接收其首架飞机。

• 2017

  推出新视觉标识

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  阿基亚航空推出小写尾翼标志和多色条纹涂装。

• 2006

  Nakash家族收购Knafaim的股份

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  与Jordache Enterprises相关的Nakash兄弟收购了Knafaim在阿基亚航空70%的股份。

• 1980

  Kanaf Arkia合并

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  Kanaf Arkia收购了阿基亚航空的剩余股份并合并了两家运营商。

• 1980

  扩展到国际包机和维护服务

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  合并后，业务扩展到国内定期航班之外，进入国际包机和飞机维护领域。

• 1967

  Handley Page Dart Herald飞机投入使用

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  该航空公司引入更大的涡轮螺旋桨飞机，帮助扩展国内和区域服务。

• 1950

  商业运营开始

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  阿基亚航空的前身开始使用小型德哈维兰飞机飞行，第一年运送超过13,000名乘客。

• 1949

  以色列内陆航空公司成立

  [1]Arkiaen.wikipedia.org

  该航空公司成立，旨在通过航空连接特拉维夫、埃拉特和其他以色列社区。

一家以休闲为导向的以色列航空公司，结合国内连通性、国际旅游航线、包机飞行和选择性扩展的长途服务。

• 定期航空服务 · 1950

  国内客运服务

  阿基亚航空的国内网络历史上以连接特拉维夫与埃拉特及其他以色列目的地为中心。这些服务支持普通国内旅行以及前往埃拉特旅游和港口经济的通道。该航空公司的国内角色是其业务的基础，并与其作为以色列航空公司的身份密切相关。

• 定期航空服务

  国际定期航班

  阿基亚航空运营或曾经运营从以色列飞往欧洲和邻近地区选定目的地的定期国际服务。其国际扩张包括都柏林、拉纳卡和巴黎等航线的授权，同时该航空公司还寻求巴塞罗那、柏林、莫斯科、纽约和曼谷的机会。

• 休闲航空 · 1980

  包机和休闲航班

  自1980年代扩张以来，包机飞行一直是阿基亚航空业务的重要组成部分。这些服务针对旅游需求，连接以色列与地中海和西欧目的地，通常使用季节性航班或通过租赁安排提供的飞机。

• 基于飞机的客运服务 · 2018

  空客A321LR运营

  阿基亚航空成为空客A321LR的启动客户，并于2018年11月接收了其首架飞机。该机型使阿基亚航空这样的规模能够使用窄体飞机运营更长的航线，支持可能不需要宽体机队的国际市场。

• 合作伙伴运营的航空服务 · 2025

  通过运营合作伙伴的长途服务

  阿基亚航空使用湿租和合作伙伴运营的飞机来支持长途飞行。2025年宣布的纽约-特拉维夫服务使用由Iberojet运营的空客A330-900飞机和由Neos运营的波音787-9飞机，使阿基亚航空能够提供跨大西洋运力，而无需完全依赖自身运营的机队。

• 2017新阿基亚航空涂装和标识推广

  Israel · International network

  阿基亚航空推出了更新的飞机标识，采用尾翼上的小写“a”、条纹图形和多色装饰。该推广与新飞机的到来和更现代的休闲航空公司形象相关。

  结果. 新涂装成为该航空公司主要的可见品牌标识。

  来源

• 2026

  与JetBlue建立联运安排战略

  背景

  阿基亚航空寻求改善以色列与北美目的地之间旅行的乘客的后续连接。

  采取的行动

  阿基亚航空与JetBlue实施了联运协议，涵盖JetBlue在美国和加勒比地区网络的连接。

  后续影响

  该安排旨在扩展阿基亚航空超越其自身运营航线的有效网络。

  来源

• 2025

  推出纽约-特拉维夫直飞服务新品

  背景

  阿基亚航空宣布扩展直达跨大西洋服务。

  采取的行动

  该航空公司宣布使用由Iberojet运营的空客A330-900飞机提供纽约-特拉维夫航班，以及使用由Neos运营的波音787-9飞机提供额外服务。

  后续影响

  这些公告通过合作伙伴运营的宽体飞机扩展了阿基亚航空的长途产品。

  来源

• 2024

  使用SkyUp湿租战略

  背景

  阿基亚航空需要额外的运营能力，并宣布了一项涉及乌克兰航空公司的安排。

  采取的行动

  该航空公司宣布将从SkyUp湿租一架波音737-700。

  后续影响

  该安排为阿基亚航空的运营提供了额外的飞机和机组支持的运力。

  来源

• 2018

  引入空客A321LR新品

  背景

  阿基亚航空寻求能够支持更长国际航线而无需宽体飞机运力和运营特征的飞机。

  采取的行动

  阿基亚航空成为空客A321LR的启动客户并接收了其首架飞机。

  后续影响

  该飞机拓宽了可能使用窄体机队服务的市场范围。

  来源

• 2006

  转让Knafaim的多数股权并购

  背景

  Knafaim持有阿基亚航空所有权结构中的多数股权。

  采取的行动

  与Jordache Enterprises相关的Nakash兄弟收购了Knafaim的70%股份。

  后续影响

  该交易将多数所有权置于Nakash家族商业利益之下。

  来源

• 1980

  将Kanaf Arkia与阿基亚航空合并并购

  背景

  Kanaf Arkia在持有航空业务早期股份后收购了阿基亚航空的剩余股票。

  采取的行动

  两家运营商合并为一家企业。

  后续影响

  合并后的航空公司在1980年代扩展到国际包机运营和飞机维护。

  来源

1. 1Arkiaen.wikipedia.org