阿里尔摩托车

阿里尔摩托车是一家英国工程和车辆品牌，主要与伯明翰生产的自行车和摩托车相关。其起源可追溯至1870年，当时詹姆斯·斯塔利和威廉·希尔曼创立了一家制造辐条轮和自行车的企业。阿里尔的名字被用于一款轻型前轮大后轮小的自行车，后来与工厂及其更广泛的机械产品相关联。早期业务还制造缝纫机，并尝试了动力自行车、三轮车、四轮车和汽车。 公司于1902年进入摩托车生产，使用凯瑞发动机。在接下来的几年里，阿里尔通过Components Ltd运营，该公司由查尔斯·桑斯特控制。桑斯特和他的儿子杰克在财务困难后重建品牌方面发挥了重要作用。杰克·桑斯特在两次世界大战期间扩大了产品范围，而设计师瓦尔·佩奇创造了摩托车架构和发动机，为20世纪20年代中期推出的有影响力的黑色阿里尔车型奠定了基础。这些摩托车帮助确立了马标志和品牌使用的“现代摩托车”定位。 1932年Components Ltd倒闭后，阿里尔进入了一个更重要的阶段。杰克·桑斯特从接管人手中收购了阿里尔子公司，将其更名为Ariel Motors (J.S.) Ltd，并在伯明翰的Selly Oak建立了生产。该公司战前最著名的产品是由爱德华·特纳设计的阿里尔方四。最初是一款500cc四缸摩托车，后来增加到600cc，然后是995cc顶置气门版本。尽管方四在技术上独特且速度快，但其后缸冷却问题需要持续开发。阿里尔还生产了红猎人，这是一款成功的运动型单缸车，成为该品牌最具代表性的车型之一，并为竞赛机器提供了基础。 第二次世界大战期间，工厂转向军事工作，包括生产W/NG 350军用摩托车。战后，阿里尔通过KG和KH等平行双缸摩托车扩大了产品范围。公司还用更轻的合金部件对方四进行了现代化改造。1951年，杰克·桑斯特将阿里尔和凯旋卖给了BSA集团。阿里尔因此成为英国最大的摩托车制造组织之一的一部分，尽管其产品身份与BSA工程日益重叠。 后来的特点是传统四冲程摩托车向小型二冲程车型的转变。1959年，阿里尔停止了四冲程系列，推出了领袖，一款全封闭250cc摩托车，旨在结合摩托车的实用性与一些类似踏板车的保护和便利性。随后推出了风格更开放的箭，在从Selly Oak迁至BSA的Small Heath工厂后，增加了50cc的Pixie。这些车型在消费者偏好变化和日本进口产品的竞争下举步维艰。阿里尔最后一款传统摩托车是箭200，为较低排量的保险类别而推出。摩托车生产于1967年结束。 阿里尔的名字再次出现在阿里尔3上，这是一款由BSA于1970年生产的49cc自动倾斜三轮车。其铰接式车架允许车辆在转弯时倾斜，同时保持三轮接触，但该车型寿命短暂。其设计后来授权给本田，本田开发了Gyro系列的相关车辆。1999年，一家无关的新公司复兴了阿里尔品牌，用于高性能车辆，从Atom跑车开始，后来推出了阿里尔Ace摩托车。后来的企业与这里涵盖的历史悠久的阿里尔摩托车制造商不同。

阿里尔始于1870年，是詹姆斯·斯塔利和威廉·希尔曼在伯明翰创立的自行车和车轮制造企业。其辐条轮技术使得更轻的自行车成为可能，包括以阿里尔之名出售的前轮大后轮小自行车。该企业还制造缝纫机，后来探索了动力车辆。1896年与Westwood Manufacturing合并后，于1898年开发了动力三轮车，1901年开发了四轮车。 阿里尔的第一辆摩托车于1902年出现，使用凯瑞发动机。同年，该企业被查尔斯·桑斯特控制的Components Ltd收购。Components尝试了Arielette二冲程，但生产随着第一次世界大战而停止。1918年后，杰克·桑斯特管理阿里尔部门，并扩大了摩托车系列，包括使用购买或外部设计的发动机的大型机器。 瓦尔·佩奇于1926年加入阿里尔，开发了新的发动机和重新设计的摩托车系列。由此产生的黑色阿里尔车型，从1926年到1930年生产，确立了阿里尔四冲程单缸车的基本工程方向，并引入了马标志和“现代摩托车”口号。然而，财务问题仍在继续。Components Ltd多次进入破产管理，并于1932年倒闭。杰克·桑斯特从接管人手中购买了阿里尔子公司，成立了Ariel Motors (J.S.) Ltd，并将生产迁至新的Selly Oak工厂。 爱德华·特纳的阿里尔方四于1931年推出，为该品牌提供了技术上独特的旗舰车型。最初的500cc发动机扩大到600cc，1937年重新设计后出现了995cc顶置气门版本，称为4G。后缸散热管理仍然是一个反复出现的工程问题。阿里尔还开发了红猎人，一款成功的运动型单缸车，其设计影响了竞赛摩托车，包括萨米·米勒著名的试验车。 阿里尔为战时生产做出了贡献，制造了W/NG 350军用摩托车等。战后民用生产恢复，配备了伸缩叉和更新的悬挂选项。1948年，公司推出了KG和KH 500cc平行双缸摩托车。方四还获得了更轻的铝制气缸和缸头部件，提高了性能并减轻了重量。 1951年阿里尔和凯旋出售给BSA改变了公司的企业环境。阿里尔继续提供摩托车，包括KHA和650cc FH，后来命名为Fieldmaster和Huntmaster。Huntmaster使用了BSA发动机技术，反映了阿里尔日益融入BSA集团。1956年，杰克·桑斯特成为BSA董事长，爱德华·特纳负责集团的汽车业务。 阿里尔于1959年放弃了传统的四冲程摩托车。领袖是一款全封闭250cc二冲程，旨在提供天气保护和实用便利，而箭提供了更开放的选择。较小的Pixie在1962年生产转移到BSA的Small Heath工厂后推出。这些产品出现时，英国摩托车行业面临来自日本制造商的激烈竞争和交通偏好的变化。阿里尔为较低的保险类别生产了箭200，但传统摩托车生产于1967年结束。 阿里尔3由BSA于1970年推出，使用49cc自动发动机和铰接式倾斜车架。它在商业上不成功，尽管其底层设计后来授权给本田。历史悠久的摩托车品牌不应与1999年成立的阿里尔汽车公司混淆，后者复兴了该名字用于Atom跑车和阿里尔Ace摩托车。

• 1970

  阿里尔3推出

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  BSA推出了阿里尔3，一款49cc倾斜三轮车，是最后一款使用阿里尔名字的摩托车类车辆。

• 1967

  摩托车生产结束

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  在箭200及相关车型之后，阿里尔摩托车生产结束。

• 1962

  生产转移到Small Heath

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  BSA关闭了阿里尔的Selly Oak工厂，并将领袖和箭的生产转移到Small Heath。

• 1959

  四冲程系列停产

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  阿里尔用二冲程领袖和后来的箭取代了四冲程系列。

• 1954

  KHA和FH推出

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  阿里尔推出了更高性能的KHA和650cc FH平行双缸，后来命名为Huntmaster。

• 1951

  阿里尔加入BSA

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  杰克·桑斯特将阿里尔和凯旋卖给了BSA集团。

• 1948

  平行双缸推出

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  阿里尔推出了500cc KG和KH平行双缸摩托车。

• 1939

  提供Anstey-link悬挂

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  Anstey-link柱塞式后悬挂成为阿里尔摩托车的选装件。

• 1932

  阿里尔在破产后重组

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  在Components Ltd倒闭后，杰克·桑斯特收购了阿里尔子公司，并将其重组为Ariel Motors (J.S.) Ltd。

• 1931

  方四推出

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  爱德华·特纳的500cc阿里尔方四投入生产。

• 1926

  黑色阿里尔系列开发

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  瓦尔·佩奇创造了新发动机和重新设计的摩托车，成为黑色阿里尔系列。

• 1902

  首辆阿里尔摩托车

  [1]Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org

  第一辆阿里尔摩托车使用凯瑞发动机，配备磁电机点火和浮子化油器。

• 1898

  首辆动力三轮车

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  阿里尔生产了一辆使用2.25马力德迪翁发动机的动力三轮车。

• 1870

  阿里尔自行车企业成立

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  詹姆斯·斯塔利和威廉·希尔曼创立了开发阿里尔自行车及后来车辆品牌的企业。

以英国工程为主导的摩托车，涵盖实用、运动、旅行、军事和技术实验应用。阿里尔尤其以独特的发动机布局、源自竞赛的开发以及后来尝试将摩托车性能与踏板车般的实用性相结合而闻名。

• 摩托车 · 1926

  黑色阿里尔

  黑色阿里尔摩托车由瓦尔·佩奇从1926年开始开发，为阿里尔后来的四冲程单缸车奠定了工程基础。该系列使用更新的发动机和重新设计的底盘部件，并伴随着阿里尔马标志和“现代摩托车”口号的引入。这些摩托车帮助阿里尔在多年使用购买或外部设计的发动机后，走向更连贯和可识别的产品身份。

• 摩托车 · 1931

  阿里尔方四

  由爱德华·特纳设计，方四是阿里尔的标志性多缸摩托车。它最初是1931赛季的500cc机器，后来增加到600cc，并重新设计为995cc顶置气门4G型号。战后版本使用铝制部件以减轻重量和改善冷却。这款摩托车以其速度和独特的四缸配置而闻名，尽管后缸过热和缸头变形是持续的工程挑战。

• 运动摩托车

  红猎人

  红猎人是阿里尔成功的运动摩托车，也是该品牌最重要的商业产品之一。其性能导向的单缸设计也为竞赛开发奠定了基础。例如，萨米·米勒1955年的试验车基于红猎人，展示了该车型在普通道路使用之外的价值。

• 军用摩托车

  阿里尔W/NG 350

  W/NG 350是阿里尔350cc摩托车的军用版本，在第二次世界大战期间生产。它使用适合军事地形的升高离地间隙车架，由民用NG车型开发而来。工厂的战时产出反映了阿里尔在冲突期间从民用摩托车转向国防生产。

• 二冲程摩托车 · 1959

  阿里尔领袖

  领袖于1959年推出，是一款全封闭250cc二冲程摩托车。其车身从车头灯向后覆盖机器，旨在提供天气保护和类似踏板车的实用性，同时保留摩托车性能。该车型代表了阿里尔从传统四冲程机器的战略转变，但未能克服日本进口产品带来的竞争压力。

• 二冲程摩托车

  阿里尔箭

  箭是封闭式领袖的更开放车身伴侣。它保留了实用功能，如封闭式链条箱和深泥挡，同时呈现更传统的摩托车外观。该车型在生产转移到BSA的Small Heath工厂后仍在生产，后来缩减为200cc的箭200。

• 倾斜三轮车 · 1970

  阿里尔3

  阿里尔3是BSA于1970年推出的49cc自动三轮车辆。其前后车架部分相连，使得前部可以在转弯时倾斜，同时所有三个车轮保持在地面上。该车型在商业上不成功，但其底层概念后来授权给本田，并与本田Gyro家族相关。

• 1962

  将摩托车生产转移到Small Heath战略

  背景

  随着阿里尔独立的生产安排变得不太可行，BSA在其集团内整合了制造。

  采取的行动

  BSA关闭了Selly Oak工厂，并将领袖和箭的生产转移到其Small Heath工厂。

  后续影响

  阿里尔在共享BSA生产下短暂继续，之后该品牌的摩托车制造结束。

  来源

• 1959

  从四冲程转向二冲程摩托车战略

  背景

  阿里尔面临不断变化的摩托车市场和来自日本制造商日益激烈的竞争。

  采取的行动

  公司放弃了四冲程发动机，专注于封闭式领袖、箭以及后来的小型Pixie。

  后续影响

  新系列未能确保可持续的市场地位，阿里尔摩托车生产于1967年结束。

  来源

• 1951

  将阿里尔出售给BSA并购

  背景

  阿里尔和凯旋都由杰克·桑斯特控制，他选择将这些业务出售给伯明翰轻武器公司集团。

  采取的行动

  BSA收购了阿里尔和凯旋，而桑斯特加入了BSA董事会。

  后续影响

  阿里尔继续作为BSA集团的品牌，日益与BSA摩托车共享工程和制造资源。

  来源

• 1932

  在Components Ltd倒闭后重建阿里尔战略

  背景

  Components Ltd经历了反复的财务问题，并于1932年破产，使阿里尔子公司处于接管状态。

  采取的行动

  杰克·桑斯特从接管人手中购买了阿里尔子公司，将其更名为Ariel Motors (J.S.) Ltd，并在Selly Oak建立了新工厂。

  后续影响

  重组恢复了生产，并为方四和红猎人项目创造了企业基础。

  来源

1. 1Ariel Motorcyclesen.wikipedia.org