菲律宾群岛渡轮公司

菲律宾群岛渡轮公司（APFC）是一家菲律宾海上运输公司，总部位于马尼拉大都会的文珍俞巴市。该公司使用以FastCat品牌营销的双体船滚装船，在选定的菲律宾港口之间提供客运和货运渡轮服务。除船舶运营外，公司还参与港口和渡轮码头的运营。 公司的起源与克里斯托弗·S·帕斯特拉纳在1990年代初前往其父亲家乡索索贡省马特诺格时经历的海上旅行不便有关。帕斯特拉纳还与Capp集团有关，该集团运输散装货物，特别是化肥行业。该集团后来收购了菲律宾巴士公司Philtranco的滚装部门，为专门的岛际渡轮业务奠定了基础。 APFC于2002年成立，最初以Maharlika名义运营。大约十一年后，于2013年更名为菲律宾群岛渡轮公司。2004年，菲律宾政府邀请该公司参与“公路-滚装码头系统”和“强共和国航海公路”计划。这使APFC置身于更广泛的国家努力中，通过综合公路和海运走廊连接各岛屿，允许卡车、巴士、汽车和乘客在岛屿间移动，而无需将货物转移到单独的海上处理系统。 2010年开始了一个重大的技术和船队发展阶段，APFC与澳大利亚的Sea Transport Solutions合作，获得了十艘专门设计的滚装船。这些船由中国Boni Fair Development建造。据公司维基百科账户称，由此产生的FastCat船队使APFC成为菲律宾第一家运营双体船型滚装船的渡轮公司。据报道，日本国际协力机构的融资包括一笔23亿菲律宾比索的分贷款，支持最初的十船计划。APFC还参与了东部和西部海上走廊的港口现代化。 FastCat船舶专为菲律宾海域和天气条件设计。其报道的特点包括双壳、十个水密隔舱、无需压载舱的稳定浮力、防火系统以及现代导航和控制系统。典型船舶设计可搭载约275至320名乘客、30至40辆客车以及约六至七辆卡车或巴士，并为老年人和残疾乘客提供设施。报道的最大速度为16.5节。 公司的业务组合历来偏向货运。2015年，报道的运营大约65%为货物运输，35%为客运。这反映了APFC不仅作为客运渡轮运营商，还作为服务商业车辆、货运和岛际供应链的海上物流提供商的角色。 到2020年代初，APFC列出的船队已扩展到最初的十船计划之外。船队包括编号为M1至M20的FastCat船舶，其中一些编号在公布的当前船队列表中缺失，而M21至M25被确定为未来船舶。公司已表示计划扩展到东部、中部和西部海上走廊，包括在中央维萨亚斯地区加强存在，以及可能连接巴拉望、民都洛和八打雁。它还将马来西亚、印度尼西亚、泰国和新加坡确定为潜在的未来区域市场。这些计划并不表明国际服务已经开始。 APFC的公众形象也受到运营事故的影响。FastCat M11于2018年在宿务省塔利赛市附近与货船Ocean United相撞；渡轮返回宿务，卸载了乘客和滚动货物，据报道有三人受伤。2024年，FastCat M19在八打雁省佛得岛附近与运水泥的驳船Krizza Rica相撞。一名乘客受轻伤，渡轮右舷受损，乘客在船只停靠卡拉潘港之前被安全疏散。这些事件被记录为运营事件，在此不归类为丑闻。

菲律宾群岛渡轮公司源于散货运输经验和对菲律宾更可靠岛际海上运输的需求。在1990年代初，据报道克里斯托弗·S·帕斯特拉纳在前往索索贡马特诺格时对菲律宾海上旅行感到不满。他的商业利益包括Capp集团，一家服务于化肥行业的散货运输商。该集团后来收购了菲律宾巴士公司Philtranco的滚装部门，为其提供车辆渡轮运营的平台。 APFC于2002年成立，最初以Maharlika名义运营。2004年，菲律宾政府邀请该公司参与“公路-滚装码头系统”和“强共和国航海公路”倡议。该计划旨在创建综合海上走廊，使公路、港口和滚装渡轮能够作为跨群岛的连续运输网络运作。APFC的参与将其商业活动与国家基础设施目标联系起来：改善乘客、私家车、巴士、卡车和货物在岛屿间的流动。 2010年，公司经历了重大的船队转型。它与澳大利亚的Sea Transport Solutions合作，获得了十艘专为菲律宾运营条件设计的双体船滚装船。这些船由中国Boni Fair Development建造。据报道，初始船队的融资包括一笔由日本国际协力机构支持的23亿比索分贷款。这些船以FastCat品牌营销，并采用双壳结构、多个水密隔舱、不依赖压载舱的浮力特性、消防设备以及更新的导航和控制系统。 FastCat计划使APFC在菲律宾市场与传统渡轮运营商区别开来。双体船设计用于同时运载人员和滚动货物，声称容量约为275至320名乘客、30至40辆汽车和六至七辆卡车或巴士。据报道，这些船达到16.5节，并为老年人和残疾乘客提供设施。APFC还参与了该国东部和西部海上走廊港口的现代化，将其角色从船舶运营扩展到支持码头基础设施。 公司的运营模式具有大量货运成分。2015年，其报道的运输组合为65%货物和35%客运。这种平衡表明APFC的渡轮既是国家物流系统的一部分，也服务于旅客。公司于2013年从Maharlika更名为菲律宾群岛渡轮公司，而FastCat成为其船舶服务的主要公众品牌。 公布的船队随时间扩大。截至2024年1月，据报道APFC运营18艘船，列为FastCat M1、M2、M3、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M11、M12、M14、M15、M16、M17、M18、M19和M20。FastCat M21至M25被确定为未来船队新增，但现有材料未确定其交付日期或运营状态。 APFC已阐明覆盖菲律宾东部、中部和西部海上走廊的扩张战略。其计划包括在中央维萨亚斯地区发展存在，并改善巴拉望、民都洛和八打雁之间的海上连接。公司还讨论了可能通往马来西亚、印度尼西亚、泰国和新加坡的服务，但现有参考资料未确认这些国际航线正在运营。 两起报道的海上事故构成了公司记录在案的运营历史的一部分。2018年10月18日，FastCat M11在宿务塔利赛市附近的劳伊斯利奇与Ocean United相撞。渡轮尾部受损，但返回宿务并安全卸载乘客和滚动货物；据报道有三人受伤。2024年4月3日，FastCat M19在从八打雁前往卡拉潘的途中在伊斯拉维德附近与驳船Krizza Rica相撞。一名乘客受轻伤，船舶第三乘客甲板右舷受损，乘客安全撤离。现有材料未报告后一事件中有石油泄漏或重大环境危害。

• 2024

  FastCat M19碰撞事故

  [1]Archipelago Philippine Ferries Corporationen.wikipedia.org

  FastCat M19在八打雁伊斯拉维德附近与驳船Krizza Rica相撞。乘客安全撤离，报告一人轻伤。

• 2018

  FastCat M11碰撞事故

  [1]Archipelago Philippine Ferries Corporationen.wikipedia.org

  FastCat M11在宿务塔利赛市附近与Ocean United相撞，安全返回港口，据报道有三人受伤。

• 2013

  从Maharlika更名

  [1]Archipelago Philippine Ferries Corporationen.wikipedia.org

  公司从早期的Maharlika运营身份更名为菲律宾群岛渡轮公司。

• 2010

  双体船船队现代化

  [1]Archipelago Philippine Ferries Corporationen.wikipedia.org

  APFC与Sea Transport Solutions合作，获得十艘双体船滚装船，确立了FastCat船队概念。

• 2004

  参与国家公路-滚装计划

  [1]Archipelago Philippine Ferries Corporationen.wikipedia.org

  菲律宾政府邀请该公司参与“公路-滚装码头系统”和“强共和国航海公路”项目。

• 2002

  公司成立

  [1]Archipelago Philippine Ferries Corporationen.wikipedia.org

  菲律宾群岛渡轮公司在从早期散货和滚装活动发展后成立。

一家现代化的菲律宾岛际运输运营商，专注于高容量双体船滚装渡轮，将客运与车辆和货物物流相结合。

• 双体船滚装渡轮服务 · 2010

  FastCat

  FastCat是APFC品牌的双体船滚装渡轮船队。这些船设计用于在岛际航线上搭载乘客以及汽车、巴士、卡车和其他滚动货物。报道的设计特点包括双壳、十个水密隔舱、无需压载舱的稳定浮力、消防设备以及现代导航和控制系统。典型声称容量约为275至320名乘客、30至40辆汽车和六至七辆卡车或巴士，并为老年人和残疾乘客提供设施。

• 海上客运

  客运渡轮服务

  APFC运营连接选定菲律宾港口的定期岛际渡轮服务。其客运产品与车辆和货物运输相结合，允许旅客与私家车或商业公路运输一起穿越菲律宾公路网络中的海上缺口。

• 滚装物流服务

  货物和车辆运输

  公司运输滚动货物，包括客车、卡车和巴士，以及通过其渡轮网络运输的其他货物。历史上，货物在APFC报道的业务组合中占较大份额，使该服务与岛际供应链和商业物流相关。

• 港口服务

  港口和码头运营

  除了运营船舶，APFC还运营港口和渡轮码头，并参与了菲律宾海上走廊的港口现代化。现有参考资料未确定单独的面向消费者的码头品牌或提供运营设施的完整列表。

• 2013

  公司更名战略

  背景

  公司以Maharlika名义运营了大约十一年。

  采取的行动

  公司采用了菲律宾群岛渡轮公司的身份。

  后续影响

  FastCat名称与公司现代双体船渡轮服务相关联。

  来源

• 2010

  采用双体船滚装船战略

  背景

  APFC寻求现代化其船队并改善菲律宾公路和海运网络内的海上连接。

  采取的行动

  公司与Sea Transport Solutions合作，获得十艘专为菲律宾海域条件设计的双体船型滚装船。

  后续影响

  该计划确立了FastCat作为APFC的主要船舶品牌，并使公司成为据报道首家使用双体船型滚装船的菲律宾渡轮运营商。

  来源

1. 1Archipelago Philippine Ferries Corporationen.wikipedia.org