阿拉多飞机厂

阿拉多飞机厂是一家德国飞机制造商，其工业根源可追溯至腓特烈港飞机厂的瓦尔内明德工厂。该工厂在两次世界大战期间及之前生产陆基飞机和水上飞机，但其发展不断受到德国政治和军事环境变化的影响。第一次世界大战后，《凡尔赛条约》限制了德国的航空活动，工厂停止了正常运营。1921年，实业家海因里希·吕贝收购了该工厂并重启飞机制造，最初侧重于出口市场。设计师瓦尔特·雷特尔曾在康多尔和福克公司工作，在公司战后初期的复兴中领导设计部门。 1925年，该公司与由小胡戈·施廷内斯创立的贸易公司阿拉多贸易公司建立联系。该组织被用来掩盖被禁止的军事装备交易，反映了魏玛德国时期秘密重整军备的环境。纳粹掌权后，吕贝控制了公司，而瓦尔特·布卢姆取代雷特尔成为首席设计师。该公司通过Ar 64、Ar 65、Ar 68，尤其是Ar 66教练机等机型，在日益扩大的德国空军供应体系中获得了重要地位。Ar 66成为德国空军的标准教练机之一，并一直服役到第二次世界大战。 1936年，帝国航空部要求吕贝加入纳粹党以表明政治忠诚。他拒绝后被捕，被迫将公司出售给国家。企业更名为阿拉多飞机厂有限公司，并由埃里希·塞尔诺和费利克斯·瓦根菲尔管理。在国家控制下，阿拉多成为重要的军事生产承包商。其Ar 96被广泛用作德国空军的先进教练机，而Ar 196成为许多德国大型军舰上的标准舰载侦察水上飞机。阿拉多还根据许可生产福克-沃尔夫Fw 190，并为其他德国项目生产部件和飞机，包括作为亨克尔He 177重型轰炸机的主要分包商。 并非阿拉多所有的设计都大规模服役。竞争对手的飞机往往被选中执行主要作战任务，限制了阿拉多在战斗机和轰炸机生产中的地位。该公司最具技术特色的飞机是Ar 234“闪电”，它是世界上第一款投入作战的喷气式轰炸机，也是最早投入实战的喷气式飞机之一。它服役太晚，未能对战争结果产生实质性影响，但展示了向喷气式军用航空的转变。 阿拉多的战时生产还涉及强迫劳动。从1944年8月到1945年4月苏联解放弗赖贝格，来自弗洛森比格集中营弗赖贝格分营的1012名囚犯在阿拉多工厂工作。其中大多数是从奥斯威辛转移来的波兰犹太妇女和女孩。这段历史是公司战时记录的重要组成部分。1945年，德国战败后，阿拉多被清算，资产被拆分。Ar 96的设计在战后捷克斯洛伐克由兹林继续生产为C.2B，但阿拉多本身并未作为独立制造商恢复运营。

阿拉多的历史始于与腓特烈港飞机厂相关的瓦尔内明德飞机工厂。第一次世界大战后，由于《凡尔赛条约》对德国航空和军事生产施加了广泛限制，母公司停止了正常运营。海因里希·吕贝于1921年购买了该工厂并恢复了飞机制造，最初为出口生产飞机。设计师瓦尔特·雷特尔曾在康多尔和福克公司工作，在此期间领导设计工作。 1925年，该公司加入了阿拉多贸易公司。该贸易组织由小胡戈·施廷内斯创立，帮助掩盖被禁止的军事装备交易。随着纳粹政权下德国重整军备加速，该公司与国家的军事计划联系日益紧密。瓦尔特·布卢姆取代雷特尔成为首席设计师，阿拉多开发了涵盖民用教练机、战斗机、侦察机、水上飞机、运输机和实验设计的系列产品。 阿拉多在德国空军的首批主要成功包括Ar 64、Ar 65、Ar 66和Ar 68。Ar 66成为标准教练机，并在第二次世界大战期间继续担任这一角色。1936年，海因里希·吕贝在帝国航空部的压力下拒绝加入纳粹党。他被捕并被迫将公司出售给德国政府。更名后的阿拉多飞机厂有限公司随后由埃里希·塞尔诺和费利克斯·瓦根菲尔管理。 在第二次世界大战期间，阿拉多生产了Ar 96教练机和Ar 196舰载侦察水上飞机。Ar 196成为许多德国大型军舰上的标准装备。阿拉多还根据许可生产福克-沃尔夫Fw 190飞机和部件，并作为亨克尔He 177的主要分包商。阿拉多自己提出的几种战斗机、轰炸机、运输机和先进飞机未能超越原型、概念或有限生产阶段。 Ar 234“闪电”是该公司最显著的技术成就。它是第一架达到作战状态的喷气式轰炸机，并在战争后期投入使用。它的迟到意味着它几乎没有战略影响，尽管其速度和设计展示了喷气推进的新兴重要性。 公司的战时记录还包括剥削强迫劳动。从1944年8月开始，来自弗洛森比格集中营弗赖贝格分营的囚犯被分配到阿拉多工厂工作。该群体有1012人，主要是从奥斯威辛送来的波兰犹太妇女和女孩。苏联军队于1945年4月解放了弗赖贝格。阿拉多于1945年晚些时候被清算和拆除。Ar 96的设计在战后捷克斯洛伐克的生产中作为兹林C.2B幸存下来，但阿拉多公司本身消失了。

• 1945

  阿拉多的清算

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  德国战败后，公司被解散并拆分。

• 1944

  弗赖贝格工厂的强迫劳动

  [1]Arado Flugzeugwerkeen.wikipedia.org

  来自弗洛森比格集中营弗赖贝格分营的囚犯开始在工厂工作。

• 1944

  Ar 234成为作战喷气式飞机

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  Ar 234“闪电”作为第一架喷气式轰炸机投入作战服役，但为时已晚，无法改变战争结果。

• 1939

  Ar 96和Ar 196在战时的重要性

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  Ar 96成为德国空军的主要教练机，而Ar 196成为标准的舰载侦察水上飞机。

• 1936

  国家接管和更名

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  吕贝因拒绝加入纳粹党被迫出售公司；企业更名为阿拉多飞机厂有限公司。

• 1933

  纳粹时期重整军备扩大了阿拉多的军事角色

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  纳粹政府掌权后，阿拉多的飞机项目与德国空军的采购联系日益紧密。

• 1925

  与阿拉多贸易公司的联系

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  飞机工厂与小胡戈·施廷内斯创立的阿拉多贸易公司建立联系。

• 1921

  海因里希·吕贝收购瓦尔内明德工厂

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  在第一次世界大战后的航空限制之后，工厂恢复飞机制造。

历史上的德国军用飞机制造商和战时航空航天承包商。

• 军用教练机

  阿拉多Ar 66

  一种双座教练机，成为德国空军的标准教练机之一。它一直服役到第二次世界大战，并曾被改装用于夜间战斗机任务。

• 高级教练机

  阿拉多Ar 96

  一种广泛使用的高级教练机，成为与阿拉多相关的德国空军最重要的训练飞机。其设计在战后捷克斯洛伐克继续生产为兹林C.2B。

• 侦察水上飞机

  阿拉多Ar 196

  一种舰载侦察和海岸巡逻水上飞机。在第二次世界大战期间，它成为许多德国大型军舰上的标准装备。

• 喷气式轰炸机和侦察机

  阿拉多Ar 234“闪电”

  阿拉多最著名的先进飞机，也是第一架达到作战状态的喷气式轰炸机。它在战争后期投入使用，尽管具有技术重要性，但战略影响有限。

• 战斗机

  阿拉多Ar 65和Ar 68

  双翼战斗机，帮助阿拉多成为德国空军的早期供应商。这些机型在德国重建空军时也支持训练和过渡角色。

• 运输机

  阿拉多Ar 232

  为战时后勤开发的军用运输设计。相关的运输工作包括Ar 432，它采用了混合木金属结构方法。

• 1944

  集中营强迫劳动

  弗赖贝格工厂使用了来自弗洛森比格集中营网络的1012名囚犯。其中大多数是从奥斯威辛转移来的波兰犹太妇女和女孩。

  来源

• 1936

  纳粹政治压力下的强制出售

  海因里希·吕贝拒绝加入纳粹党的要求。他被捕并被迫将阿拉多出售给德国政府，之后公司在新管理层下重组。

  来源

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• 1945

  德国战败后的清算其他

  背景

  第二次世界大战的结束和纳粹德国的崩溃结束了公司的军事工业运营环境。

  采取的行动

  阿拉多被清算并拆分。

  后续影响

  Ar 96的设计在捷克斯洛伐克由兹林继续生产，但阿拉多作为运营公司不复存在。

  来源

• 1944

  Ar 234“闪电”的作战引入新品

  背景

  随着战争日益暴露传统飞机的局限性，德国追求高速喷气式飞机。

  采取的行动

  阿拉多将Ar 234作为喷气式轰炸机和侦察机投入作战服役。

  后续影响

  该飞机展示了喷气推进的潜力，但服役太晚，未能对战争产生实质性影响。

  来源

• 1936

  在吕贝被迫出售后接受国家控制战略

  背景

  纳粹政府和帝国航空部寻求对德国飞机制造商进行更严格的政治和工业控制。

  采取的行动

  吕贝被迫出售公司；公司更名为阿拉多飞机厂有限公司，并由埃里希·塞尔诺和费利克斯·瓦根菲尔管理。

  后续影响

  阿拉多成为国家控制的军事供应商，并扩大了其在德国空军飞机生产中的作用。

  来源

1. 1Arado Flugzeugwerkeen.wikipedia.org