Aquila赛车

Aquila Racing Cars是一家丹麦赛车制造商，成立于2003年。公司由赛车和工程人员合作创立，包括首席设计师Anders W. Bonde和总经理Dan Suenson，他们的组织合作开展了一个面向德国Einsteiger系列的福特方程式项目。Aquila并非作为大型汽车公司起步，而是发展为一个专注于紧凑尺寸、低质量、结构刚度、可维护性和适合客户赛车的专业竞赛车企业。 其首款主要产品是FZ1，一款搭载1.8升Zetec发动机的福特方程式。开发始于2005年左右，首批赛车于2006年参赛。FZ1迅速在丹麦和北欧单座赛车领域确立了品牌地位。Christian L. Markussen驾驶FZ1赢得了2007年丹麦福特方程式锦标赛冠军，Aquila还因Markussen在Sturup赛道赢得北欧锦标赛而获得丹麦制造赛车首次国际比赛胜利的荣誉。公司后来调整其福特方程式设计以适应要求使用Duratec发动机的规则变化。由此产生的FD1使用1.6升Duratec发动机，并在丹麦锦标赛中立即取得成功，包括Kevin Magnussen在2008年从卡丁车晋升后赢得冠军。 Aquila随后从单座福特方程式扩展到双座运动GT赛车。CR1成为公司最知名的车型，通常简称为“the Aquila”。其设计结合了非常低的重心、轻量化铝制单体壳、复合材料车身、赛车悬挂和大排量V8发动机。该车旨在既作为严肃的竞赛车辆，也作为赛道日或体验车。其可拆卸车身面板和快拆盖系统旨在让赛车队快速接触机械部件，简化设置、检查和维修。CR1可根据规格配置BMW M60、Chevrolet LS1、GM LS3或GM LS7发动机。 CR1于2008年投产，并通过国际赛事获得知名度，包括荷兰超级跑车挑战赛和Britcar。其竞赛计划通过私人参赛和工厂支持参赛扩大，该车型在丹麦特殊房车赛和后来的北欧特殊房车赛中取得成功。LS7版本还通过Wessex Vehicles获得24小时比赛认可，并出现在2011年银石Britcar 24小时赛中。Aquila于2012年将其赛车活动扩展到东欧，包括与立陶宛帕兰加1000公里赛事相关的参与。2013年，公司宣布了Adamo项目，而其CR1项目继续收集区域赛车成绩。 Aquila的市场定位是利基、工程主导的赛车制造商，而非大众市场汽车制造商。其产品面向专业和半专业车队、私人车手、赛车学校、赛道日用户和赛事运营商。品牌强调低重量、空气动力学和机械效率、可调底盘设置、快速维修通道以及容纳高个子驾驶员的能力。现有参考资料未确定公司当前的所有权、运营状态、产量或当前车型系列，因此这些细节仍未确认。

Aquila Racing Cars于2003年在丹麦成立，由一群赛车和工程人员组成，他们的经验比公司早了几十年。首席设计师Anders W. Bonde和总经理Dan Suenson参与了早期合作，为Einsteiger系列生产了Aquila福特方程式。公司于2007年2月正式注册成立。 第一个开发计划集中于FZ1，一款使用1.8升Zetec发动机的福特方程式。概念工作始于2005年，前两辆车于2005-2006年制造。Aquila于2006年在Jyllands-Ringen首次公开亮相。Tommy Nygård和Vibe Smed当年在丹麦锦标赛中取得成绩，为新制造商提供了初步的竞赛记录。 FZ1在2007年取得了重大突破。Christian L. Markussen赢得了丹麦福特方程式锦标赛，Vibe Smed获得第六名。Markussen还在Sturup赛道为Aquila赢得了国际北欧锦标赛胜利。这一结果帮助公司在传统上由更成熟的赛车供应商主导的类别中确立了可信的丹麦制造商的地位。 福特方程式规则变化要求使用Duratec发动机，促使Aquila开发了FD1。新车保留了该品牌紧凑和刚性的设计理念，同时适应了1.6升Duratec发动机。在首个赛季中，FD1在丹麦取得了强劲成绩。Kevin Magnussen驾驶Fukamoni Racing的赛车在从卡丁车晋升后赢得了2008年丹麦锦标赛冠军；Martin L. Hansen获得第十名。 Aquila随后将其业务扩展到运动GT赛车。首辆CR1 M60于2008年4月下线。CR1是一款双座运动GT，具有低重心、低质量、低正面面积，设计旨在平衡私人驾驶者的可及性与严肃竞赛的需求。其铝制单体壳和复合材料车身与V8发动机、赛车级制动器、悬挂、燃油系统、安全设备和序列式变速箱相匹配。可拆卸车身允许团队在设置和维修期间快速接触主要部件。 CR1于2009年开始出现在国际赛事中，包括工厂参与斯帕的荷兰超级跑车挑战赛和布兰兹哈奇的Britcar。2010年，Aquila增加了LS系列发动机选项，一辆私人运营的英国车通过Wessex Vehicles出现。该车型随后在基于房车的赛车中证明了竞争力。Claus Christensen于2011年驾驶CR1 LS7赢得丹麦特殊房车系列赛，并在2012年卫冕。LS7还通过Wessex Vehicles获得24小时赛车批准，并用于2011年银石Britcar 24小时赛事。 2012年，Aquila将其国际赛车活动扩展到东欧，包括立陶宛的帕兰加1000公里赛事。2013年，公司宣布了Adamo项目，尽管现有参考资料不足以确定其最终生产状态或商业成果。Christensen于2013年驾驶CR1运动GT赢得北欧特殊房车系列赛。 CR1成为Aquila的公众形象，并同时用于竞赛和赛道日应用。公司还使用CR1进行驾驶活动和商业推广；现有资料称哥本哈根CR1巡回活动每年为慈善机构筹集超过5万丹麦克朗，但未提供可独立验证的日期或受益者细节。后来的所有权、管理、生产和车型系列发展未由提供的来源确定。

• 2013

  Adamo项目宣布

  [1]Aquila Racing Carsen.wikipedia.org

  Aquila宣布Adamo项目，并继续CR1竞赛活动。

• 2011

  CR1 LS7获得耐力赛批准

  [1]Aquila Racing Carsen.wikipedia.org

  LS7获得24小时比赛批准，并出现在银石。

• 2008

  FD1和CR1项目推进

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  搭载Duratec发动机的FD1赢得丹麦锦标赛，同时首辆CR1 M60投产。

• 2007

  FZ1赢得丹麦福特方程式锦标赛

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  Christian L. Markussen驾驶Aquila FZ1赢得丹麦冠军。

• 2006

  首次公开比赛亮相

  [1]Aquila Racing Carsen.wikipedia.org

  一辆Aquila福特方程式在丹麦Jyllands-Ringen公开参赛。

• 2005

  福特方程式开发开始

  [1]Aquila Racing Carsen.wikipedia.org

  Aquila开始其首款福特方程式概念的工作。

• 2003

  Aquila Racing Cars成立

  [1]Aquila Racing Carsen.wikipedia.org

  这家丹麦赛车制造商开始运营。

专业丹麦赛车制造商，专注于轻量化、低重心赛车，用于福特方程式、运动GT、客户赛车和赛道日使用。

• 福特方程式赛车 · 2006

  Aquila FZ1

  FZ1是Aquila的首款福特方程式设计，使用1.8升Zetec发动机。其紧凑的比例和刚性底盘专为慢速和中速弯道赛道开发。该车于2006年公开参赛，并成为Aquila早期声誉的基础，Christian L. Markussen驾驶它赢得了2007年丹麦福特方程式锦标赛，并取得了国际北欧锦标赛胜利。

• 福特方程式赛车 · 2008

  Aquila FD1

  FD1是在福特方程式规则要求使用Duratec发动机后开发的。它使用1.6升Duratec发动机，并延续了Aquila对短、刚性、高效底盘的强调，而不是一些当代单座赛车日益增大的尺寸。该车型在2008年立即取得丹麦锦标赛成功，Kevin Magnussen为Fukamoni Racing赢得冠军。

• 双座运动GT赛车 · 2008

  Aquila CR1运动GT

  CR1是Aquila最知名的车型，专为竞赛和赛道日使用而设计。它结合了轻量化铝制单体壳、复合材料车身、低重心、低正面面积、可调赛车悬挂、序列式变速箱、赛车燃油箱和面向FIA的安全设备。快拆车身系统允许快速接触发动机和其他部件，而驾驶舱可容纳两名高个子乘员。该系列提供BMW和GM V8配置，包括M60、LS1、LS3和LS7版本。

• CR1慈善和推广巡回活动

  Denmark

  Aquila使用CR1赛车在哥本哈根进行驾驶巡回和商业推广活动。提供的参考资料称该计划每年为慈善机构筹集超过5万丹麦克朗。

  结果. 据报道，慈善收益每年超过5万丹麦克朗，但来源未指明年份或受益组织。

  来源

• 2012

  扩展至东欧赛车活动战略

  背景

  Aquila为其CR1竞赛计划寻求更多国际曝光。

  采取的行动

  公司扩展到东欧，包括与立陶宛帕兰加1000公里赛事相关的活动。

  后续影响

  此举将品牌的记录竞赛存在扩展到丹麦和西欧以外。

  来源

• 2010

  增加LS系列CR1发动机新品

  背景

  Aquila寻求拓宽CR1的性能和客户配置选项。

  采取的行动

  公司引入了LS系列发动机选择，包括LS1、LS3和LS7配置。

  后续影响

  LS7版本取得了丹麦特殊房车赛的成功，并获得了24小时赛车的批准。

  来源

• 2008

  开发搭载Duratec发动机的FD1换代

  背景

  福特方程式规则变化要求赛车使用Duratec发动机，而非早期的Zetec配置。

  采取的行动

  Aquila围绕1.6升Duratec发动机开发了FD1。

  后续影响

  FD1在首个丹麦锦标赛赛季中占据主导地位，并随Kevin Magnussen赢得2008年冠军。

  来源

• 2008

  扩展至双座运动GT赛车战略

  背景

  在福特方程式领域确立地位后，Aquila追求一款既能满足客户竞赛又能满足赛道日用户的赛车。

  采取的行动

  公司推出了CR1运动GT，最初为M60 V8形式。

  后续影响

  CR1成为品牌最知名的车型，随后出现在丹麦、北欧、英国、荷兰和耐力赛中。

  来源

• 2005

  开发福特方程式的决定新品

  背景

  Aquila的创始团队寻求为福特方程式和Einsteiger赛车环境打造一款竞赛车。

  采取的行动

  公司开始开发和制造FZ1福特方程式。

  后续影响

  FZ1于2006年参赛，并于2007年赢得丹麦锦标赛。

  来源

1. 1Aquila Racing Carsen.wikipedia.org
2. 2Aquila Racing Cars official websiteaquilaracingcars.com