亚喀巴铁路公司

亚喀巴铁路公司（ARC）是一家约旦铁路组织，负责运营亚喀巴铁路，这是一条连接磷酸盐产区与亚喀巴港的南部货运线路。该公司成立于1979年，此前于1975年修建了从马安到亚喀巴的铁路支线。随后，它接管了阿比亚德地区至亚喀巴之间的线路，并主要将其作为大宗矿产铁路运营，而非客运服务。 这条线路是约旦后奥斯曼时期复杂铁路历史的一部分。最初的汉志铁路由奥斯曼帝国于1908年开始修建，旨在连接大马士革和麦地那。随着奥斯曼统治的崩溃和铁路系统的分割，约旦保留了不同的铁路区段，并赋予其不同的运营角色。汉志约旦铁路服务于该国北部和中部地区，而亚喀巴铁路则发展为南部工业线路。尽管亚喀巴线路部分使用了源自历史汉志铁路的基础设施，但其商业目的截然不同：它旨在将磷酸盐从阿比亚德和马安附近的矿区运往亚喀巴的出口设施。 ARC的铁路运营仅限货运。该铁路采用约1050毫米的窄轨轨距，与约旦汉志铁路网络大部分区段一致。动力包括GE U17C柴油机车。因此，该公司的业务与约旦的采矿、矿物加工和港口出口行业密切相关，而非面向消费者交通或旅游业。其铁路为具有战略意义的国家大宗商品提供了专门的物流连接，并支持了约旦南部崎岖地形上的散装物料运输。 2018年，由于磷酸盐运输转移到亚喀巴港一个未连接铁路的新码头，运营暂停。这一变化结束了该铁路既定的运营角色，尽管并未消除重新利用或替换该走廊的提议。后来与约旦国家铁路愿景相关的规划设想了一个现代化的标准轨距货运系统，连接磷酸盐和钾盐产区与亚喀巴。拟议的后续方案包括从希迪亚和戈尔萨菲到港口的连接，并可能整合到通往安曼、沙特阿拉伯、伊拉克、叙利亚及其他区域铁路网络的更广泛连接中。 因此，该公司最好被理解为一个工业铁路和物流实体，在约旦交通基础设施中具有历史重要性。公开可用的参考资料提供了关于ARC在公司治理、财务、人员、所有权结构或货运业务暂停后活动的有限信息。因此，无法从所提供的来源确认该公司是否仍为活跃的运营公司、已处于休眠状态，还是正在考虑纳入后续铁路发展结构。

亚喀巴铁路公司属于约旦铁路历史的后期阶段，但其线路与源自奥斯曼汉志铁路的基础设施有关。汉志铁路的建设始于1908年，旨在修建一条连接大马士革和麦地那的窄轨线路。第一次世界大战后的政治动荡中断了该系统的南部部分，约旦境内剩余的铁路区段后来在不同的制度和商业安排下发展。 北部幸存的铁路系统与汉志约旦铁路和客运服务相关。相比之下，约旦发展了一条服务于亚喀巴港的南部矿产运输线路。1975年修建了从马安到亚喀巴的支线，提供了内陆与红海港口之间的铁路连接。1979年，亚喀巴铁路公司成立，并接管了阿比亚德地区至亚喀巴之间的线路。其主要职能是将磷酸盐从阿比亚德和马安附近的矿区运往亚喀巴的出口和装卸设施。 ARC作为货运铁路而非客运承运人运营。该线路采用约1050毫米的窄轨轨距，由柴油机车牵引，包括GE U17C型机车。其运营与约旦的磷酸盐行业以及将散装矿产从内陆生产地运往国际市场所需的港口物流密切相关。因此，该铁路的重要性在于工业供应链服务，而非公共出行。 在2000年代，约旦还研究了更广泛的铁路发展计划。政府规划考虑了可能取代或补充历史铁路网络部分的新线路，并将该国的港口、矿区、人口中心和国际边界连接起来。这些计划受到财政压力和国内投资优先事项变化的影响。后来的提案侧重于现代标准轨距货运基础设施，包括亚喀巴、马安、希迪亚、戈尔萨菲、安曼及邻国之间可能的连接。 2018年，当磷酸盐运输转移到未连接铁路的亚喀巴新码头时，既定的亚喀巴铁路运营暂停。这实际上结束了该线路以前的商业服务。随后的重建概念将旧铁路及其矿产走廊视为新货运系统的可能基础，而非简单地恢复以前的窄轨运营。2019年一项与沙特约旦投资基金和亚喀巴经济特区管理局相关的提案，考虑将亚喀巴至马安线路升级为标准轨距，并将铁路项目与马安陆港相结合。 现有参考资料未确定ARC目前的法律或运营状态，也未确定其高管、详细所有权、财务业绩或确认的后续结构。因此，该公司有据可查的历史身份是约旦一家工业铁路组织，旨在支持南部矿区与亚喀巴之间的磷酸盐运输。

• 2019

  提出亚喀巴至马安重建计划

  [1]Rail transport in Jordanen.wikipedia.org

  一项涉及沙特约旦投资基金和亚喀巴经济特区管理局的提案，考虑将走廊升级为标准轨距，并在马安建设陆港。

• 2018

  既定货运业务暂停

  [1]Rail transport in Jordanen.wikipedia.org

  磷酸盐运输转移到亚喀巴一个未连接铁路的新码头，导致亚喀巴铁路既定的货运服务停止。

• 1979

  亚喀巴铁路公司成立

  [1]Rail transport in Jordanen.wikipedia.org

  ARC成立，并接管了阿比亚德至亚喀巴之间的铁路线路，用于磷酸盐运输。

• 1975

  马安至亚喀巴支线建成

  [1]Rail transport in Jordanen.wikipedia.org

  修建了从马安到亚喀巴的铁路支线，确立了后来与约旦南部磷酸盐货运系统相关的线路。

• 1908

  汉志铁路开始修建

  [1]Rail transport in Jordanen.wikipedia.org

  奥斯曼帝国开始修建汉志铁路，这是后来约旦多个铁路区段最终源自的历史铁路系统。

一家专业的工业铁路和矿产物流运营商，服务于约旦的磷酸盐出口链。

• 货运铁路 · 1979

  亚喀巴铁路磷酸盐货运服务

  ARC的主要有据可查的服务是将磷酸盐从阿比亚德和马安附近的矿区运往亚喀巴港。该服务使用窄轨铁路和柴油牵引，包括GE U17C机车。这是一项工业散货运输业务，而非客运铁路，其活动取决于约旦磷酸盐出口部门的物流需求。

• 2019

  亚喀巴至马安铁路现代化提案战略

  背景

  约旦探索恢复或替代矿产运输铁路能力，并将其与更广泛的物流基础设施连接起来。

  采取的行动

  一项提案考虑将1050毫米轨距线路转换为标准轨距，并在马安建设陆港。

  后续影响

  该提案代表了前磷酸盐铁路可能的后续模式，但所提供的来源未确认其完成或运营。

  来源

• 2018

  磷酸盐运输从铁路转移战略

  背景

  亚喀巴港的一个新码头用于磷酸盐装卸，但没有铁路连接。

  采取的行动

  磷酸盐运输从亚喀巴铁路转移，导致该铁路既定的货运业务暂停。

  后续影响

  前ARC货运走廊在其有据可查的角色中停止运营，而后来的提案考虑建设一条新的标准轨距矿产铁路。

  来源

1. 1Rail transport in Jordanen.wikipedia.org
2. 2Aqaba Railway Corporation official websitearc.gov.jo