阿普利亚
一个意大利摩托车和踏板车品牌，以运动化设计、赛车成就和高性能工程著称。
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概览
阿普利亚是意大利摩托车和踏板车品牌，总部位于威尼托大区的诺阿莱。公司由阿尔贝托·贝吉奥在二战后创立，最初生产自行车，后来转向轻便摩托车和轻型摩托车。其首批生产的轻便摩托车包括Colibrì、Daniela和Packi，而Scarabeo越野摩托车在20世纪70年代帮助阿普利亚在越野摩托车领域确立了地位。阿尔贝托·贝吉奥的儿子伊万诺·贝吉奥于1968年接管公司，并引导公司从一家小型自行车制造商转型为国际摩托车制造商。 在20世纪80年代，阿普利亚将其工程和产品活动扩展到耐力赛、障碍赛、公路摩托车和小排量运动摩托车。TL320障碍赛摩托车、ST和STX公路摩托车、ET 50耐力赛摩托车、AF1运动摩托车和Tuareg探险车型等产品使品牌在多个类别中积累了经验。阿普利亚还开始从奥地利的Rotax采购部分发动机，这一关系后来支持了公路和运动摩托车的开发。公司的竞赛项目对其身份认同变得越来越重要，帮助其在车架设计、发动机、制动、空气动力学和骑手电子设备方面积累了专业知识。 阿普利亚在20世纪90年代进入踏板车市场，推出了Amico、Scarabeo、Leonardo、SR和Gulliver等车型。它还推出了用于踏板车的DiTech直喷二冲程技术，强调燃油经济性和更低排放。与此同时，阿普利亚果断地转向更大、更复杂的摩托车。1998年推出的RSV Mille和Falco使用了1000cc V型双缸发动机，而RST Futura和ETV 1000 Caponord则将产品线扩展到运动旅行和探险旅行。2003年推出的RSV Mille Tuono帮助定义了阿普利亚的高性能裸车风格。 该品牌现代产品组合包括RSV4超级摩托车、Tuono V4裸车、RS 660和Tuono 660中量级运动车型、Tuareg 660探险摩托车以及SR GT踏板车。这些产品将阿普利亚定位在高端运动摩托车和技术能力强的休闲或城市机器之间。赛车仍然是品牌的核心。阿普利亚赢得了多次125cc和250cc大奖赛制造商冠军、Supermoto冠军和超级摩托车世界锦标赛冠军，包括2010年与马克斯·比亚吉一起获得的骑手和制造商冠军。 阿普利亚于2000年收购了Moto Guzzi和Laverda，但随后的财务困难导致其在2004年被Piaggio & C. S.p.A.收购。此后，阿普利亚作为Piaggio集团内的一个独特的运动摩托车品牌运营。它继续在国际上销售摩托车和踏板车，其市场身份建立在意大利设计、赛车传统、性能和先进技术内容之上。
沿革
阿普利亚始于战后诺阿莱的一家自行车工厂，由阿尔贝托·贝吉奥创立。公司名称取自蓝旗亚Aprilia，一款与战前时期相关的意大利汽车。在1968年接管的伊万诺·贝吉奥的领导下，阿普利亚开发了其首款50cc摩托车，随后开始生产Colibrì、Daniela和Packi轻便摩托车。1970年，Scarabeo越野摩托车以50cc和125cc形式推出，并在整个70年代持续生产。 竞赛加速了阿普利亚的技术发展。公司在20世纪70年代参加越野摩托车赛，并在80年代进入障碍赛、耐力赛和公路赛车类别。TL320障碍赛摩托车、ST和STX公路车型、ET 50耐力赛摩托车和AF1运动摩托车展示了不断扩大的产品线。Tuareg增加了与长途和非洲拉力赛相关的探险车型。1985年，阿普利亚开始将部分发动机外包给Rotax，这一安排后来支持了几款大型摩托车。 阿普利亚的公路赛车突破发生在1987年，当时洛里斯·雷吉亚尼在米萨诺驾驶阿普利亚赢得了250cc大奖赛。该公司随后成为125cc和250cc世界锦标赛的主要力量。亚历山德罗·格拉米尼在1992年赢得了125cc世界冠军，而汤米·阿瓦拉在同一年驾驶阿普利亚Climber赢得了世界障碍赛冠军。公司积累了众多大奖赛和世界锦标赛胜利，并与马克斯·比亚吉、洛里斯·卡皮罗西、瓦伦蒂诺·罗西等冠军车手联系在一起。 20世纪90年代，踏板车扩张与日益雄心勃勃的运动摩托车相结合。阿普利亚推出了Amico，被称为意大利首款全塑料踏板车，随后是Scarabeo、Leonardo、SR和Gulliver。1995年，菲利普·斯塔克设计了Motò，该车在纽约现代艺术博物馆展出。RS 125和RS 250建立了公认的二冲程运动摩托车家族。1998年，RSV Mille超级摩托车和Falco运动旅行车引入了1000cc V型双缸性能，随后在2003年推出了RSV Mille Tuono。 阿普利亚还通过收购扩张。它在2000年收购了Moto Guzzi和Laverda，但扩大的业务遭遇了财务压力。Piaggio & C. S.p.A.于2004年收购了阿普利亚，创建了一个更大的意大利摩托车集团。阿普利亚在集团内保留了自己的运动身份，而Moto Guzzi和其他品牌则服务于不同的市场定位。 公司继续开发高性能摩托车，特别是RSV4 V4超级摩托车，该车于2009年进入超级摩托车世界锦标赛。阿普利亚赢得了2010年超级摩托车骑手和制造商冠军，以及2012年、2013年和2014年的额外制造商冠军。最近，该品牌通过660平台拓宽了其性能范围，包括RS 660、Tuono 660和Tuareg 660，同时保持V4超级摩托车和裸车，并增加了SR GT踏板车等产品。阿普利亚目前的身份结合了意大利风格、竞赛衍生的工程以及涵盖公路运动、探险和城市出行的产品线。
- 2010
首个超级摩托车世界冠军
[1]阿普利亚赢得超级摩托车世界锦标赛骑手和制造商冠军。
- 2009
RSV4进入世界超级摩托车锦标赛
[1]阿普利亚在超级摩托车世界锦标赛中首次亮相V4动力RSV4。
- 2004
Piaggio收购
[1]Piaggio & C. S.p.A.收购阿普利亚并将其纳入Piaggio集团。
- 2000
收购Moto Guzzi和Laverda
[1]阿普利亚收购了历史悠久的意大利品牌Moto Guzzi和Laverda。
- 1999
阿普利亚进入世界超级摩托车锦标赛
[1]公司凭借RSV Mille参加超级摩托车世界锦标赛。
- 1998
RSV Mille和Falco发布
[1]阿普利亚凭借RSV Mille和Falco进入大排量V型双缸性能领域。
- 1995
Motò和RS运动摩托车发布
[1]阿普利亚委托菲利普·斯塔克设计Motò，并推出RS 125和RS 250。
- 1992
首个125cc公路赛车世界冠军
[1]亚历山德罗·格拉米尼为阿普利亚赢得125cc世界锦标赛冠军。
- 1990
阿普利亚推出Pegaso 600
[1]Pegaso 600使用源自越野摩托车的机械结构，扩展了公路车型系列。
- 1987
首次世界速度锦标赛胜利
[1]洛里斯·雷吉亚尼在米萨诺驾驶阿普利亚赢得250cc大奖赛。
产品与定位
一个以赛车技术、运动操控、独特设计和技术先进的公路、探险及踏板车产品为核心的高性能意大利摩托车品牌。
超级摩托车 · 2008
RSV4
阿普利亚的旗舰V4超级摩托车系列，专为高性能公路和赛道使用而开发。RSV4代表了品牌量产摩托车与其超级摩托车赛车项目之间的紧密联系，强调发动机性能、车架控制、空气动力学和电子骑手辅助。
运动型街车 · 2003
Tuono V4
源自阿普利亚超级摩托车技术的高性能裸车系列。它结合了强劲的V4性能和运动型车架行为，同时采用直立的骑行姿势和减少的整流罩，使其比全整流罩超级摩托车更适合公路骑行。
中量级运动摩托车 · 2020
RS 660
一款轻量级中量级全整流罩运动摩托车，旨在提供易于获得的性能，而无需大型超级摩托车的尺寸和成本。它是阿普利亚660平台的一部分，以更通用的公路导向形式表达了品牌的运动定位。
中量级街车 · 2021
Tuono 660
RS 660的裸车版本，使用相同的中量级性能概念，但采用直立的人体工程学套件。它面向寻求运动操控和电子设备、同时更实用的日常公路摩托车的骑手。
探险摩托车 · 2021
Tuareg 660
一款中量级探险摩托车，专为铺装道路、旅行和非铺装骑行而设计。它将阿普利亚的运动导向工程扩展到探险领域，同时强调相对轻便的操控和技术设备。
运动踏板车 · 2022
SR GT
一款运动型跨界风格踏板车，适用于城市通勤、休闲骑行以及在不良或非铺装路面上的轻度使用。该系列将阿普利亚当前的产品范围扩展到摩托车之外，同时保留了品牌的动感风格和休闲导向。
V型双缸超级摩托车 · 1998
RSV Mille
一款1000cc V型双缸超级摩托车，于20世纪90年代末推出，基于Rotax衍生的发动机。RSV Mille为阿普利亚后来的超级摩托车开发和赛车活动奠定了重要基础。
越野摩托车和踏板车 · 1970
Scarabeo
Scarabeo名称最初用于阿普利亚20世纪70年代的50cc和125cc越野摩托车，后来用于20世纪90年代推出的大轮踏板车。因此，它代表了阿普利亚早期的越野活动和后来的踏板车业务。
踏板车 · 1990
Amico
一款1990年的踏板车，帮助阿普利亚在踏板车市场立足。其塑料车身结构反映了公司开发现代、轻型城市出行产品的努力。
品牌决策
2009
将RSV4引入世界超级摩托车锦标赛新品背景
阿普利亚凭借一款新的V4超级摩托车重返顶级量产摩托车赛车类别。
采取的行动
RSV4进入超级摩托车世界锦标赛。
后续影响
该项目在2010年为阿普利亚赢得了首个超级摩托车世界锦标赛骑手和制造商冠军。
2004
加入Piaggio集团并购背景
阿普利亚的财务困难为所有权变更和与更大的意大利摩托车集团整合创造了条件。
采取的行动
Piaggio & C. S.p.A.收购了阿普利亚。
后续影响
阿普利亚继续作为Piaggio产品组合中一个独特的性能导向品牌运营。
2000
收购Moto Guzzi和Laverda并购背景
阿普利亚试图通过收购两个历史悠久的传统品牌来扩大其在意大利摩托车行业的地位。
采取的行动
阿普利亚收购了Moto Guzzi和Laverda。
后续影响
扩大后的集团随后面临财务压力，为2004年Piaggio收购阿普利亚埋下伏笔。
近期事件
Aprilia 在雪邦 MotoGP 首次展示摇臂空力更新[3]
报道日期：
Aprilia 在雪邦 MotoGP 星期五练习赛中，于 Marco Bezzecchi 的赛车上首次展示新的摇臂空力套件。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
- 尚未确定
Aprilia推出Tuono 660及RS660新版本和SR GT踏板车[4]
报道日期：
Aprilia推出Tuono 660 Factory版本、限量版RS660，以及配备125cc和200cc引擎的新款SR GT踏板车。
Piaggio India在印度推出新款高性能摩托车[5]
报道日期：
Piaggio India在印度推出新款高性能摩托车，包括Aprilia RS 660、Tuono 660、Aprilia RSV4、Tuono V4和Moto Guzzi V85TT。
Aprilia发布更新后的2021款RS 125和Tuono 125[7]
报道日期：
Aprilia发布了2021款RS 125和Tuono 125，车型采用更新设计和符合欧5标准的发动机，并配备改进的ABS系统和更宽的后轮胎。
Piaggio India宣布推出符合BS6标准的Vespa和Aprilia踏板车系列[10]
报道日期：
Piaggio India宣布在印度推出符合BS6标准的Vespa和Aprilia踏板车型；报道指出这些车型均采用燃油喷射。
来源14 个来源
- 1Apriliaen.wikipedia.org
- 2Aprilia official websiteaprilia.com
- 3Aprilia 在雪邦 MotoGP 首次展示摇臂空力更新crash.net
- 4Aprilia推出Tuono 660及RS660新版本和SR GT踏板车motorcyclenews.com
- 5Piaggio India在印度推出新款高性能摩托车business-standard.com
- 6Aprilia在印度推出SXR 125autocarindia.com
- 7Aprilia发布更新后的2021款RS 125和Tuono 125autocarindia.com
- 8Aprilia更新SX125和RX125摩托车expressandstar.com
- 9Aprilia在印度发布SXR 160踏板车business-standard.com
- 10Piaggio India宣布推出符合BS6标准的Vespa和Aprilia踏板车系列financialexpress.com
- 11Aprilia launches updated SR 125, SR 160thehindu.com
- 12Auto Expo 2020: Piaggio India unveils two new scooters; Aprilia SXR 160, Vespa Elettrica - BusinessTodaybusinesstoday.in
- 13Piaggio India launches Aprilia SXR 160 at Rs 1.26 lakheconomictimes.indiatimes.com
- 14Piaggio launches Aprilia SXR 160 in India - Daily Excelsiordailyexcelsior.com
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