阿彭策尔铁路公司

阿彭策尔铁路公司，通常缩写为AB，英文名为Appenzell Railways，是一家总部位于黑里绍的瑞士区域交通公司。它在阿彭策尔内罗得、阿彭策尔外罗得、圣加仑和图尔高州运营铁路和巴士服务。其网络将区域社区与圣加仑及其他交通枢纽连接起来，其中几条线路还作为穿越阿彭策尔地区的旅游和游览路线。 现在的公司成立于2006年，由几家历史上独立的铁路运营商合并而成。其前身公司也叫阿彭策尔铁路公司，成立于1988年，由阿彭策尔铁路和圣加仑-盖斯-阿彭策尔-阿尔特施泰滕铁路合并而成。2006年的交易将罗尔沙赫-海登铁路、莱茵埃克-瓦尔岑豪森山地铁路和特罗根铁路纳入扩大后的组织。2021年，阿彭策尔铁路公司收购了弗劳恩费尔德-维尔铁路，将其运营职责扩展到图尔高州。在此之前，这些公司已经合作运营多年。 公司的主要网络由几条在不同时间建造、具有不同工程特征的线路组成。圣加仑-盖斯-阿彭策尔、戈绍-阿彭策尔-瓦瑟劳恩和阿尔特施泰滕-盖斯路线形成了一个相连的窄轨系统，使用米轨和1500伏直流电气化。圣加仑-特罗根路线也是米轨，但历史上作为一条独立的铁路运营。2016年至2018年实施的一项重大基础设施项目将圣加仑-特罗根和阿彭策尔-圣加仑系统连接起来。该项目包括将特罗根线路转换为1500伏，建造鲁克哈尔德隧道，并替换圣加仑市内的旧城区线路。直通运行于2018年10月开始。 其他路线保留着不同的技术特征。罗尔沙赫-海登线路使用标准轨距，并包含齿轨铁路运营，而莱茵埃克-瓦尔岑豪森线路使用更宽的轨距，作为山地铁路运营。阿尔特施泰滕-盖斯路线也包含齿轨路段。这些差异反映了网络的不同地理和历史发展，而不是统一的铁路设计。 阿彭策尔铁路公司提供定期区域客运服务，并纳入圣加仑S-Bahn，部分线路纳入博登湖S-Bahn。截至2023年12月，公司运营八条区域列车服务，编号为S15和S20-S26，以及巴士线路190。它还运营与圣加仑-盖斯-阿彭策尔和圣加仑-特罗根走廊相对应的夜间巴士。其角色结合了日常区域出行、与更广泛的瑞士公共交通系统的连接以及游客进入阿彭策尔风景区的通道。

阿彭策尔铁路公司的历史源于一组独立的铁路公司，这些公司是为了连接瑞士东北部的城镇和山区社区而创建的。罗尔沙赫-海登山地铁路于1875年在罗尔沙赫和海登之间开通。同年，阿彭策尔铁路开始从圣加仑温克尔到乌尔内施的服务，后来于1886年从乌尔内施延伸至阿彭策尔。黑里绍和温克尔之间的线路随后于1913年被一条通往戈绍的路线所取代。 更多的本地铁路随之而来。弗劳恩费尔德-维尔铁路于1887年开通。圣加仑-盖斯-阿彭策尔铁路于1889年开始在圣加仑和盖斯之间运营，并于1904年到达阿彭策尔。莱茵埃克-瓦尔岑豪森山地铁路于1896年开通，而特罗根铁路从1903年起连接圣加仑和特罗根。阿尔特施泰滕-盖斯铁路于1911年开通，森蒂斯铁路于1912年开始在阿彭策尔和瓦瑟劳恩之间运营。 第一次重要的合并发生在第二次世界大战之后。阿彭策尔铁路和森蒂斯铁路于1947年合并，同时保留阿彭策尔铁路的名称。1948年，圣加仑-盖斯-阿彭策尔铁路和阿尔特施泰滕-盖斯铁路合并，组成圣加仑-盖斯-阿彭策尔-阿尔特施泰滕铁路。这些重组将相关的本地路线纳入更广泛的管理结构，但尚未创建现在的公司。 1988年，阿彭策尔铁路和圣加仑-盖斯-阿彭策尔-阿尔特施泰滕铁路合并，形成了阿彭策尔铁路公司。该组织在2006年再次扩大，收购了罗尔沙赫-海登山地铁路、莱茵埃克-瓦尔岑豪森山地铁路和特罗根铁路。这次合并创建了一家负责地理上分散的、具有不同轨距、电气化系统和运营方法的铁路集合的公司。 2016年至2018年间进行了一项重大的现代化和整合项目。阿彭策尔-圣加仑线路和圣加仑-特罗根线路在物理上接近，但在运营上不兼容。特罗根路线使用不同的电压，有一段受圣加仑无轨电车系统影响的短段，并在城市中单独终止。此外，从阿彭策尔来的陡峭齿轨铁路进近对纯粘着车辆提出了兼容性问题。阿彭策尔铁路公司通过将特罗根路线重新电气化为1500伏直流电、建造鲁克哈尔德隧道和替换旧的城市线路来解决这些限制。圣加仑的旧路线于2018年4月关闭，直通运行于同年10月开始。 2021年，阿彭策尔铁路公司收购了弗劳恩费尔德-维尔铁路。尽管该线路与阿彭策尔铁路网络没有物理连接，但两个组织自收购前就保持着密切的运营合作。这笔交易增加了另一项区域铁路责任，并将公司的业务扩展到图尔高州。 如今，阿彭策尔铁路公司运营着一个混合的区域交通组合。其相连的东部网络包括圣加仑、盖斯、阿彭策尔、戈绍、瓦瑟劳恩、阿尔特施泰滕和特罗根之间的米轨电气化线路。罗尔沙赫和海登之间、莱茵埃克和瓦尔岑豪森之间以及弗劳恩费尔德和维尔之间提供独立服务。公司还运营巴士服务，包括190号线和夜间服务。其客运业务已纳入圣加仑S-Bahn，并在相关路线上纳入博登湖S-Bahn。由此产生的组织结合了本地通勤、城际连接、山地铁路运营和旅游导向的出行。

• 2021

  收购弗劳恩费尔德-维尔铁路

  [1]Appenzell Railwaysen.wikipedia.org

  阿彭策尔铁路公司在多年运营合作后接管了弗劳恩费尔德-维尔铁路。

• 2018

  阿彭策尔和特罗根之间开始直通运行

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  在鲁克哈尔德隧道和相关电气化工作完成后，连接服务于10月投入运营。

• 2016

  圣加仑整合项目开始

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  开始进行建设和系统工作，以连接阿彭策尔-圣加仑和圣加仑-特罗根路线。

• 2006

  区域铁路整合完成

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  阿彭策尔铁路公司收购了罗尔沙赫-海登山地铁路、莱茵埃克-瓦尔岑豪森山地铁路和特罗根铁路。

• 1988

  现代公司前身成立

  [1]Appenzell Railwaysen.wikipedia.org

  阿彭策尔铁路和圣加仑-盖斯-阿彭策尔-阿尔特施泰滕铁路合并，创建了阿彭策尔铁路公司。

• 1948

  SGA和阿尔特施泰滕-盖斯铁路合并

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  圣加仑-盖斯-阿彭策尔铁路和阿尔特施泰滕-盖斯铁路合并为一家联合铁路公司。

• 1947

  阿彭策尔铁路和森蒂斯铁路合并

  [1]Appenzell Railwaysen.wikipedia.org

  两家公司合并，同时保留阿彭策尔铁路的身份。

• 1912

  森蒂斯铁路开通

  [1]Appenzell Railwaysen.wikipedia.org

  森蒂斯铁路开始在阿彭策尔和瓦瑟劳恩之间运营。

• 1903

  特罗根铁路开通

  [1]Appenzell Railwaysen.wikipedia.org

  特罗根铁路开始连接圣加仑和特罗根。

• 1889

  圣加仑-盖斯-阿彭策尔铁路开始运营

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  该铁路开通了圣加仑和盖斯之间的初始路线。

• 1887

  弗劳恩费尔德-维尔铁路开通

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  弗劳恩费尔德-维尔铁路投入运营，后来成为阿彭策尔铁路公司组织的一部分。

• 1886

  阿彭策尔铁路到达阿彭策尔

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  阿彭策尔铁路将其路线从乌尔内施延伸至阿彭策尔。

• 1875

  两条基础铁路路线开通

  [1]Appenzell Railwaysen.wikipedia.org

  罗尔沙赫-海登山地铁路开通，阿彭策尔铁路开始从圣加仑温克尔向乌尔内施提供服务。

一家瑞士区域公共交通运营商，将通勤和S-Bahn连接与瑞士东北部的历史山地、齿轨和窄轨铁路服务相结合。

• 区域铁路 · 1889

  圣加仑-盖斯-阿彭策尔铁路

  一条米轨电气化区域铁路，连接圣加仑与盖斯和阿彭策尔。它是阿彭策尔铁路公司相连东部网络的一部分，支持本地出行和与圣加仑S-Bahn的整合。

• 区域和游览铁路 · 1875

  戈绍-阿彭策尔-瓦瑟劳恩铁路

  一条米轨粘着铁路，从戈绍经阿彭策尔到瓦瑟劳恩。该线路提供区域交通，并通往阿彭策尔风景区和游览目的地。

• 区域铁路 · 1903

  圣加仑-特罗根铁路

  一条圣加仑和特罗根之间的米轨路线。它曾独立于阿彭策尔路线运营，在电气化改造和鲁克哈尔德隧道建设后，被整合到直通运营中。

• 山地和齿轨铁路 · 1875

  罗尔沙赫-海登铁路

  一条地理上独立的准轨山地铁路，连接罗尔沙赫和海登。其路线包括齿轨路段，自2006年整合以来一直是阿彭策尔铁路公司组织的一部分。

• 山地铁路 · 1896

  莱茵埃克-瓦尔岑豪森铁路

  一条连接莱茵埃克和瓦尔岑豪森的独立山地铁路。它使用独特的更宽轨距，并包含齿轨运营，反映了路线的陡峭地形。

• 区域和齿轨铁路 · 1911

  阿尔特施泰滕-盖斯铁路

  一条阿尔特施泰滕和盖斯之间的米轨区域路线，包含齿轨路段。它是更广泛的阿彭策尔铁路公司网络的一部分，服务于阿彭策尔地区的社区。

• 区域铁路 · 1887

  弗劳恩费尔德-维尔铁路

  一条弗劳恩费尔德和维尔之间的区域铁路。该线路通过2021年的收购成为阿彭策尔铁路公司的一部分，尽管它与其他铁路路线没有物理连接。

• 巴士交通

  区域巴士服务

  阿彭策尔铁路公司通过区域巴士运营补充其铁路网络，包括特罗根和斯派歇尔之间的190号线，以及大致沿圣加仑-盖斯-阿彭策尔和圣加仑-特罗根走廊的夜间服务。

• 2021

  收购弗劳恩费尔德-维尔铁路并购

  背景

  阿彭策尔铁路公司和弗劳恩费尔德-维尔铁路多年来一直密切合作，尽管保持独立的法人实体。

  采取的行动

  阿彭策尔铁路公司收购了弗劳恩费尔德-维尔铁路。

  后续影响

  公司增加了对服务于弗劳恩费尔德-维尔走廊的非连接区域铁路的责任，并将其业务扩展到图尔高州。

  来源

• 2016

  整合阿彭策尔和特罗根走廊战略

  背景

  圣加仑地区的两条路线有相邻但独立的终点站、不同的电气系统和车辆兼容性限制。

  采取的行动

  阿彭策尔铁路公司进行了一项重大基础设施计划，包括特罗根线路的重新电气化、鲁克哈尔德隧道的建造和旧城区线路的替换。

  后续影响

  旧线路于2018年4月关闭，两个走廊之间的直通运行于2018年10月开始。

  来源

• 2006

  整合额外的区域铁路并购

  背景

  几家历史上独立的铁路在同一广阔地区运营，但保持独立的公司结构。

  采取的行动

  阿彭策尔铁路公司收购了罗尔沙赫-海登山地铁路、莱茵埃克-瓦尔岑豪森山地铁路和特罗根铁路。

  后续影响

  扩大后的公司负责一组相连的和地理上分离的铁路，这些铁路具有不同的轨距和运营系统。

  来源

1. 1Appenzell Railwaysen.wikipedia.org
2. 2Appenzeller Bahnen official websiteappenzellerbahnen.ch