阿帕奇铁路
阿帕奇铁路是亚利桑那州的一条短线铁路，连接霍尔布鲁克的BNSF铁路与斯诺弗莱克地区，提供货运、铁路车辆维修、清洁和存储服务。
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概览
阿帕奇铁路是亚利桑那州东北部的一条私营短线铁路。其报告标记为APA，铁路在霍尔布鲁克与BNSF铁路连接，通往斯诺弗莱克地区，运营里程约38英里。其历史身份与白山地区的木材、伐木、纸浆和造纸工业密切相关，但在2012年斯诺弗莱克造纸厂永久关闭后，其业务发生了重大变化。 该公司成立于1917年，开始从霍尔布鲁克向南修建。线路于1918年到达斯诺弗莱克，1920年延伸至麦克纳里，最终于1944年到达伐木社区马弗里克。在二十世纪的大部分时间里，该铁路服务于林产品工业，运输纸浆木材、木片、再生纤维、纸张、化学品、煤炭和谷物等商品。它还提供客运服务，包括混合列车运营，直至20世纪50年代。 阿帕奇铁路在大萧条期间经历了财务和运营压力，并于1931年至1936年处于接管状态。其南部山区轨道支持伐木活动，后来成为白山风景铁路的路线，这是一条蒸汽动力的旅游运营，于1964年开始游览。旅游服务于1976年结束。在麦克纳里锯木厂关闭后，麦克纳里至马弗里克段于1982年被拆除，斯诺弗莱克至麦克纳里段也在同一时期被废弃。前路权的一部分后来被纳入当地休闲步道。 在催化剂纸业于2008年从阿比提比联合公司收购该公司后，公司进入了重大转型期。催化剂还经营斯诺弗莱克造纸厂，该厂于2012年9月30日永久关闭。工厂关闭大幅减少了阿帕奇铁路的传统货运基础。催化剂宣布铁路和工厂将关闭并出售，随后哈克曼资本拆除铁路的计划引发了当地保护铁路服务的努力。由当地官员支持的非营利收购提议未能获得必要的联邦融资。哈克曼后来于2015年将铁路置于破产状态，而当地和地区利益相关方寻求替代解决方案。 2015年底，包括亚利桑那土地与牛业公司和中西部家禽生产商在内的集团通过一家控股公司收购了该铁路，防止了线路被关闭和报废。阿帕奇铁路在所有权变更后继续运营，尽管货运量尚未恢复到与造纸厂相关的水平。该铁路越来越多地开发服务活动，即使线路货运有限，也能利用其基础设施。 到2018年，约十分之一的收入来自货运，其余来自铁路车辆维修、清洁和存储。同年4月，该公司开始维修罐车，据报道立即获得了大量需求。这些活动帮助阿帕奇铁路从主要森林产品承运商转变为专业的短线铁路服务提供商。因此，其当前角色基于换装货运、工业调车、设备维护、铁路车辆清洁和存储的组合，而不是单一的纸张或伐木客户。
沿革
阿帕奇铁路于1917年成立，旨在从亚利桑那州霍尔布鲁克向南修建铁路，通往白山地区的农业、木材和伐木社区。建设于1918年到达斯诺弗莱克，线路于1920年延伸至麦克纳里。进一步的扩建最终于1944年将铁路延伸至马弗里克。该路线在霍尔布鲁克与更广泛的国家铁路网连接，使亚利桑那州内陆的森林产品工业能够将材料和成品运往外部市场。 该铁路的早期几十年包括货运和客运活动。客运服务持续到20世纪50年代，包括在麦克纳里和霍尔布鲁克之间运送人员和货物的混合列车。该公司还为伐木作业和锯木厂提供服务，使其南部山区轨道成为区域木材经济的重要组成部分。在大萧条期间，阿帕奇铁路从1931年10月1日至1936年进入接管状态。 1964年，西南森林工业公司的线路举办了白山风景铁路，开始了另一篇章。旅游铁路从麦克纳里向马弗里克的伐木营地运营蒸汽动力游览。轨道状况恶化导致游览缩短，服务最终在派恩托普湖和贝尔侧线之间运营。白山风景铁路于1976年停止运营，并将其设备移至犹他州进行另一项游览运营。 当地木材经济的崩溃降低了南部路线的重要性。在麦克纳里锯木厂关闭后，麦克纳里至马弗里克段于1982年被拆除，而斯诺弗莱克至麦克纳里段也在同一时期被废弃。前路权的一部分后来成为休闲步道，包括铁路等级步道和印第安泉步道。到20世纪80年代，阿帕奇铁路被描述为亚利桑那州最后一条伐木铁路，尽管其传统伐木角色已经在衰退。 在其后来的大部分货运历史中，阿帕奇铁路处理森林和纸张相关商品。历史交通包括再生纤维、纸浆木材、木片、煤炭、纸张、化学品和谷物。据报道，1996年的运量约为每年16,000车。当催化剂纸业于2008年从阿比提比联合公司收购该铁路时，其商业地位发生了变化。催化剂还拥有斯诺弗莱克造纸厂，该厂于2012年9月30日永久关闭。该厂曾是铁路的主要货运来源，其关闭使铁路的交通基础大大减少。 催化剂宣布工厂和铁路将关闭并出售。2012年12月，哈克曼资本同意收购它们，并打算拆除铁路。当地官员和其他支持者成立了一个非营利基金会，以保护线路并为斯诺弗莱克地区保留铁路通道。2014年11月，联邦铁路修复和改善融资贷款的申请被拒绝。哈克曼随后重新控制，并于2015年5月将阿帕奇铁路置于破产状态，而当地利益相关方则寻求美国农业部的农村经济发展贷款。 破产法院于2015年9月推迟了拟议的出售截止日期。同年晚些时候，亚利桑那土地与牛业公司同意支付欠哈克曼的金额，阿帕奇铁路的股票被转移到由亚利桑那和中西部家禽生产商拥有和控制的控股公司。这笔交易防止了铁路被关闭和报废。 2015年所有权变更后，阿帕奇铁路继续运营，但货运收入尚未恢复到造纸厂关闭前的水平。该公司通过强调基于基础设施的服务来应对。到2018年，货运约占报告收入的10%，而铁路车辆维修、清洁和存储占其余部分。该铁路于2018年4月开始接受罐车维修，并迅速吸引了业务。因此，阿帕奇铁路从以木材和纸张为导向的短线铁路演变为多元化的区域铁路服务业务，以BNSF换装、工业货运、设备维修、清洁和存储为中心。
- 2018
罐车维修服务开放
[1]阿帕奇铁路通过接受罐车维修扩展了其服务，补充了清洁和存储活动。
- 2015
铁路在破产中幸存并更换所有权
[1]由亚利桑那土地与牛业公司和中西部家禽生产商控制的控股公司收购了该铁路，避免了其拆除。
- 2012
斯诺弗莱克造纸厂永久关闭
[1]斯诺弗莱克造纸厂于9月30日永久关闭，移除了铁路的主要历史货运客户。
- 2008
催化剂纸业收购该铁路
[1]催化剂纸业从阿比提比联合公司收购了阿帕奇铁路。
- 1982
南部伐木轨道被拆除
[1]在麦克纳里锯木厂关闭后，麦克纳里至马弗里克段被拆除，斯诺弗莱克至麦克纳里段被废弃。
- 1976
旅游铁路运营结束
[1]白山风景铁路停止运营，并将其设备移至犹他州。
- 1964
白山风景铁路开始游览
[1]蒸汽动力旅游游览开始在西南森林工业公司拥有的部分路线上运营。
- 1944
延伸至马弗里克
[1]线路进一步向南延伸至马弗里克，一个白山地区的伐木营地。
- 1931
接管开始
[1]阿帕奇铁路在大萧条期间进入接管状态，直至1936年。
- 1920
延伸至麦克纳里
[1]铁路从斯诺弗莱克延伸至麦克纳里，以服务木材和锯木厂地区。
产品与定位
亚利桑那州区域性短线铁路，结合BNSF换装通道与专业的铁路车辆维护、清洁、存储和工业货运服务。
铁路货运 · 1918
短线货运运输
阿帕奇铁路运营一条约38英里的短线路线，在霍尔布鲁克与BNSF铁路换装，通往斯诺弗莱克地区。历史上，该线路运输林产品、纸张、化学品、煤炭、谷物及相关商品。货运仍是业务的一部分，尽管在斯诺弗莱克造纸厂关闭后，它成为较小的收入来源。
铁路设备服务 · 2018
铁路车辆维修
随着阿帕奇铁路适应较低的货运量，铁路车辆维修成为核心业务活动。该公司于2018年开放其设施进行罐车维修，并开发了基于为客户维护铁路设备的服务模式。
铁路设备服务
铁路车辆清洁
该铁路为铁路车辆提供湿式和干式清洁。清洁服务补充了维修和存储，使公司即使在当地线路货运需求有限的情况下也能从其设施中产生收入。
铁路设备服务
铁路车辆存储
阿帕奇铁路利用可用的轨道和铁路财产来存储铁路车辆。存储成为公司后造纸厂运营模式的重要组成部分，并与维修和清洁一起被报告为主要收入来源。
品牌决策
2018
多元化进入罐车维修战略背景
斯诺弗莱克造纸厂永久关闭后，货运收入尚未恢复，使得依赖传统商品运输变得困难。
采取的行动
该铁路开放其设施进行罐车维修，并继续扩展维修、清洁和存储服务。
后续影响
罐车维修立即产生了业务，并强化了以服务为导向的模式，其中大部分报告收入来自非运输活动。
2015
所有权转移给区域投资者集团并购背景
斯诺弗莱克造纸厂关闭削弱了阿帕奇铁路的传统货运基础，且拟议的保存融资计划失败后，阿帕奇铁路进入破产状态。
采取的行动
亚利桑那土地与牛业公司和中西部家禽生产商通过共同控制的控股公司收购了该铁路。
后续影响
这笔交易防止了线路的关闭和报废，使阿帕奇铁路能够继续运营并寻求替代收入来源。
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