安东诺夫批量生产厂
一家基辅飞机制造企业，曾作为安东诺夫航空系统的批量生产和总装部门。
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概览
安东诺夫批量生产厂是一家位于基辅的飞机制造企业，历史上与安东诺夫设计局及其后继组织相关。其厂房和办公室位于基辅西部的斯维亚托申机场。该工厂的主要职责是批量制造、总装、大修以及为安东诺夫和其他苏联航空组织设计的飞机提供生产支持；它主要不是一个独立的飞机设计品牌。 该企业起源于1920年，当时军事工业委员会建立了国家飞机厂12号。在早期，该工厂由小型车间组成，负责维修军方使用的外国飞机。1922年更名为Remvozdukh-6，1931年更名为43号工厂。在20世纪20年代和30年代，它还支持国内飞机的研发和生产，包括在康斯坦丁·加里宁指导下开发的K-1、4-EA旋翼机、KHAI-1高速客机和OKO-1。 该工厂的历史因第二次世界大战而中断。在德国入侵苏联之前，它开始组装米格飞机。1941年6月遭到轰炸后，企业疏散到新西伯利亚，在那里制造雅科夫列夫设计的飞机，包括雅克-3、雅克-6和雅克-9。基辅解放后，它返回该市，承担飞机大修和组装工作。1944年被指定为473号工厂，也称为邮政信箱11号。战后，该工厂迁至疏散前已开始开发的斯维亚托申厂址。 其长期身份通过安东诺夫飞机的生产得以确立。1948年开始制造安-2，生产了多种型号，用于客运、运输、农业、消防、科学、救援等专业用途。据报道，该工厂共建造了3320架安-2飞机。后来，它制造了主要的安东诺夫运输机系列，包括安-8、安-24、安-26、安-30、安-32、安-72、安-124“鲁斯兰”，以及安-225“姆里亚”的部件。这些项目使该工厂成为苏联及后来的乌克兰飞机工业系统中的重要生产中心。 该企业多次更改名称和组织名称。1967年成为基辅飞机厂，1974年成为基辅航空生产联合体，1992年成为国家企业基辅飞机厂，1995年成为基辅飞机厂“阿维安特”。2010年采用现名安东诺夫批量生产厂。该工厂在2022年3月14日遭到俄罗斯军事行动的严重破坏。公开可用的参考资料并未确定其袭击后的完整法律地位、运营状况、所有权结构或当前生产活动，因此这些问题在本条目中仍未解决。
沿革
该工厂于1920年9月9日由苏联军事工业委员会决定建立，名为国家飞机厂12号，即GAZ-12。最初由基辅加马特纳街上的小型、松散协调的车间组成。其早期工作集中于维修军方使用的外国飞机。由于最初没有自己的机场，飞机测试在波斯特-沃伦斯基机场进行，该机场现与基辅国际机场（朱利亚尼）相关。 1922年，企业更名为Remvozdukh-6。在飞机设计师康斯坦丁·加里宁的指导下，设计并制造了K-1，其首飞于1925年7月26日进行。1931年工厂更名为43号工厂。1932年生产了4-EA旋翼机，并开始生产KHAI-1，一种带可收放起落架的六座高速飞机。KHAI-1于1932年10月8日首飞，共制造了43架。工厂还于1937年生产了OKO-1。 1939年至1941年间，该工厂开始组装米格飞机。1941年6月25日的轰炸导致其疏散到新西伯利亚，在V.P.奇卡洛夫工厂运营，生产亚历山大·雅科夫列夫设计的雅克-3、雅克-6和雅克-9飞机。基辅解放后，工厂返回该市。直到战争结束，它大修了波-2飞机，并用其他地方制造的部件组装雅克-3和雅克-9战斗机。1944年被指定为473号工厂，也称为邮政信箱11号。战后，它迁至现在的斯维亚托申厂址，该厂址的战前开发已经开始。 1947年至1948年，工厂建造了五架米哈伊尔·米尔设计的米-1直升机的试验批，但系列生产转移到了另一家企业。1948年开始制造奥列格·安东诺夫设计的安-2。工厂生产了18种安-2改型，涵盖运输、客运、农业、消防、渔业、科学和北极救援应用。据报道，那里制造了3320架安-2飞机。 该工厂随后成为安东诺夫运输机的主要生产商。它建造了安-8和安-72的原型机或试验批，并在1959年至1978年间制造了1028架安-24飞机，1969年至1985年间制造了1402架安-26飞机，以及123架安-30航测飞机。截至2004年5月1日，生产了361架安-32飞机，1979年至2004年间生产了19架安-124“鲁斯兰”飞机。它还参与了1985年至1988年间安-225“姆里亚”部件的生产；相关苏联太空计划的暂停意味着只完成了一架安-225。 该工厂的机构身份多次变更。1967年更名为基辅飞机厂，或邮政信箱M-5249；1974年更名为基辅航空生产联合体；1992年更名为国家企业基辅飞机厂；1995年更名为基辅飞机厂“阿维安特”。2010年获得现名安东诺夫批量生产厂。该企业在二十世纪获得了苏联和国际奖项，包括1970年的劳动红旗勋章和1980年的金水星国际奖。2022年3月14日遭到俄罗斯军事行动的严重破坏。现有资料不足以确定其当前的法律、所有权或运营状况。
- 2022
在俄罗斯入侵乌克兰期间遭到严重破坏
[1]工厂于3月14日遭到俄罗斯军事行动的严重破坏。
- 2010
采用现名
[1]企业更名为安东诺夫批量生产厂。
- 1995
更名为基辅飞机厂“阿维安特”
[1]工厂于8月27日采用“阿维安特”名称。
- 1992
更名为国家企业基辅飞机厂
[1]该工厂于8月5日采用了新的后苏联企业名称。
- 1979
安-124和安-32生产项目启动
[1]工厂被分配生产安-124“鲁斯兰”，并开始制造安-32。
- 1974
更名为基辅航空生产联合体
[1]企业于4月30日更改了组织名称。
- 1970
荣获劳动红旗勋章
[1]工厂于9月8日因在航空设备生产方面的成就而获奖。
- 1967
更名为基辅飞机厂
[1]企业采用基辅飞机厂的名称，也使用邮政信箱M-5249的代号。
- 1948
安-2开始生产
[1]工厂开始批量生产安-2，确立了其与安东诺夫飞机的持久联系。
- 1941
战时疏散至新西伯利亚
[1]基辅工厂于6月25日遭到轰炸后，生产转移到新西伯利亚，企业在那里制造雅科夫列夫飞机。
产品与定位
在安东诺夫航空工业体系中从事批量飞机生产、总装、大修和制造支持。
通用和运输飞机 · 1948
安-2
安-2是工厂的基础安东诺夫生产项目。从1948年开始，该工厂制造了18种型号，用于客运、货运、农业、森林灭火、渔业、科学任务和北极救援。据报道，该工厂生产了3320架，使安-2成为其最重要和最持久的项目之一。
支线涡轮螺旋桨运输机 · 1959
安-24
该工厂在1959年至1978年间制造了双涡轮螺旋桨安-24。该飞机是苏联支线运输机队的一部分，代表了该工厂向大规模生产现代安东诺夫客运和通用飞机的扩展。引用的参考资料报告该工厂生产了1028架。
军用和货运运输机 · 1969
安-26
安-26是一种后部装载运输机，1969年至1985年间在基辅工厂制造。其生产延续了安东诺夫对坚固、高翼运输机的重视，适合军事后勤和通用操作。据报道，该工厂在所述生产期间建造了1402架。
航空摄影和测量飞机 · 1973
安-30
安-30是安东诺夫运输机家族的一种专用航空摄影和测量衍生型号。该工厂在20世纪70年代生产了该飞机，引用的参考资料记录了123架。该项目说明了工厂在将安东诺夫机身改装用于科学、测绘和观测任务方面的作用。
中型运输机 · 1979
安-32
安-32是一种加强型运输机，源自安东诺夫家族，适合苛刻的操作条件。工厂于1979年开始生产，引用的参考资料指出，截至2004年5月1日已制造361架。该机型扩展了工厂在军用、货运和通用飞机生产方面的经验。
重型战略空运飞机 · 1979
安-124“鲁斯兰”
在安-72试验批转移到哈尔科夫进行系列生产后，工厂被分配生产安-124“鲁斯兰”，这是世界上最大的飞机之一。据报道，1979年至2004年间，基辅工厂生产了19架安-124。该项目要求工厂掌握超大型重型运输机机身的制造和组装。
超重型运输机生产部件 · 1985
安-225“姆里亚”部件
1985年至1988年间，工厂参与了安-225“姆里亚”部件的制造，该飞机是为苏联暴风雪号航天飞机计划开发的。该太空计划的暂停限制了生产数量，根据引用的参考资料，只完成了一架安-225。
品牌决策
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