安森汽车

安森汽车是一家英国赛车制造商，主要参与三级方程式和超级V方程式的比赛。其根源在于加里·安德森和鲍勃·辛普森的工程工作，他们分别曾在布拉汉姆和泰瑞尔车队从事一级方程式赛车工作。1975年，两人制造了安森SA1，这是一款基于布拉汉姆BT38的三级方程式衍生赛车。安德森驾驶该车参加了自由方程式比赛，将该项目既作为赛车练习，也作为进一步设计工作的基础。1976年底离开布拉汉姆后，安德森专注于为1977年三级方程式赛季开发安森SA2。该项目因赞助商在最后一刻退出而受阻，赛车在赛季中途被撤回。 公司于1980年正式成立，当时安德森和辛普森与前劳斯莱斯员工杰夫·希尔斯合作。安森汽车随后在大约六年的时间里为三级方程式和超级V方程式类别生产赛车。这些类别是重要的客户赛车市场：制造商向独立车手和车队提供底盘，而成功取决于工程质量、客户支持、发动机安装以及相关系列的竞争力。因此，安森作为专业赛车制造商而非大众市场汽车制造商运营。 该公司在欧洲初级方程式比赛中取得了最强劲的 documented 比赛成绩。弗朗茨·康拉德在1983年德国三级方程式锦标赛中驾驶安森赛车夺冠，而汤米·伯恩在1984年欧洲三级方程式锦标赛中获得第六名。这些成绩确立了安森在当时的国际竞争激烈的入门级赛事中作为可信的小型制造商的地位，尽管该公司并未发展成为像罗拉、雷诺或范迪门这样的大型专业制造商的主要竞争对手。 安德森后来重返高级赛车工程领域。在早期的安森项目之后，他再次参与一级方程式赛车工作，包括在迈凯伦担任首席机械师，随后加入恩赛因车队。1985年，他移居美国，成为加勒斯印地车队的首席工程师。他的离开减少了安森汽车与其原始技术创始人之间的直接连续性。 1988年，迈克·麦克休购买了安森汽车，计划在加利福尼亚生产超级V方程式赛车。拟议的美国扩张立即遭遇商业挫折。两位曾支持大众汽车支持的超级V方程式系列赛的大众美国高管在洛克比空难中丧生，此后计划中的赛车市场消失。现有的历史记录没有记录后来的复兴、当前的所有权结构、积极的生产或持续的商业运营。因此，安森汽车最好被理解为一个具有历史意义但目前未确认的专业赛车制造商。

安森汽车源于1975年加里·安德森和鲍勃·辛普森开展的一个公司前赛车项目。安德森曾为布拉汉姆工作，辛普森为泰瑞尔工作，这为该项目提供了F1工程背景。他们的第一辆已知赛车安森SA1基于布拉汉姆BT38，由安德森在自由方程式比赛中驾驶。安德森随后于1976年底离开布拉汉姆，专注于为1977年三级方程式赛季设计的安森SA2。赞助商在最后一刻退出使该项目难以维持，赛车在赛季中途被撤回。 1980年，安德森和辛普森与前劳斯莱斯员工杰夫·希尔斯正式合作，创建了安森汽车。该公司在约六年内为三级方程式和超级V方程式制造客户赛车。其最显著的比赛成就是在1983年，弗朗茨·康拉德驾驶安森赛车赢得德国三级方程式锦标赛。次年，汤米·伯恩在欧洲三级方程式锦标赛中获得第六名，进一步证明该制造商能够在成熟的欧洲初级赛事中成功竞争。 安德森后来恢复了更高水平赛车运动的职业生涯。他曾在迈凯伦担任首席机械师，然后加入恩赛因F1车队。1985年，他移居美国，担任加勒斯印地车队的首席工程师。他的离开标志着公司原始技术领导层与其后续发展之间的分离。 1988年，迈克·麦克休收购了安森汽车，并计划在加利福尼亚制造超级V方程式赛车。该计划依赖于大众美国支持的市场。两位与超级V方程式系列赛支持相关的大众美国高管在洛克比空难中丧生，随后计划中的赛车市场消失。现有记录未确定安森在此挫折后是否继续运营，引用材料中未记录当前的生产、所有权或公司活动。

• 1988

  收购和加利福尼亚扩张计划

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  迈克·麦克休收购了安森汽车，并打算在加利福尼亚制造超级V方程式赛车，但目标市场随后消失了。

• 1985

  安德森移居美国

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  加里·安德森成为加勒斯印地车队的首席工程师。

• 1984

  欧洲三级方程式成绩

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  汤米·伯恩驾驶安森赛车在欧洲三级方程式锦标赛中获得第六名。

• 1983

  德国三级方程式锦标赛

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  弗朗茨·康拉德驾驶安森赛车赢得德国三级方程式锦标赛。

• 1980

  安森汽车成立

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  安德森、辛普森和杰夫·希尔斯成立了安森汽车，作为三级方程式和超级V方程式赛车的制造商。

• 1977

  SA2三级方程式项目缩减

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  安森SA2项目因赞助商在短时间内退出而受损，赛车在赛季中途被撤出比赛。

• 1976

  安德森离开布拉汉姆

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  加里·安德森在年底离开布拉汉姆，专注于安森下一款三级方程式设计。

• 1975

  安森SA1制造

  [1]Anson Carsen.wikipedia.org

  加里·安德森和鲍勃·辛普森制造了基于布拉汉姆BT38的安森SA1，安德森驾驶它参加了自由方程式比赛。

一家小型专业制造商，为初级单座赛车提供竞赛用车，重点应用于三级方程式和超级V方程式。

• 三级方程式赛车 · 1975

  安森SA1

  SA1是第一款被确认的安森赛车。由加里·安德森和鲍勃·辛普森于1975年制造，基于布拉汉姆BT38，由安德森在自由方程式比赛中驾驶。它代表了创始人从F1机械经验向独立赛车制造迈出的第一步。

• 三级方程式赛车 · 1977

  安森SA2

  SA2由加里·安德森在离开布拉汉姆后为1977年三级方程式赛季开发。该项目因赞助商在最后一刻退出而受到影响，造成重大困难，并导致赛车在赛季中途被撤回。

• 三级方程式赛车 · 1980

  安森三级方程式赛车

  公司于1980年成立后，安森为客户和锦标赛生产三级方程式赛车。该品牌有记录的成绩包括弗朗茨·康拉德1983年德国三级方程式冠军和汤米·伯恩1984年欧洲三级方程式锦标赛第六名。

• 超级V方程式赛车 · 1980

  安森超级V方程式赛车

  超级V方程式是安森在1980年代的主要制造类别之一。1988年收购后，迈克·麦克休计划通过在加利福尼亚制造超级V方程式赛车来继续这一方向，但相关市场在计划发展之前就消失了。

• 1988

  迈克·麦克休收购并购

  背景

  迈克·麦克休购买了安森汽车，目标是在加利福尼亚制造超级V方程式赛车。

  采取的行动

  所有权变更，公司追求美国生产战略。

  后续影响

  在两位支持超级V方程式系列赛的大众美国高管去世后，计划中的赛车市场消失，公司的后续命运在引用材料中没有记录。

  来源

• 1977

  SA2退出三级方程式战略

  背景

  SA2三级方程式项目在1977年项目之前或期间赞助商退出后，面临严重的财务和组织压力。

  采取的行动

  安森在赛季中途将赛车撤出比赛。

  后续影响

  这一挫折先于1980年安森汽车正式成立，并制定了更广泛的制造计划。

  来源

1. 1Anson Carsen.wikipedia.org