安捷新西兰

安捷新西兰是一家服务于新西兰市场的国内航空公司，从1987年运营至2001年最终清算。它源于安捷运输工业在20世纪80年代新西兰航空市场进一步开放后向新西兰扩张的努力。该合资企业将安捷的澳大利亚航空经验与新西兰合作伙伴布里尔利投资公司和纽曼斯长途汽车公司相结合，后者旗下的纽曼斯航空为初始运营提供了基础。该航空公司通过比尔曼斯管理有限公司以安捷新西兰品牌运营。 运营始于1987年7月25日，使用三架波音737-100飞机连接奥克兰、惠灵顿和基督城。它还使用德哈维兰加拿大Dash 7飞机提供连接罗托鲁瓦、库克山和皇后镇等旅游目的地的服务。随着航空公司的发展，它用英国宇航146飞机（以更安静的“耳语喷气机”为卖点）替换了较旧的波音737，并用更高效的庞巴迪Dash 8涡轮螺旋桨飞机替换了Dash 7机队。其航线网络扩展到但尼丁和因弗卡吉尔等城市。区域服务也由承包商和关联运营商使用包括巴西航空工业公司先锋和英国宇航喷气流32在内的飞机运营。 随着新西兰航空法规的演变，公司所有权发生了变化。成立时，安捷持有50%的股份，这是当时允许的最大外资持股比例，而布里尔利投资公司和纽曼斯持有其余股份。在规则进一步放宽后，安捷于1988年4月获得了全部所有权。安捷新西兰通过以服务为导向的营销方式成为一个知名的消费品牌。其广告包括一个受欢迎的20世纪90年代初电视广告，其中一名航空公司员工帮助了一位分心的旅客，该旅客不小心把他的猫带到了机场；该广告赢得了1992年公平竞赛广告奖公众投票。 一个重大的结构性变化来自新西兰航空在20世纪90年代中期提议收购安捷运输工业的一半股份。监管机构担心，如果新西兰航空同时收购安捷在新西兰的业务，将对新西兰航空业获得过度控制。作为交易的条件，澳大利亚安捷业务和安捷新西兰被分离。交易于1996年10月1日完成，安捷新西兰被转让给新闻集团。 2000年6月，新闻集团将航空公司出售给塔斯曼太平洋航空公司，这是一家与艾伦·吉布斯、克利夫·斯凯格斯和R. M. 威廉姆斯有关的投资者支持的公司。该业务随后更名为澳洲航空新西兰，并作为澳洲航空特许经营商运营。这种安排是短暂的。澳洲航空于2001年终止了特许经营协议，并收回了支持运营的飞机。安捷新西兰于2001年4月进入破产管理，随后被清算。因此，该品牌作为新西兰放松管制航空时代的历史一部分而存在，而不是作为一家活跃的航空公司。

安捷新西兰是在20世纪80年代新西兰航空业自由化期间创建的。安捷运输工业寻求进入新西兰国内市场，并与布里尔利投资公司和纽曼斯长途汽车公司建立了合作伙伴关系。纽曼斯已经拥有陷入困境的纽曼斯航空，这成为由比尔曼斯管理有限公司以安捷新西兰名义进行更大规模运营的基础。成立时，安捷持有50%，布里尔利持有27.5%，纽曼斯持有22.5%。所有权结构反映了当时适用于该行业的外国投资限制。进一步的监管变化使安捷能够在1988年4月收购剩余股份。 该航空公司于1987年7月25日开始飞行，使用三架波音737-100在奥克兰-惠灵顿-基督城主干线上运营。其继承的Dash 7飞机服务于涉及奥克兰、罗托鲁瓦、库克山和皇后镇的旅游航线。随着航空公司寻求更高效和商业上更合适的飞机，机队和航线网络后来发生了变化。较旧的波音737被英国宇航146喷气式飞机取代，这些飞机因其较低的噪音而被称为“耳语喷气机”，而Dash 7则让位于庞巴迪Dash 8涡轮螺旋桨飞机。服务扩展到南岛的其他目的地，包括但尼丁和因弗卡吉尔。到2000年，该航空公司列出的机队包括八架BAe 146和五架Dash 8，以及由承包商或关联运营商运营的区域设备。 品牌建设是航空公司国内市场战略的重要组成部分。在20世纪90年代初期，电视广告强调周到的客户服务。一个广告描绘了一位旅客错误地将他的猫“弗拉菲”带到机场，安捷员工为他解决了问题。该广告在1992年公平竞赛广告奖中赢得了公众投票，并成为该航空公司服务定位的知名例子之一。 公司的所有权和战略角色在20世纪90年代发生了重大变化。新西兰航空试图收购安捷运输工业的一半股份，此前一项允许新西兰航空在澳大利亚更自由运营的开放天空安排被撤回。监管机构不愿允许新西兰航空同时控制安捷的澳大利亚业务和新西兰国内航空公司。由此产生的交易分离了两家安捷业务：新西兰航空收购了安捷运营，而安捷新西兰被转让给新闻集团。该交易于1996年10月1日完成。 新闻集团于2000年6月将航空公司出售给塔斯曼太平洋航空公司，这是一家与艾伦·吉布斯、克利夫·斯凯格斯和R. M. 威廉姆斯有关的投资者支持的企业。该航空公司随后成为澳洲航空的特许经营商，并采用澳洲航空新西兰品牌。新的结构没有提供持久的解决方案。2001年4月，该业务进入破产管理。澳洲航空终止了特许经营协议并收回了飞机，使公司无法继续其定期运营。澳洲航空新西兰随后被清算。因此，安捷新西兰的结束不是通过简单的品牌退役，而是通过所有权变更、短暂的品牌重塑和正式的破产程序。

• 2001

  破产管理和清算

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  澳洲航空特许经营结束，飞机被收回，公司进入破产管理，随后被清算。

• 2000

  更名为澳洲航空新西兰

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  在出售给塔斯曼太平洋航空公司后，该航空公司作为澳洲航空特许经营商以澳洲航空新西兰品牌运营。

• 1996

  所有权转移至新闻集团

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  该航空公司与新西兰航空收购的安捷业务分离，并转移至新闻集团以解决竞争担忧。

• 1995

  703号航班坠毁

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  一架安捷新西兰Dash 8飞机在接近北帕默斯顿时在塔拉鲁阿山脉附近坠毁，造成四人死亡。

• 1992

  服务广告赢得公平竞赛公众投票

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  一则安捷客户服务广告在1992年公平竞赛广告奖中被公众投票选为最佳广告。

• 1990

  皇后镇跑道冲出

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  一架BAe 146-200在皇后镇机场冲出跑道，仅受到轻微损坏。

• 1988

  安捷获得全部所有权

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  放宽的所有权法规允许安捷收购新西兰航空公司的剩余权益。

• 1987

  安捷新西兰成立并开始飞行

  [1]Ansett New Zealanden.wikipedia.org

  该航空公司由安捷、布里尔利投资公司和纽曼斯长途汽车公司合作成立，并于7月25日开始国内运营，使用波音737飞机。

一家提供全方位服务的新西兰国内航空公司，强调航线网络覆盖、乘客服务和在安捷集团内更安静的喷气式飞机运营。

• 客运航空公司 · 1987

  国内定期客运服务

  该航空公司的主要产品是新西兰境内的定期国内航空旅行。其航线网络连接奥克兰、惠灵顿和基督城等主要中心，后来服务扩展到但尼丁、因弗卡吉尔和其他区域目的地。运营结合了繁忙航线上的喷气式飞机服务和较小市场及旅游目的地的涡轮螺旋桨飞机飞行。

• 区域航空 · 1987

  旅游和区域航空服务

  继承的Dash 7飞机最初支持涉及罗托鲁瓦、库克山和皇后镇的旅游航线。这些飞机后来被庞巴迪Dash 8取代，而区域飞行也涉及承包商运营的先锋和喷气流飞机，在相关的安捷服务下运营。

• 航空货运

  航空货运能力

  机队包括一架BAe 146快速转换飞机，可配置为货机运营。这表明在主要以客运为主的国内航空公司中具有有限的货运能力，而不是一个独立的大规模货运网络。

• 1992弗拉菲客户服务广告

  New Zealand

  一则20世纪90年代初的电视广告描绘了安捷登机口代理帮助一位不小心把他的猫“弗拉菲”带到机场的商人。故事强调了实际、个性化的帮助，而不是票价或飞机，并强化了安捷新西兰的客户服务定位。

  结果. 该广告在1992年公平竞赛广告奖中赢得了公众投票，被评为最佳商业广告。

  来源

• 2001

  破产管理和清算其他

  背景

  澳洲航空新西兰特许经营无法继续作为持续经营企业。

  采取的行动

  公司进入破产管理，澳洲航空终止了特许经营协议并收回了飞机，业务随后被清算。

  后续影响

  安捷新西兰作为运营航空公司不复存在，澳洲航空新西兰品牌从国内市场消失。

  来源

• 2000

  出售给塔斯曼太平洋航空公司并成为澳洲航空特许经营商并购

  背景

  新闻集团在安捷新西兰与新西兰航空收购的安捷运营分离后出售了该新西兰航空公司。

  采取的行动

  塔斯曼太平洋航空公司收购了该业务，该业务很快采用了澳洲航空新西兰身份，并在澳洲航空特许经营下运营。

  后续影响

  更名后的运营仅持续了很短时间，随后于2001年进入破产管理；澳洲航空终止了特许经营协议并收回了飞机。

  来源

• 1996

  安捷新西兰与新西兰航空交易分离并购

  背景

  新西兰航空提议收购安捷运输工业的部分股份引发了竞争担忧，因为合并控制可能集中澳大利亚和新西兰的航空运营。

  采取的行动

  新西兰子公司与新西兰航空收购的安捷业务分离，并转移至新闻集团。

  后续影响

  安捷新西兰在独立所有权下继续运营，尽管其与更广泛的安捷网络的战略联系被削弱。

  来源

• 1988

  安捷走向全资拥有战略

  背景

  该航空公司最初的结构是安捷拥有新西兰规则允许的最大外国持股比例，与布里尔利投资公司和纽曼斯长途汽车公司一起。

  采取的行动

  在所有权限制放宽后，安捷收购了剩余权益并成为唯一所有者。

  后续影响

  这一变化使安捷直接控制了新西兰航空公司及其国内扩张。

  来源

1. 1Ansett New Zealanden.wikipedia.org