安德鲁·巴克利父子公司
安德鲁·巴克利父子公司是一家苏格兰铁路工程和机车制造商,以紧凑型工业蒸汽机车、无火机车和柴油调车机车而闻名。
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概览
安德鲁·巴克利父子公司是一家铁路工程企业,成立于苏格兰基尔马诺克,其工业机车传统从19世纪延续至现代铁路车辆行业。该企业源于安德鲁·巴克利创立的工程活动,他最初在基尔马诺克制造磨机轴,后来开发了用于当地煤矿业的卷扬机车间。在与一项未付的煤气灯专利相关的财务崩溃后,巴克利重新建立了企业,并于1859年生产了第一台蒸汽机车。19世纪还成立了一家相关的家族企业Barclays & Co.,尽管公司历史独立,但两家企业一直保持密切联系。 安德鲁·巴克利这个名字特别与小型、坚固的工业铁路机车相关联。其客户包括工厂、煤矿、港口、煤气厂、化工和弹药厂、酿酒厂及其他私营铁路运营商。典型设计紧凑且结构厚重,通常采用0-4-0轴式和方形鞍式水箱,适合低速调车和在狭窄工业场所内牵引,而非高速干线服务。公司还制造了起重机水箱机车、窄轨机车和出口机车。超过80台巴克利机车被供应给海外铁路和工业系统,包括爱尔兰、澳大利亚、新西兰、斐济和斯里兰卡等地。 巴克利是英国重要的无火机车制造商,在1913年至1961年间生产了114台。这些机车储存外部产生的蒸汽,适用于燃烧可能带来安全或污染风险的场所,如弹药厂和化工厂。公司后来扩大了柴油调车机车的产量,包括与英国铁路D2/5、01和06级相关的类型。其20世纪的工程工作还包括铁路车辆和铁路部件,而非仅限于完整机车。 该企业多次变更所有权和名称。1892年成为私人有限公司,1972年被Hunslet集团收购,1989年更名为Hunslet-Barclay。机车业务后来转给LH集团,再通过Brush Traction转给FKI集团,形成了Brush-Barclay身份。Wabtec于2011年收购了Brush Traction,之后基尔马诺克工厂以Wabtec Rail Scotland的名义运营。当Wabtec决定在2020年关闭并出售该工厂时,Brodie Engineering收购并重新开放了该场地。因此,目前的基尔马诺克运营是继承企业,而非安德鲁·巴克利父子公司原始公司身份的独立延续。2024年,铁路车辆公司Porterbrook同意收购Brodie Engineering 49%的股份。许多原始的巴克利机车在保护中幸存,尤其是在遗产铁路和工业铁路博物馆。
沿革
安德鲁·巴克利于1840年在基尔马诺克开始工程活动,最初与托马斯·麦卡洛克一起生产磨机轴。他后来建立了一家独立企业,制造专利煤气灯,并于1847年建立了专注于煤矿业卷扬机的车间。关于煤气灯专利付款的争议导致该企业在1848年被查封。巴克利恢复后,于1859年生产了公司的第一台蒸汽机车。 大约在1871年,安德鲁·巴克利为他的兄弟约翰和他的儿子们建立了第二家机车企业Barclays & Co.。两家企业都经历了财务困难:安德鲁·巴克利的企业于1874年破产,而Barclays & Co.于1882年倒闭。安德鲁·巴克利的企业于1886年以安德鲁·巴克利父子公司的名义重新启动。1892年成为安德鲁·巴克利父子公司有限公司。两年后,股东将安德鲁·巴克利从以他名字命名的公司中移除。他随后提出的未付工资索赔于1899年庭外和解。 公司在工业机车生产方面建立了强大的地位。其蒸汽机车通常简单耐用,设计用于工业场所的调车和短途运输。它制造了鞍式水箱机车、起重机水箱机车、窄轨机车和无火机车。在1913年至1961年间,它生产了114台无火机车,使其成为英国这种类型的主要制造商之一。无火设计在弹药厂和其他传统燃煤机车不合适的设施中特别有用。在20世纪,公司还制造了柴油调车机车,包括与英国铁路D2/5、01和06级相关的机车。 1930年,公司收购了竞争对手发动机制造商John Cochrane (Barrhead) Ltd.。1963年,它收购了格拉斯哥的North British Locomotive Company的商誉。公司于1972年被Hunslet集团收购,并于1989年采用Hunslet-Barclay名称。在此期间,它运营了六台前英国铁路20级柴油机车用于国家铁路网上的除草列车,并于1992年为格拉斯哥地铁交付了八辆额外的中间拖车。 LH集团于2003年12月31日收购了机车业务。基尔马诺克工厂继续从事动车组、铁路车辆、转向架和轮对的设计、制造和翻新,而一些巴克利机车通过代理商Lennox Lange销售。财务问题导致2007年进入管理程序。Brush Traction通过母公司FKI集团随后收购了该业务,并使用Brush-Barclay名称。 Wabtec于2011年2月宣布收购Brush Traction,将工厂纳入Wabtec Rail Scotland身份。Wabtec后来宣布打算关闭基尔马诺克工厂并将其出售。Brodie Engineering于2020年收购了该工厂并重新开放,创建了目前的继承运营。2024年2月,Porterbrook同意收购Brodie Engineering 49%的股份。原始的安德鲁·巴克利父子公司公司身份已成为历史,但其工程遗产通过继承运营和大量保护车队仍然可见。英国有超过100台巴克利机车被保存,海外也有更多例子。
- 1992
格拉斯哥地铁拖车交付
[1]为格拉斯哥地铁交付了八辆额外的中间拖车。
- 1963
收购North British Locomotive商誉
[1]公司收购了格拉斯哥的North British Locomotive Company的商誉。
- 1930
收购John Cochrane
[1]公司收购了竞争对手发动机制造商John Cochrane (Barrhead) Ltd.。
- 1886
安德鲁·巴克利父子公司重新启动
[1]安德鲁·巴克利的企业以安德鲁·巴克利父子公司的名义重新启动。
- 1859
第一台蒸汽机车生产
[1]重建后的企业生产了第一台蒸汽机车。
- 1847
机车工程业务成立
[1]巴克利建立了专门为当地煤矿业制造卷扬机的车间。
- 1840
基尔马诺克工程车间建立
[1]安德鲁·巴克利在基尔马诺克建立了工程车间,最初制造磨机轴。
产品与定位
一家专业的苏格兰制造商,生产紧凑、坚固的机车和铁路设备,用于工业、私营和调车运营。
工业机车 · 1859
工业蒸汽机车
紧凑型蒸汽机车是公司的标志性产品。它们为工厂、矿山、港口、煤气厂、酿酒厂和私营铁路而制造,在这些地方,低速调车、频繁停车和高牵引力比干线速度更重要。鞍式水箱设计,通常具有简单且结构厚重的车架,尤其具有特色。许多例子在遗产铁路和工业博物馆中仍可工作或正在修复。
工业机车 · 1913
无火机车
巴克利是英国主要的无火机车生产商,在1913年至1961年间建造了114台。这些机车不是携带连续燃烧的锅炉,而是储存外部产生的蒸汽。这使得它们适用于火花、烟雾或明火不受欢迎的场所,包括弹药和化工设施。其有限的功率和较长的充电时间限制了后来的使用,但幸存的例子仍然是重要的工业铁路文物。
柴油机车
柴油调车机车
公司后来为工业客户和英国铁路生产柴油调车机车。其产品包括与英国铁路D2/5、01和06级相关的类型。这些机车延续了巴克利紧凑、可靠的动力传统,用于调车场、工厂铁路和其他需要重复短距离移动而非高速客运的职责。
铁路工程
铁路车辆和铁路工程
在后来的所有权下,基尔马诺克工厂的业务范围从机车建造扩展到动车组、铁路车辆、转向架和轮对的设计、制造和翻新。随着业务从传统的机车制造商转向更广泛的铁路维护和铁路车辆服务角色,这种工程能力变得越来越重要。
品牌决策
2020
基尔马诺克工厂转让给Brodie Engineering战略背景
Wabtec宣布计划关闭基尔马诺克工厂并将场地投放市场。
采取的行动
Brodie Engineering收购了该工厂,并将其作为其铁路工程业务的一部分重新开放。
后续影响
该场地在继承公司下继续在基尔马诺克运营,保留了当地的铁路工程能力。
2007
管理程序后Brush Traction收购并购背景
该业务在财务困难后进入管理程序。
采取的行动
Brush Traction通过FKI集团收购了该运营,并将其更名为Brush-Barclay。
后续影响
基尔马诺克工厂在Wabtec收购Brush Traction之前一直以Brush-Barclay身份运营。
1972
被Hunslet集团收购并购背景
独立的巴克利业务在英国机车制造业整合时期成为总部位于利兹的Hunslet集团的一部分。
采取的行动
Hunslet收购了该公司,随后在其集团内运营基尔马诺克业务。
后续影响
该运营后来采用了Hunslet-Barclay名称,并继续机车和铁路工程工作。
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