安贝萨城市公交服务企业

安贝萨城市公交服务企业，通常称为安贝萨或ACBSE，是一家总部位于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的国有公共交通运营商。其主要活动是为居民、通勤者、学生、游客和其他旅行者提供定期的城市公交服务。该企业是亚的斯亚贝巴公共交通网络的重要组成部分，并成为与埃塞俄比亚首都日常出行相关的最知名的公共机构之一。 安贝萨在阿姆哈拉语中意为狮子。狮子与埃塞俄比亚君主制有着深厚的历史联系，在帝国时期，许多机构采用了这一名称。根据企业的历史记载，Ato Teferi Shamo在其正式成立后不久便赋予了该组织安贝萨的名称。其早期服务源于意大利占领后遗留的卡车，这些卡车被改装用于客运。该运营最初以非正式方式运作，直到1948年成为一家股份公司，所有权涉及海尔·塞拉西皇帝、国有企业和皇室成员。当时，公司雇佣了意大利司机和机械师以及埃塞俄比亚实习生。 安贝萨最初只有两条线路：2号线连接Piassa和Genet酒店，4号线连接Cinema Ethiopia和Kasanchis。其早期公交车采用受埃塞俄比亚国旗启发的绿黄涂装。在接下来的几十年里，该运营商扩大了车队和线路网络，采用了独特的跳跃狮子标志，并与后来的黄红配色方案相关联。后来涂装的既定依据存在争议：既与埃塞俄比亚国旗的下部条纹有关，也与圣乔治足球俱乐部的颜色有关。 该企业的所有权和制度形式随着埃塞俄比亚的政治转型而改变。德格政府于1974年解散了股份公司并将其国有化。1991年德格政权倒台后，埃塞俄比亚人民革命民主阵线将安贝萨重新建立为一家公共企业。随后的车队发展包括由埃塞俄比亚金属与工程公司在当地组装的公交车，以及从印度、匈牙利、中国等地进口或供应的车辆。当地组装的黄海公交车，通常因其组装地点而被称为比绍夫图公交车，成为车队的重要组成部分，尽管其可靠性受到批评。 到2020年代，安贝萨运营着一个庞大的网络，据报道在亚的斯亚贝巴及周边地区约有172条线路。其车队包括低地板、中地板和双层配置的宇通公交车。该运营商于2017年增加了首批由埃塞俄比亚军工制造商METEC组装的宇通公交车，并于2022年增加了110辆在中国组装的低地板宇通公交车。与企业及市政府相关的消息来源描述，车队规模达到约1500辆公交车，每日服务约150万人，尽管车队可用性受到技术问题的影响。 2023年，安贝萨与Sheger Bus合并，后者是一家较新且规模较小的政府运营商。合并后的组织采用了更简单的名称City Bus，安贝萨的名称从官方身份中移除。这一变化还引入了以绿色为主的涂装。现有车辆在一段时间内继续显示旧的安贝萨或Sheger标志，保留了前品牌的可见痕迹。合并引发了关于安贝萨历史身份丧失的批评，并伴随着约400名员工被解雇的报道。因此，安贝萨作为交通品牌和机构在历史上仍然重要，但不再以原名作为独立企业运营。

安贝萨的起源在于意大利占领埃塞俄比亚后遗留的卡车被临时改装。这些车辆被改装用于客运，服务在非正式运作后于1948年获得正式的公司结构。由此产生的股份公司由海尔·塞拉西皇帝、国有企业和皇室成员所有。其早期运营劳动力包括40名意大利司机和机械师以及80名埃塞俄比亚实习生，反映了该时期过渡性的技术条件。 最初的正式网络由两条线路组成。2号线连接Piassa和Genet酒店，而4号线从Cinema Ethiopia到Kasanchis。第一批公交车涂有绿色和黄色，与埃塞俄比亚国旗相关。该运营商后来以意大利艺术家设计的跳跃狮子标志而闻名。随后的涂装变化引入了黄色和红色。关于这些颜色是代表埃塞俄比亚国旗的下两条条纹还是反映圣乔治足球俱乐部的颜色，说法不一。 安贝萨的制度历史跟随埃塞俄比亚的重大政治变革。1974年，德格军政府解散了股份公司并将该运营商国有化。1991年德格政权倒台后，埃革阵政府将安贝萨重新建立为公共企业。这种公共企业结构将公交公司置于服务首都的国家和市政交通框架内。 车队发展涉及一系列进口和本地组装的车辆。历史类型包括由菲亚特卡车改装而成的客车、改装的梅赛德斯-奔驰底盘、来自印度的塔塔公交车、来自匈牙利的伊卡鲁斯公交车、沃尔沃公交车、带有Jonckheere车身的梅赛德斯-奔驰车辆以及配备Berkhoff和Jonckheere车身的DAF底盘。后来，金属与工程公司在比绍夫图组装了黄海公交车。这些本地组装的车辆被称为比绍夫图公交车，一度数量超过500辆。其运营声誉参差不齐，有报道称质量差，一些车辆在相对较短的时间内退役。 安贝萨还开始引入宇通公交车。2017年增加的第一批由METEC在埃塞俄比亚组装，其宇通标志和型号被移除。这些公交车主要是中地板车辆，少数为双层。2022年，又有110辆低地板宇通公交车在中国组装并加入车队。到2020年代中期，宇通车辆占主导地位，而相对较少的DAF和黄海公交车仍在运营。一些退役公交车被重新用作Sheger面包店的集装箱结构，而不是作为历史展品保存。 该运营商的网络从最初的两条线路大幅扩展。消息来源描述了约172条线路在亚的斯亚贝巴运营，并延伸至首都以外的指定区域。该企业还与约1000辆或后来描述的约1500辆公交车相关。车队可用性受到技术故障的限制，有说法称在某一时刻近40%的公交车停运。市政府2006/07-2010/11年度的战略文件描述了一个服务约150万人、每日总里程54,000公里的系统，尽管这些数字与该规划背景相关，而非当前运营年份。 2023年，安贝萨与Sheger Bus合并。合并后的组织放弃了安贝萨名称，改用City Bus，并引入了全绿色涂装。这一转变在视觉上并非立即完成：两家前运营商的公交车在一段时间内继续显示其早期的外部名称和颜色。重组因安贝萨近八十年的制度和历史而受到批评。报道还描述了约400名员工被解雇，为合并的争论增添了劳工争议。因此，安贝萨今天最好被理解为一个历史性的公共交通品牌，其运营职能已被City Bus吸收。

• 2023

  并入City Bus

  [1]Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org

  安贝萨与Sheger Bus合并，合并后的运营商采用City Bus名称和绿色涂装。

• 2022

  新增110辆中国组装的宇通公交车

  [1]Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org

  安贝萨增加了110辆在中国组装的低地板宇通公交车。

• 2017

  首批METEC组装的宇通公交车

  [1]Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org

  该运营商引入了由金属与工程公司在埃塞俄比亚组装的宇通公交车。

• 1991

  重新建立为公共企业

  [1]Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org

  德格政权倒台后，埃革阵将安贝萨重新建立为公共企业。

• 1974

  德格政权下的国有化

  [1]Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org

  德格政府解散了股份公司，将安贝萨收归国有。

• 1948

  正式成立为股份公司

  [1]Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org

  安贝萨城市公交服务正式成立为一家股份公司，涉及皇室、国有企业和皇室成员。

• 1948

  最初的两条线路网络

  [1]Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org

  早期服务运营2号线（Piassa至Genet酒店）和4号线（Cinema Ethiopia至Kasanchis）。

国有城市公共交通运营商，服务于亚的斯亚贝巴

• 城市交通 · 1948

  城市公交服务

  安贝萨的核心服务是在亚的斯亚贝巴市内提供定期公共交通。该服务通过全市线路网络连接住宅、商业、市政和机构区域，支持日常通勤和其他常规出行。该运营商还服务于首都以外的指定区域和奥罗米亚州特别区域。

• 公交车队 · 2017

  宇通公交服务

  宇通车辆成为安贝萨后期车队的主要现代车型。车队包括中地板、低地板和双层配置。一些早期车辆由METEC在当地组装，而2022年增加的110辆低地板公交车在中国组装。

• 公交车队

  比绍夫图公交车

  比绍夫图公交车是由金属与工程公司在埃塞俄比亚比绍夫图组装的黄海车辆。与安贝萨车队相关的车辆超过500辆。它们代表了扩大本地组装公共交通能力的努力，尽管其质量和耐用性受到批评。

• 2023

  合并后员工被解雇

  据报道，与Sheger Bus的合并导致约400名安贝萨员工被任意解雇。报道的失业成为围绕重组的争议来源。

  来源

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• 2023

  与Sheger Bus合并并购

  背景

  亚的斯亚贝巴公共交通系统将安贝萨与较新、较小的政府所有的Sheger Bus运营商合并。

  采取的行动

  两家运营商合并为名为City Bus的联合组织。

  后续影响

  安贝萨名称从官方身份中移除，引入了绿色涂装，合并与遗产保护的批评和报道的员工解雇相关。

  来源

• 2022

  新增110辆低地板宇通公交车新品

  背景

  车队现代化继续进行，运营商增加了更新的低地板车辆。

  采取的行动

  安贝萨增加了110辆在中国组装的宇通公交车。

  后续影响

  新公交车在2023年组织合并前扩大了现代低地板车队部分。

  来源

• 2017

  引入METEC组装的宇通公交车新品

  背景

  该运营商寻求通过金属与工程公司在国内组装的公交车来更新或扩大车队。

  采取的行动

  安贝萨引入了由METEC在埃塞俄比亚组装的宇通品牌公交车。

  后续影响

  这些车辆帮助开始了向宇通车型的转变，后来成为车队中的主要类型。

  来源

• 1974

  公交运营商国有化战略

  背景

  德格政府的政治和经济重组将私人结构的股份公司收归国有。

  采取的行动

  政府解散了股份公司并将安贝萨国有化。

  后续影响

  安贝萨继续作为国家控制的交通机构，直到1991年后重新建立为公共企业。

  来源

1. 1Anbessa City Bus Service Enterpriseen.wikipedia.org