全日空之翼

全日空之翼是一家日本支线航空公司，是全日本空输（全日空）的全资子公司。总部位于东京大田区，在更广泛的全日空集团网络中运营，而非作为独立定位的全服务国际航空公司。其主要职责是提供国内航空服务，将日本的地方机场和社区与大城市及全日空网络枢纽连接起来。 该公司于2010年10月1日由全日空集团三家支线运营商合并而成：Air Next、Air Central和Air Nippon Network。此次整合将此前独立的多个运营业务合并为一家公司，简化了集团的支线航空公司结构，并为部分国内航线创建了统一平台。全日空之翼的航班与全日空更广泛的商业和运营系统紧密整合，因此即使由全日空之翼执飞，乘客也可以将其作为全日空国内网络的一部分购买和体验。 全日空之翼历史上曾运营适合短途和支线飞行的飞机，包括德哈维兰加拿大Dash 8-300、庞巴迪Dash 8 Q400和波音737-500，在不同阶段使用。Dash 8-300于2014年退役，波音737-500于2020年退役。随着全日空集团调整运力、飞机部署和国内网络战略，机队分配和航线职责可能会发生变化。 该航空公司确定的所有目的地均在日本国内。因此，其业务集中于国内定期客运，而非独立的远程国际网络。全日空之翼还与全日空有代码共享关系，与新加坡航空有联运关系，这些安排将其支线运营与更广泛的全日空及合作伙伴网络连接起来。该公司的独立消费者知名度低于全日空母品牌，但其运营支持全日空服务较小市场的能力，并维持地区机场与日本主要航空中心之间的连通性。

全日空之翼于2010年10月1日成立，是全日空集团整合其在日本支线航空活动的一部分。新航空公司由Air Next、Air Central和Air Nippon Network三家运营企业合并而成，这三家企业此前分别支持全日空的国内网络。将它们合并在一起，创建了一家单一的支线航空公司，负责集团大部分本地化飞行。 该公司的成立反映了支线航空在全日空国内战略中的作用。日本的地理和人口分布要求主要都市机场与较小地区社区之间建立联系，支线航空公司是对全日空主要运营的重要补充。因此，全日空之翼是作为运营子公司而非全日空的独立竞争对手而设立的。其航班、商业呈现和网络角色与母公司紧密相连，乘客可能通过全日空的预订和网络系统遇到全日空之翼运营的航班。 随着时间的推移，全日空之翼使用了适合不同国内市场的涡轮螺旋桨飞机和窄体喷气式飞机的组合。其原有机队包括德哈维兰加拿大Dash 8-300（2014年退役）和波音737-500（2020年退役）。该航空公司还运营庞巴迪Dash 8 Q400飞机用于支线服务。这些机队变化说明了飞机运力对航线要求和全日空集团网络规划的持续调整。 全日空之翼服务于日本国内目的地。其角色集中于定期国内客运，特别是补充更广泛全日空网络的区域连接。该航空公司与全日空有代码共享关系，与新加坡航空有联运关系，使其服务能够参与更广泛的连接安排。由于该公司在全日空集团结构内运营，当集团修订其国内网络时，其航线、飞机分配和职责可能会发生变化。 该航空公司总部位于东京大田区，仍是全日本空输的全资子公司。因此，其公众身份比全日空品牌更专业化，国际知名度较低。尽管如此，全日空之翼是集团国内运营结构的重要组成部分，提供区域运力并支持日本地方机场与全日空更广泛网络使用的主要枢纽之间的连通性。

• 2020

  波音737-500运营结束

  [1]ANA Wingsen.wikipedia.org

  全日空之翼将波音737-500从其原有机队中退役。

• 2014

  Dash 8-300运营结束

  [1]ANA Wingsen.wikipedia.org

  德哈维兰加拿大Dash 8-300从航空公司原有机队中退役。

• 2010

  全日空之翼成立

  [1]ANA Wingsen.wikipedia.org

  Air Next、Air Central和Air Nippon Network于2010年10月1日合并成立全日空之翼，作为全日空集团的支线航空公司。

全日空集团的国内支线运营平台，专注于连接日本地方机场和社区与主要城市及网络枢纽。

• 定期航空运输 · 2010

  国内客运航班

  全日空之翼在日本国内运营定期客运服务。这些航班将地区机场和当地社区与主要城市及全日空网络枢纽连接起来，构成通过全日空集团营销的更广泛国内产品的一部分。随着全日空调整其网络和运力，具体航线和运营分配可能会发生变化。

• 支线航空 · 2010

  支线航空服务

  支线航空服务是该航空公司的核心运营职能。全日空之翼在其历史的不同时期使用涡轮螺旋桨飞机（如庞巴迪Dash 8 Q400）以及窄体喷气式飞机来服务短途和支线市场。该服务旨在补充而非取代全日空的主要国内网络。

• 2020

  退役波音737-500换代

  背景

  波音737-500曾是全日空之翼原有机队的一部分。

  采取的行动

  全日空之翼将波音737-500退役。

  后续影响

  该机型不再属于航空公司的运营机队，公司转而依赖其剩余及随后调整的飞机组合。

  来源

• 2010

  整合全日空集团支线航空运营并购

  背景

  全日空集团运营着多家支线航空公司，包括Air Next、Air Central和Air Nippon Network。

  采取的行动

  这三家企业于2010年10月1日合并成立全日空之翼。

  后续影响

  此次合并创建了一家统一的支线运营公司，支持全日空在日本国内的网络。

  来源

1. 1ANA Wingsen.wikipedia.org