AMX国际

AMX国际源于意大利对新型喷气式飞机的需求，用于执行打击、近距离空中支援和侦察任务。20世纪70年代末，意大利两家飞机制造商阿莱尼亚（Aeritalia）和奥马基（Aermacchi）此前曾独立考虑过类似飞机，但同意合作而非追求竞争性设计。正式联合开发始于1978年4月。意大利空军寻求约187架新飞机，主要用于替换在近距离支援和侦察任务中使用的菲亚特G.91飞机。 巴西在政府确定需要替换奥马基MB-326后加入该项目。巴西于1980年宣布参与意向，意巴两国政府于1981年7月就共同飞机需求达成一致。随后，巴西航空工业公司（Embraer）被邀请加入工业合作伙伴关系，创建了名为AMX国际的结构。公司总部设在罗马，旨在协调飞机的开发、制造和销售。 合作伙伴按飞机部件划分生产。阿莱尼亚制造中央机身、稳定器和方向舵；奥马基制造前机身和尾锥；巴西航空工业公司制造机翼、进气道、挂架和副油箱。公布的分工将约46.5%的生产工作分配给阿莱尼亚，22.8%给奥马基，29.7%给巴西航空工业公司。每个主要部件均由单一合作伙伴提供，而非在各国重复生产。原计划为意大利生产187架，为巴西生产100架。 试飞计划使用了七架可飞原型机——阿莱尼亚生产三架，奥马基两架，巴西航空工业公司两架——以及两架静力试验机身。首架意大利组装原型机于1984年5月15日首飞，随后在第五次飞行中因事故损失，飞行员遇难。测试仍继续进行，首架巴西组装原型机于1985年10月16日首飞。首架量产机于1988年5月11日首飞。意大利于1988年开始交付，巴西空军首批交付于1989年进行。双座原型机于1990年3月14日首飞。 该飞机在两国服役时并不完全相同。意大利AMX配备了多种北约导向系统，并携带M61“火神”20毫米旋转机炮。巴西飞机使用适合巴西作战需求的航电设备，并可携带托盘式传感器套件进行空中侦察，配备垂直、倾斜和前方摄像头。由于美国拒绝授权M61系统，巴西飞机使用两门30毫米DEFA 554机炮。 AMX生产持续到20世纪90年代，最后一架飞机于1999年组装。该飞机成为合作的主要实际成果，并在意大利和巴西空军服役。公开资料主要将AMX国际描述为与飞机项目相关，关于该组织后来独立公司存在的信息有限。因此，其当前状态无法从现有材料中可靠确定。

• 1999

  最后一架AMX飞机组装完成

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  最后一架飞机组装完成，标志着主要新造生产阶段的结束。

• 1990

  双座原型机试飞

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  双座AMX原型机于3月14日完成首飞。

• 1989

  巴西开始交付

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  首批AMX飞机交付巴西空军。

• 1988

  量产飞机开始交付

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  首架量产机于5月试飞，当年开始向意大利空军交付。

• 1985

  首架巴西组装原型机试飞

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  首架在巴西组装的原型机于10月16日试飞。

• 1984

  首架AMX原型机试飞

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  首架意大利组装原型机于5月15日完成首飞。

• 1981

  意大利和巴西就共同需求达成一致

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  两国政府为飞机确立了共同需求，随后巴西航空工业公司加入工业合作伙伴关系。

• 1980

  巴西宣布参与

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  巴西宣布打算加入飞机项目，作为替换奥马基MB-326努力的一部分。

• 1978

  意大利正式联合开发开始

  [1]AMX Internationalen.wikipedia.org

  阿莱尼亚和奥马基正式开始合作研制新型意大利对地攻击和侦察飞机，以替换老旧的菲亚特G.91飞机。

跨国军用航空航天开发与生产合作，专注于用于对地攻击、近距离空中支援、战术打击和侦察的喷气式飞机。

• 军用飞机 · 1988

  AMX

  AMX是由意大利和巴西航空航天公司开发的单发喷气式飞机，用于对地攻击、近距离空中支援、战术打击和侦察。它生产了单座和双座配置。飞机的设备因运营商而异：意大利飞机使用北约导向的航电设备和M61“火神”20毫米旋转机炮，而巴西飞机采用不同的航电设备、侦察传感器托盘和两门30毫米DEFA 554机炮。

• 1985

  实施分布式部件制造战略

  背景

  该计划旨在让两国获得实质性工业参与，而非将巴西仅视为飞机客户。

  采取的行动

  生产责任按飞机部件分配给阿莱尼亚、奥马基和巴西航空工业公司，每个主要部件由单一合作伙伴制造。

  后续影响

  首架巴西组装原型机于1985年10月试飞，验证了巴西在该计划中的制造角色。

  来源

• 1984

  启动AMX试飞计划新品

  背景

  跨国设计和制造计划需要对参与公司生产的原型机进行试飞。

  采取的行动

  AMX国际及其工业合作伙伴使用七架可飞原型机和两架静力试验机身进行了试飞计划。

  后续影响

  首架原型机于1984年5月试飞。尽管后来在事故中损失，测试仍继续进行，量产飞机从1988年开始服役。

  来源

• 1981

  采用意大利-巴西联合工业计划战略

  背景

  意大利需要替换用于打击和侦察任务的飞机，而巴西正在寻求替换其奥马基MB-326机队。

  采取的行动

  两国政府就共同需求达成一致，并将巴西航空工业公司引入阿莱尼亚和奥马基之间现有的意大利工业合作中。

  后续影响

  这一安排创建了跨国开发和生产结构，并催生了AMX飞机系列。

  来源

1. 1AMX Internationalen.wikipedia.org