AmTran

AmTran是美国运输公司（American Transportation Corporation）的主要品牌，该公司总部位于阿肯色州康威，是一家美国客车制造商。该公司于1980年由Ward Industries重组而来，Ward Industries是Ward Body Works的继承者，此前Ward在美国校车行业困难时期申请了第11章破产保护。AmTran继承了Ward的制造设施、劳动力、产品知识和市场地位，同时在20世纪80年代的部分时间里在校车上保留了Ward的名称。其非校车产品于1981年开始采用AmTran名称，AmTran标识在20世纪90年代逐渐取代了Ward品牌。 该业务专注于黄色校车，但也生产其他用途的客车，包括公交型和厢式客车。其在20世纪80年代和90年代的产品开发包括Patriot半前置控制常规客车、Genesis前置发动机一体化校车、RE后置发动机客车、CS常规校车以及FE前置发动机公交型客车。这些产品服务于学区、学生运输承包商、经销商以及其他机构或公共交通客户。该公司与Blue Bird、Carpenter、Superior、Thomas和Wayne等公司竞争。 Navistar International于1991年首次收购了美国运输公司三分之一的股份，并于1995年4月完成了对剩余股份的收购。这笔交易是卡车底盘供应商收购校车车身制造商的早期例子，这种模式在20世纪90年代的行业中变得更加普遍。在Navistar的所有权下，AmTran产品越来越多地使用International底盘和动力总成，加强了客车业务与Navistar商用车运营之间的联系。 在2001车型年，Navistar推出了International IC，这是一款集成的常规客车，结合了International来源的底盘、动力总成和车身。IC与AmTran CS一起销售了一段时间，而FE和RE也开始采用International标识。2002年，美国运输公司更名为IC Corporation，AmTran品牌退役。IC Corporation后来在2009年采用了IC Bus名称。 AmTran的遗产通过后续产品和生产设施得以延续，而不是作为一个活跃的独立品牌。康威工厂多年来一直与公交型客车生产相关，而2001年在俄克拉荷马州塔尔萨开设的新工厂则用于常规客车制造。康威工厂于2010年1月结束了全面的客车生产，后来用于零部件相关活动，并于2014年被Navistar出售。因此，AmTran最好被理解为一个已停产的过渡品牌，将Ward的校车制造传统与Navistar的International和IC Bus产品线联系起来。

AmTran的历史始于Ward Body Works，这是一家成立于1933年的美国主要校车制造商。到20世纪70年代末，校车行业在婴儿潮一代高峰期后增长放缓，而整体经济降低了客车制造的盈利能力。Ward Industries作为Ward的企业继承者，积累了巨额债务，并于1980年7月25日申请了第11章破产保护。 一个名为MBH, Inc.的投资集团收购并重组了该业务。该集团与Thomas E. McLarty、J. W. Benafield以及Richard和Robert Harmon兄弟有关。重组后的公司被命名为美国运输公司，通常称为AmTran。Ward家族不再持有所有权，尽管Steve Ward继续在阿肯色州从事分销和营销工作。由于Ward品牌在市场上的认可度，AmTran在一段时间内保留了校车上的Ward名称，而非校车产品于1981年开始使用AmTran品牌。 在20世纪80年代，AmTran开发了多种客车形式的产品。它进入Type A细分市场的时间相对较晚，但其版本采用了五行座椅布局，而不是当时常见的四行布局。1983年，该公司推出了Ward/AmTran Patriot，这是一款基于缩短的雪佛兰/GMC B系列底盘的半前置控制常规客车。尽管Patriot并未取得重大商业成功，但其短轴距和注重视野的设计影响了后来的行业产品，包括Thomas Vista。1987年的车身改款引入了车窗线以下的独特防擦条，这种结构方法与后来的IC Bus CE和RE产品相关。 Navistar International于1991年收购了AmTran三分之一的股份，这项投资是在Jerry Williams担任首席执行官期间发起的。Navistar获得了购买其余股份的选择权，并于1995年4月完成了收购。这笔交易帮助确立了卡车和底盘供应商收购校车车身制造商的更广泛行业模式。Navistar的所有权也鼓励在AmTran产品上使用International底盘，特别是International 3800。 Ward名称逐渐被淘汰。Ward Senator前置发动机客车在1992年成为AmTran Genesis，其他Ward校车也逐渐采用AmTran标识。在1996年的生产中，AmTran推出了RE，这是其二十多年来首款新的全尺寸后置发动机客车。该公司在1996年后停止了Vanguard厢式客车，专注于全尺寸产品。1997年，它推出了CS，这是对Volunteer常规客车的一次重大更新，重新设计了驾驶员区域和四片式挡风玻璃，旨在改善前方视野。1999年，该公司将其前置发动机公交型客车重新设计为FE。 Navistar于1999年底宣布在塔尔萨国际机场附近建立第二家工厂。该工厂于2001年开业，与常规客车车身生产相关，而康威继续生产FE和RE公交型产品。同样在2001车型年，Navistar推出了International IC，这是一款完全集成的常规客车，采用International底盘、动力总成和车身。IC与AmTran CS短暂地一起销售。FE和RE也转向了International标识。 2002年，美国运输公司更名为IC Corporation，AmTran名称退役。IC Corporation后来在2009年采用了IC Bus品牌。前AmTran工厂在后续运营中继续使用，但康威工厂于2010年1月结束了全面的客车制造。在零部件相关使用一段时间后，Navistar于2014年出售了该物业。因此，AmTran作为一个历史品牌以及Ward校车业务与Navistar的International和IC Bus家族之间的重要联系而存在。

• 2014

  前康威工厂出售

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  Navistar在后续零部件相关使用后出售了前康威制造物业。

• 2010

  康威客车生产结束

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  康威工厂在FE系列停产后结束了全面的客车生产。

• 2002

  AmTran品牌退役

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  美国运输公司更名为IC Corporation，并停止使用AmTran作为独立品牌。

• 2000

  International IC推出

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  Navistar推出了International IC，开始了向International客车品牌的正式过渡。

• 1999

  塔尔萨工厂宣布

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  Navistar宣布计划在俄克拉荷马州塔尔萨建立第二个AmTran制造工厂。

• 1997

  AmTran CS推出

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  CS对Volunteer常规客车进行了重大更新，重新设计了驾驶员区域和四片式挡风玻璃。

• 1996

  AmTran RE推出

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  公司推出了RE，这是其二十多年来首款新的全尺寸后置发动机客车。

• 1995

  Navistar完成收购

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  Navistar于4月完成了对AmTran剩余股份的收购。

• 1991

  Navistar收购少数股权

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  Navistar International收购了美国运输公司三分之一的股份，并获得了购买其余股份的选择权。

• 1983

  Ward/AmTran Patriot推出

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  AmTran推出了基于缩短的雪佛兰/GMC B系列底盘的Patriot半前置控制常规客车。

• 1981

  AmTran品牌开始用于非校车产品

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  重组后的公司开始将AmTran品牌用于非校车车辆，同时在一些校车上保留Ward标识。

• 1980

  美国运输公司成立

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  在Ward Industries破产申请后，MBH将业务重组为美国运输公司，通常称为AmTran。

• 1933

  Ward Body Works成立

  [1]AmTranen.wikipedia.org

  Ward Body Works成立，后来成为AmTran业务的制造前身。

一家美国商用车制造商，专注于学区、学生运输运营商、经销商和机构运输客户。

• 半前置控制常规客车 · 1983

  Ward/AmTran Patriot

  Patriot于1983年推出，使用缩短的雪佛兰/GMC B系列底盘和半前置控制布局。其较短的轴距和改变的鼻部轮廓旨在改善机动性和前方视野。尽管它并未取得重大商业成功，但这一概念影响了后来的客车设计，包括Thomas Vista。

• 前置发动机一体化校车 · 1992

  AmTran Genesis

  Genesis是AmTran对Ward Senator前置发动机客车的继承者。它代表了Navistar投资后Ward品牌的逐渐替换，并使用了公司的一体化车身和底盘校车方法，用于常规的学生运输。

• 后置发动机校车 · 1996

  AmTran RE

  RE于1996年推出，是AmTran二十多年来首款新的全尺寸后置发动机客车。它使用了与前置发动机Genesis不同的车身设计，服务于寻求后置发动机配置的学校运营商。该系列后来过渡到International和IC Bus标识。

• 常规校车 · 1997

  AmTran CS

  CS于1997年推出，是对Volunteer常规客车的重大修订。它重新设计了驾驶员隔间，更新了控制装置，并采用了四片式挡风玻璃，旨在改善前方视野。在从AmTran品牌过渡期间，它与International IC一起销售。

• 前置发动机公交型客车 · 1999

  AmTran FE

  FE于1999年重新设计，是一款前置发动机公交型客车，用于机构和学生运输应用。它是康威在向International标识过渡期间生产的AmTran产品之一，一直生产到最终停产。

• 厢式客车

  AmTran Vanguard

  Vanguard是AmTran系列中的一款厢式客车。公司在1996年生产年后停止了该产品，因为业务更加专注于全尺寸校车和公交型客车。

• 2002

  AmTran被IC Corporation取代战略

  背景

  Navistar正在将其客车产品整合到一个与International商用车品牌相关的单一身份下。

  采取的行动

  美国运输公司更名为IC Corporation，AmTran品牌退役。

  后续影响

  后续运营后来被称为IC Bus，结束了AmTran作为活跃独立品牌的生命。

  来源

• 2000

  Navistar推出International IC新品

  背景

  Navistar寻求提供一款更紧密集成的客车，结合自己的底盘、动力总成和车身，而不是仅仅依赖单独车身的常规底盘。

  采取的行动

  它推出了International IC，并开始将AmTran产品转向International标识。

  后续影响

  IC与AmTran CS一起销售了一段时间，FE和RE也采用了International标识。

  来源

• 1999

  AmTran扩大常规客车制造战略

  背景

  Navistar需要额外的常规校车车身产能，并宣布在塔尔萨国际机场附近建立第二家工厂。

  采取的行动

  公司计划并于2001年在俄克拉荷马州塔尔萨开设了一家制造工厂，而康威继续生产FE和RE型客车。

  后续影响

  制造业务分为两个地点，塔尔萨主要与常规客车生产相关。

  来源

• 1995

  Navistar完成对AmTran的收购并购

  背景

  在持有少数股权几年后，Navistar行使了其购买选择权。

  采取的行动

  Navistar于1995年4月收购了美国运输公司的剩余股份。

  后续影响

  AmTran成为Navistar完全控制的客车业务，并日益将其产品与International商用车保持一致。

  来源

• 1991

  Navistar对AmTran进行战略投资并购

  背景

  AmTran在整合中的校车市场运营，而Navistar寻求对其卡车底盘兼容的客车车身进行更紧密的控制。

  采取的行动

  Navistar购买了美国运输公司三分之一的股份，并获得了收购剩余股份的选择权。

  后续影响

  这笔交易开始了AmTran融入Navistar的进程，并加速了其客车上International底盘的使用。

  来源

1. 1AmTranen.wikipedia.org