美铁中西部

美铁中西部是美铁在伊利诺伊州、密歇根州、威斯康星州、明尼苏达州和密苏里州使用的区域品牌，用于州政府支持的城际客运铁路服务。该品牌组织了一系列以芝加哥联合车站为中心的短途和中途走廊，形成连接芝加哥与中西部各城市的枢纽辐射网络。与美铁联邦资助的长途列车不同，美铁中西部服务由州交通机构支持，并作为独立的区域网络呈现。 该品牌于2017年随着西门子Charger机车在海华沙线路上的引入而推出。随后，它与涉及新机车和客车车厢的现代化计划以及改善既有走廊的频率、可靠性、运力和连通性的努力相关联。这些线路上使用的西门子Charger机车车队从2017年开始交付，而西门子Venture客车车厢于2022年开始投入使用。机车和车厢由伊利诺伊州交通部拥有，尽管它们在美铁中西部服务中运营。 根据参考期间的描述，该网络包含11列命名列车，运行在10种服务模式上。伊利诺伊服务包括林肯服务、伊利诺伊和风号、卡尔·桑德堡号、伊利尼号和萨卢基号。密歇根服务包括蓝水号、狼獾号和佩尔·马凯特号。其他命名服务包括海华沙号、密苏里河奔跑者号和北极光号。一些成对的名称代表在同一路线上运行的列车：伊利诺伊和风号和卡尔·桑德堡号共享一条走廊，伊利尼号和萨卢基号也是如此。林肯服务和密苏里河奔跑者号通常是不同的服务，但通过组合运营模式共享一个每日往返。 该网络通常以芝加哥为中心辐射。大多数美铁中西部列车在芝加哥联合车站终到，尽管有一对密苏里河奔跑者号往返不遵循通常的安排。根据引用的2023年运营描述，该系统提供22个工作日往返班次，海华沙号在周五、周六和周日的频率有所不同。印第安纳州不包括在美铁中西部品牌中，因为它不赞助当前的美铁州支持路线，尽管有两趟狼獾号列车在哈蒙德-惠廷停靠。印第安纳州以前州支持的胡希尔州服务于2019年结束。 美铁中西部也是走廊发展的平台。与更广泛网络相关的项目包括拟议的阔德城服务和北极光快线。2019年，芝加哥和伊利诺伊州罗克福德之间前黑鹰走廊的部分恢复获得了资金，但在2023年，Metra被选中而不是美铁来运营计划中的罗克福德城际客运铁路服务，根据引用的材料，该服务预计于2027年开始。该走廊从罗克福德延伸到爱荷华州迪比克的计划仍未解决。2023年12月，几个拟议的中西部走廊进入了联邦铁路管理局的走廊识别和发展计划。参与该计划为研究提供资金，并将项目置于可能未来联邦投资的优先管道中。因此，美铁中西部既是一个面向客户的区域铁路身份，也是州支持走廊规划、设备现代化和服务扩展的保护伞。

美铁中西部于2017年作为美铁的一个独特区域身份出现，当时美铁在海华沙路线上部署西门子Charger机车的同时引入了该品牌。该身份旨在将中西部各州的州支持客运铁路服务归入一个可识别的网络名称下，而不是将每条走廊视为完全独立的运营。其服务区域覆盖伊利诺伊州、密歇根州、威斯康星州、明尼苏达州和密苏里州。该品牌并不涵盖在该地区运营的所有美铁列车：联邦资助的长途服务，如帝国建造者号、加州和风号和新奥尔良市号，仍然与州支持的美铁中西部网络分开。 该网络围绕芝加哥联合车站作为该地区主要客运铁路枢纽的既定角色发展。大多数美铁中西部服务开往或来自芝加哥，形成枢纽辐射结构，将大都市区与伊利诺伊州、密歇根州、密苏里州、威斯康星州及附近中西部市场的目的地连接起来。网络的命名服务包括海华沙号、北极光号、伊利诺伊服务列车、密歇根服务和密苏里河奔跑者号。一些列车名称描述了同一走廊上的成对或密切相关的时刻表。伊利诺伊和风号和卡尔·桑德堡号共享一条路线，伊利尼号和萨卢基号也是如此，而林肯服务和密苏里河奔跑者号通常分开运营，除了一对组合的每日往返。 设备现代化一直是品牌发展的核心部分。从2017年开始，为美铁中西部交付了33台西门子Charger机车。这些机车之后是西门子Venture客车车厢，于2022年开始投入使用，并预计在随后几年继续引入。设备由伊利诺伊州交通部拥有，反映了网络州支持的结构，而美铁提供品牌服务和运营。 该网络也反映了中西部走廊规划范围的变化。2019年，资金支持了伊利诺伊州芝加哥和罗克福德之间前黑鹰路线的部分恢复。该项目最初与可能的美铁运营相关，但在2023年，Metra被选为芝加哥-罗克福德服务的运营商，该服务预计在罗克福德城际客运铁路项目下于2027年开始。在引用的材料中，将服务扩展到罗克福德以外到爱荷华州迪比克的可能性仍未确定。 美铁中西部的未来发展已与联邦走廊规划过程相关联。2023年12月，几个拟议的中西部路线被纳入联邦铁路管理局的走廊识别和发展计划。被纳入该计划的路线获得服务研究资金，并在考虑未来联邦投资时获得优先权。与该网络相关的拟议或开发项目包括阔德城服务和北极光快线。这些举措表明，美铁中西部不仅仅是对现有列车的标签；它也用于更广泛的努力，以扩展和现代化中西部州支持的客运铁路。 根据2023年的服务描述，美铁中西部运营11列命名列车，跨越10种服务模式，提供22个工作日往返班次，海华沙号在周末有变化。印第安纳州不在网络内，因为它不赞助当前的美铁路线，尽管狼獾号在哈蒙德-惠廷停靠。该州以前的胡希尔州服务于2019年结束。因此，美铁中西部身份代表了州支持走廊的选择性网络，而不是每个美铁路线或每个中西部州的完整地图。

• 2023

  Metra被选中运营芝加哥-罗克福德服务

  [1]Amtrak Midwesten.wikipedia.org

  Metra被选中运营计划中的罗克福德城际客运铁路服务，而不是美铁；该服务预计于2027年开始。

• 2023

  中西部走廊进入联邦发展计划

  [1]Amtrak Midwesten.wikipedia.org

  联邦铁路管理局将几个拟议的中西部路线纳入其走廊识别和发展计划。

• 2022

  西门子Venture客车车厢投入使用

  [1]Amtrak Midwesten.wikipedia.org

  作为网络设备更新的一部分，西门子Venture客车车厢开始在美铁中西部路线上部署。

• 2019

  黑鹰恢复获得资金

  [1]Amtrak Midwesten.wikipedia.org

  资金支持了伊利诺伊州芝加哥和罗克福德之间客运服务的部分恢复，该项目与拟议的美铁中西部网络相关。

• 2019

  胡希尔州服务结束

  [1]Amtrak Midwesten.wikipedia.org

  印第安纳州停止了其唯一的州支持美铁服务，使印第安纳州不在美铁中西部州支持网络内。

• 2017

  美铁中西部品牌揭幕

  [1]Amtrak Midwesten.wikipedia.org

  美铁在海华沙服务上推出西门子Charger机车的同时，引入了美铁中西部品牌。

• 2017

  西门子Charger车队交付

  [1]Amtrak Midwesten.wikipedia.org

  开始为美铁中西部路线交付33台西门子Charger机车。这些机车由伊利诺伊州交通部拥有。

一个协调的中西部城际铁路网络，专注于州支持的走廊服务、芝加哥连通性、现代机车车辆和未来的区域扩展。

• 城际客运铁路

  海华沙号

  海华沙号是美铁中西部的一条州支持走廊服务，连接芝加哥与密尔沃基及中间社区。它是该网络的主要高频路线之一，也是2017年引入美铁中西部品牌和西门子Charger机车时相关的服务。其时刻表因日而异，周五、周六和周日的频率不同。

• 城际客运铁路

  北极光号

  北极光号是美铁中西部的一列命名列车，服务于中西部上游走廊网络。它是美铁中西部身份下呈现的州支持服务组的一部分，并补充了其他以芝加哥为中心的路线。

• 城际客运铁路

  伊利诺伊服务

  伊利诺伊服务是美铁中西部在伊利诺伊州支持走廊上运营的列车的统称。它包括林肯服务、伊利诺伊和风号、卡尔·桑德堡号、伊利尼号和萨卢基号。这些服务将芝加哥与伊利诺伊州内的目的地连接起来，一些命名列车共享相同的路线或运营模式。

• 城际客运铁路

  密歇根服务

  密歇根服务是密歇根州支持的美铁中西部列车的组别名称。该组包括蓝水号、狼獾号和佩尔·马凯特号。狼獾号还在印第安纳州的哈蒙德-惠廷停靠，尽管印第安纳州本身不是美铁中西部州支持网络的一部分。

• 城际客运铁路

  密苏里河奔跑者号

  密苏里河奔跑者号是美铁中西部的一条州支持服务，将密苏里州与更广泛的以芝加哥为中心的区域网络连接起来。它通常与林肯服务分开运营，尽管有一对每日往返使用与该服务的组合运营模式。

• 机车车辆 · 2017

  西门子Charger机车

  西门子Charger是用于美铁中西部路线的柴油电力机车。从2017年开始交付了33台。这些机车由伊利诺伊州交通部拥有，是网络现代化和标准化努力的一部分。

• 机车车辆 · 2022

  西门子Venture客车车厢

  西门子Venture客车车厢是2022年开始投入美铁中西部服务的客车。它们旨在替换或补充旧设备，并支持州支持的中西部走廊列车的持续现代化。这些车厢由伊利诺伊州交通部拥有。

• 2023

  接受拟议的中西部走廊进入联邦发展计划战略

  背景

  几条潜在的中西部路线需要正式研究和通往未来联邦基础设施资金的路径。

  采取的行动

  联邦铁路管理局将一些中西部路线纳入其走廊识别和发展计划。

  后续影响

  每条参与的路线都获得了研究支持，并在以后的联邦资金流程中获得优先考虑。

  Program study allocation per route. $500,000 (December 2023)

  来源

• 2023

  将计划中的芝加哥-罗克福德运营转移给Metra战略

  背景

  芝加哥-罗克福德恢复项目曾与美铁中西部发展相关，但拟议的运营安排被重新考虑。

  采取的行动

  Metra被选中而不是美铁来运营计划中的罗克福德城际客运铁路服务。

  后续影响

  该服务预计于2027年开始，而美铁中西部在罗克福德项目中的角色被削弱。

  来源

• 2019

  支持黑鹰服务的部分恢复战略

  背景

  芝加哥和罗克福德之间的前黑鹰走廊已被确定为可能恢复客运服务并与更广泛的中西部走廊网络连接。

  采取的行动

  为伊利诺伊州芝加哥和罗克福德之间的部分恢复提供了资金。

  后续影响

  该项目后来转向由Metra而不是美铁运营，而从罗克福德到迪比克的潜在延伸仍未解决。

  来源

• 2017

  推出统一的美铁中西部身份新品

  背景

  美铁的州支持中西部走廊服务作为一个相关的区域组运营，但历史上主要按个别路线和列车名称来识别。

  采取的行动

  美铁在海华沙服务上推出西门子Charger机车的同时，揭幕了美铁中西部品牌。

  后续影响

  该身份成为伊利诺伊州、密歇根州、威斯康星州、明尼苏达州和密苏里州州支持路线的保护伞。

  来源

1. 1Amtrak Midwesten.wikipedia.org
2. 2Amtrak Midwest official websiteamtrak.com