AMS Flight

AMS Flight 是一家飞机制造商，总部位于斯洛文尼亚西北部的 Begunje na Gorenjskem。该公司专注于滑翔机、动力滑翔机、超轻型飞机和复合材料飞机结构。其工业根源可追溯至斯洛文尼亚公司 ELAN 的飞机部门，该部门曾获得德国 Glaser-Dirks 组织及后来的 DG Flugzeugbau 的许可生产滑翔机。这一传承将 Begunje 工厂与多种重要的高性能滑翔机型号联系起来，包括 DG-100、DG-300、DG-500 和 DG-1000 系列。 与 Begunje 生产运营相关的首架飞机是 1978 年由 ELAN 团队在德国 Bruchsal 的 Glaser-Dirks 公司许可制造的 DG-100。随后，生产在斯洛文尼亚的 ELAN 工厂建立。随着时间的推移，Begunje 运营为多个滑翔机项目制造了整机和主要复合材料结构。1999 年，该业务重组为 AMS Flight d.o.o.，并于当年 9 月 1 日接管了原 ELAN FLIGHT 部门。这一交易使得在 ELAN 航空活动分离后，Begunje 的飞机生产得以在独立公司下继续。 AMS 保留了与 DG 产品系列相关的制造关系，并继续从事 DG-1000 等型号的工作。2001 年，它从 Technoflug GmbH 收购了 Carat 动力滑翔机的生产。Carat 是一种单座动力滑翔机，机头安装发动机，设计用于长途巡航和翱翔。AMS 成为该型号的唯一所有者和制造商。一种双座并排衍生机型 Magnus 也在开发中，但现有参考资料并未确认其投入批量生产。 2003 年，公司通过收购斯洛文尼亚制造商 Albastar 的 Apis ULA 和 Sport Class 动力滑翔机项目，扩大了产品组合。AMS 继续生产 Apis 至第 52 架。2005 年和 2006 年，它接管了德国设计的 Rolladen-Schneider LS4 和 LS6 滑翔机的许可证。这些项目旨在接替 DG-300 和 DG-500 系列，因为这些飞机即将停产。2007 年，Apis 和 Bee 滑翔机的生产转移至 Pipistrel。 AMS Flight 的制造活动包括飞机组装、复合材料制造、精加工以及替换零件的生产。该公司还为 Sky Arrow 450、Sky Arrow 650TC 和 650TCN、Sinus 和 Virus 等飞机提供机翼、尾翼和方向舵等复合材料部件。它继续通过为 DG-300、DG-500 和 Apis 提供备件来支持传统飞机项目。现有的生产信息记录了 ELAN 和 AMS 相关类型的数十或数百架飞机，但未提供当前员工人数、收入数字、所有权结构或详细的分销足迹。因此，AMS 最好被描述为一家专业的斯洛文尼亚航空航天制造商，其能力集中在复合材料滑翔机制造、许可飞机生产以及对成熟滑翔机设计的全生命周期支持。

AMS Flight 的历史根植于 ELAN 在斯洛文尼亚 Begunje na Gorenjskem 的飞机运营。1978 年，ELAN 团队根据德国 Glaser-Dirks 公司的许可制造了第一架 DG-100 飞机。这项工作最初涉及在德国的合作和生产活动，而 Begunje 工厂成为斯洛文尼亚的持续制造基地。飞机部门后来生产了 DG 家族的多个成员，包括 DG-100 ELAN、DG-300 ELAN、DG-500 ELAN 和 DG-1000 系列。 AMS Flight d.o.o. 成立于 1999 年，以继续这项飞机制造活动。同年 9 月 1 日，它接管了 ELAN 的 ELAN FLIGHT 部门。新公司继承了工厂的生产知识、工装和许可关系。其设施位于斯洛文尼亚西北部，靠近与奥地利和意大利的边界。 2001 年 11 月 14 日，AMS 从 Technoflug GmbH 收购了 Carat 动力滑翔机的生产，这是一个重大的产品组合变化。Carat 是一种单座动力滑翔机，发动机安装在机头。其设计旨在将动力巡航与翱翔能力相结合。AMS 成为该型号的唯一所有者和制造商。与 Carat 项目相关的双座并排发展型 Magnus 也被提及，但现有资料并未确认其批量生产。 2003 年 7 月 30 日，AMS 从另一家斯洛文尼亚公司 Albastar 收购了 Apis ULA 和 Sport Class 动力滑翔机项目。Apis 在 AMS 的生产持续到第 52 架。公司的许可产品组合在 2005 年和 2006 年再次扩大，当时它接管了德国设计的 Rolladen-Schneider LS4 和 LS6 项目。这些飞机及其计划中的发展型被定位为 DG-300 和 DG-500 生产线的继任者，后者正在逐步停产。 2007 年，Apis 和 Bee 滑翔机的生产转移至 Pipistrel。尽管如此，AMS 保留了更广泛的制造和支持活动。其记录的工作包括为 Sky Arrow 450、Sky Arrow 650TC 和 650TCN、Sinus 和 Virus 飞机提供复合材料部件。该公司还参与了 DG-1000 的生产，包括机身层压以及粗组装、表面精加工和最终组装相关的工作。它继续为较旧的 DG-300、DG-500 和 Apis 飞机提供备件。 与 ELAN 和 AMS 相关的生产记录包括 58 架 DG-100 ELAN 滑翔机、164 架 DG-101 ELAN 飞机、444 架 DG-300 ELAN 滑翔机、67 架 DG-303 飞机、139 架 DG-500 ELAN 滑翔机、121 架 DG-505 滑翔机，以及 48 架 DG-1000S 和 DG-1000T 滑翔机或相关完工飞机。同一记录列出了 37 架 Carat A 动力滑翔机、40 架 Apis 和 Bee 滑翔机、2 架 LS4-b 滑翔机，以及超过 230 套用于其他飞机项目的复合材料部件。这些数字描述的是历史产量，不应被解释为当前年产量。公开可用的参考资料提供了关于 AMS Flight 当前所有权、管理层、财务业绩和销售市场的有限信息。

• 2007

  Apis 和 Bee 生产转移

  [1]AMS Flighten.wikipedia.org

  Apis 和 Bee 滑翔机的生产转移至 Pipistrel。

• 2005

  增加 LS4 和 LS6 许可

  [1]AMS Flighten.wikipedia.org

  AMS 在 2005 年至 2006 年间接管了德国设计的 Rolladen-Schneider LS4 和 LS6 滑翔机的许可证。

• 2003

  收购 Apis 项目

  [1]AMS Flighten.wikipedia.org

  7 月 30 日，AMS 从 Albastar 收购了 Apis ULA 和 Sport Class 动力滑翔机项目。

• 2001

  收购 Carat 生产

  [1]AMS Flighten.wikipedia.org

  11 月 14 日，AMS 从 Technoflug GmbH 接管了 Carat 动力滑翔机的生产。

• 1999

  AMS Flight 成立

  [1]AMS Flighten.wikipedia.org

  AMS Flight d.o.o. 成立以继续飞机生产，并于 9 月 1 日接管了 ELAN FLIGHT 部门。

• 1978

  为 ELAN 许可制造的首架 DG-100

  [1]AMS Flighten.wikipedia.org

  ELAN 团队与德国 Bruchsal 的 Glaser-Dirks 合作制造了首架许可生产的 DG-100 飞机，确立了后来在 Begunje 延续的制造传承。

一家专注于复合材料滑翔机、动力滑翔机、许可生产、飞机结构和成熟滑翔机设计全生命周期支持的专业飞机制造商。

• 滑翔机

  DG-100 ELAN

  DG-100 ELAN 是斯洛文尼亚 ELAN 飞机运营在 Glaser-Dirks/DG 许可传承下生产的早期滑翔机之一。与 ELAN 和 AMS 相关的生产历史记录了 58 架该型号飞机。

• 滑翔机

  DG-300 和 DG-303 ELAN

  DG-300 ELAN 和 DG-303 是在 Begunje 工厂制造的高性能滑翔机项目。记录的生产总量为 444 架 DG-300 ELAN 飞机和 67 架 DG-303 飞机。AMS 后来随着其他许可设计进入产品组合而逐步减少了 DG-300 生产线。

• 滑翔机

  DG-500 和 DG-505 ELAN

  DG-500 ELAN 和 DG-505 是通过 ELAN 和 AMS 制造运营生产的滑翔机变体。历史生产记录列出了 139 架 DG-500 ELAN 飞机和 121 架 DG-505 飞机。AMS 继续与 DG-500 系列的备件支持相关联。

• 滑翔机

  DG-1000S 和 DG-1000T

  AMS 参与了 DG-1000S 和 DG-1000T 的生产，包括机身层压以及粗组装、表面精加工和最终组装阶段。引用的生产记录列出了与 AMS 工作相关的 48 架飞机。

• 动力滑翔机 · 2001

  Carat A

  Carat A 是一种单座动力滑翔机，机头安装发动机。该设计旨在用于长途巡航和翱翔。AMS 于 2001 年从 Technoflug 收购了该项目，并被确定为该型号的唯一所有者和制造商。历史生产记录列出了 37 架 Carat A 动力滑翔机。

• 超轻型滑翔机和动力滑翔机 · 2003

  Apis 和 Bee

  AMS 于 2003 年从 Albastar 收购了 Apis ULA 和 Sport Class 动力滑翔机项目，并继续生产 Apis 至第 52 架。Apis 和 Bee 项目的生产后来于 2007 年转移至 Pipistrel。合并的历史生产记录列出了 40 架飞机。

• 滑翔机 · 2005

  LS4-b 和 LS6

  AMS 在 2005 年至 2006 年间接管了德国设计的 Rolladen-Schneider LS4 和 LS6 项目的许可证。这些型号及其计划中的发展型旨在取代 DG-300 和 DG-500，因为这些生产线正在逐步停产。引用的生产记录列出了两架 LS4-b 滑翔机。

• 飞机结构

  复合材料飞机部件

  AMS 生产了包括机翼、尾翼和方向舵在内的复合材料飞机部件。记录的项目包括 Sky Arrow 450、Sky Arrow 650TC 和 650TCN、Sinus 和 Virus。可用的生产记录列出了这些项目中超过 230 套部件。

• 2005

  扩展至 LS4 和 LS6 许可生产战略

  背景

  DG-300 和 DG-500 生产线正在缩减，需要继任的滑翔机项目。

  采取的行动

  AMS 在 2005 年至 2006 年间接管了 Rolladen-Schneider LS4 和 LS6 的许可证。

  后续影响

  许可的 LS 项目被定位为取代 declining 的 DG-300 和 DG-500 制造活动，尽管现有资料对其后续产量提供的信息有限。

  来源

• 2003

  收购 Apis ULA 和 Sport Class 项目并购

  背景

  Albastar 的 Apis ULA 和 Sport Class 动力滑翔机项目为 AMS 提供了扩大其产品组合的机会，超越继承的 DG 相关生产。

  采取的行动

  AMS 于 2003 年 7 月 30 日从 Albastar 收购了该项目，并继续生产 Apis 至第 52 架。

  后续影响

  Apis 和 Bee 项目后来于 2007 年转移至 Pipistrel。

  来源

• 2001

  收购 Carat 生产项目并购

  背景

  Technoflug GmbH 开发并生产了 Carat 动力滑翔机项目。

  采取的行动

  AMS 于 2001 年 11 月 14 日从 Technoflug 接管了 Carat 的生产，并成为该型号的唯一所有者和制造商。

  后续影响

  Carat 成为 AMS 的核心动力滑翔机产品，而双座 Magnus 衍生机型虽已开发，但此处未记录其进入批量生产。

  来源

• 1999

  在 AMS Flight 下延续 ELAN 飞机生产战略

  背景

  前 ELAN FLIGHT 部门在与 ELAN 分离后需要继续的飞机制造公司结构。

  采取的行动

  AMS Flight d.o.o. 成立，并于 1999 年 9 月 1 日接管了 ELAN FLIGHT 部门。

  后续影响

  飞机生产在 Begunje 以 AMS Flight 的名义继续进行，保留了工厂的滑翔机制造和复合材料生产能力。

  来源

1. 1AMS Flighten.wikipedia.org
2. 2AMS Flight official websiteams-flight.si