Amerijet国际航空

Amerijet国际航空是一家美国货运航空公司，总部位于佛罗里达州迈阿密，主要枢纽为迈阿密国际机场。公司专注于航空货运而非定期客运，服务于商业托运人、货运代理、物流供应商、机构以及有特殊运输需求的客户。其历史和地理重心是连接美国与加勒比海、墨西哥、中美洲和南美洲的贸易走廊。 该航空公司于1974年以Professional Charter Services的名称开始运营。创始人David Bassett和一位商业伙伴最初使用一架租赁的Cessna 401在美国和巴哈马之间提供客运和货运服务。1976年，公司转为纯货运航空公司。1982年，Bassett收购了合伙人的股份，并确立了Amerijet International的身份。名称和视觉标识是在迈阿密商业艺术家Michael I. Rosenthal的参与下创建的。 Amerijet发展成为区域和国际货运专家。其定期和包机业务连接了迈阿密与加勒比海、墨西哥、中美洲和南美洲的众多目的地，而其更广泛的物流网络已扩展到欧洲、亚洲、非洲和中东的目的地。对该航空公司网络的公开描述区分了其直接航空服务（覆盖数十个目的地）和由连接及地面运输安排支持的更广泛的全球递送范围。 其服务组合包括普通货物、药品、易腐品、超大货物、活体动物运输和货运包机。公司还提供卡车运输和快递服务，并为加勒比海、中美洲和南美洲的商业客户提供最后一英里递送。这种航空运输和区域地面物流的结合使Amerijet定位为专业承运人，服务于可靠连接、货物处理和目的地覆盖可能比客运网络规模更重要的市场。 Amerijet经历了重大的财务和所有权变更。它于2001年8月进入第11章破产保护，并在当年年底重组后退出。私募股权公司H.I.G. Capital从2001年至2016年为主要股东，之后H.I.G.将该公司出售给ZS Fund L.P.。2016年，Vicken L. Karjian加入公司担任首席执行官。该航空公司后来与马士基达成商业协议，Amerijet将为马士基运营三架波音767-300货机。 2024年1月，Amerijet宣布了一项旨在稳定其财务和运营的重组计划。该计划包括将六架波音757-200改装货机返还给出租人，减少非飞行员人员，从现有贷款人处获得5500万美元资金，并推迟增加波音767货机的计划。这些措施反映了公司现金流和运营表现的压力。Amerijet仍然是一家专业的全货运航空公司，其主要业务是北美、加勒比海和拉丁美洲之间的货物运输，并辅以包机、卡车运输和国际物流服务。

Amerijet国际航空始于1974年，当时名为Professional Charter Services。David Bassett和一位未透露姓名的合伙人使用一架租赁的Cessna 401开展业务，最初在美国和巴哈马之间同时运送乘客和货物。公司于1976年转为全货运模式，这一战略变化定义了其后续身份。在1970年代末和1980年代初，它扩展了与快递相关的业务，承接了与主要快递公司相关的合同。1982年，Bassett买断了合伙人的股份，创建了Amerijet International。公司的名称和标识由迈阿密商业艺术家Michael I. Rosenthal参与开发。 从迈阿密基地出发，Amerijet建立了面向加勒比海和拉丁美洲的货运网络。迈阿密的地理位置提供了通往美国主要货运基础设施以及岛屿和大陆市场的通道，这些市场需要定期航空联系以满足商业、工业、医疗、易腐和时效性货物的运输。该航空公司的运营围绕货机、定期货运航班、包机和补充地面运输展开。其服务描述包括普通货物、药品、易腐品、超大货物、活体动物、快递卡车运输以及加勒比海和拉丁美洲部分地区的最后一英里递送。 公司于2001年8月22日进入第11章破产保护。经过财务重组后，于当年12月31日退出。H.I.G. Capital在重组后成为主要股东，并保持该地位至2016年。2016年7月26日，H.I.G.完成了将Amerijet出售给私募股权公司ZS Fund L.P.的交易。Vicken L. Karjian于2016年7月加入Amerijet担任首席执行官。该航空公司还于2009年9月与国际卡车司机兄弟会达成了一项为期四年的劳动协议，涵盖飞行机组人员。 Amerijet对活体动物的处理成为一个重大的声誉问题。动物权利活动人士批评该航空公司运输灵长类动物用于实验目的，特别是与迈阿密的Primate Products相关。在Amerijet设施外举行了示威活动，活动人士还针对高级管理层成员。2011年2月14日，公司宣布已停止为任何目的运输灵长类动物，结束了其在该贸易中的参与。 2022年7月，马士基宣布已与Amerijet达成CMI安排，运营三架波音767-300货机。马士基计划接收飞机并将其运营外包给Amerijet，这些飞机预计将支持跨太平洋飞行。该安排代表了Amerijet的运营角色扩展到其传统区域网络之外。 到2024年1月，Amerijet正在进行重组，旨在改善现金流和稳定运营。它表示将把六架波音757-200客改货机返还给出租人，减少非飞行员员工，并从现有贷款人处获得5500万美元资金。它还计划推迟额外波音767货机的协议。这些行动表明了一段财务和运营压力时期，尽管现有资料并未确定后来的所有权变更或航空公司运营的明确结束。因此，Amerijet仍被记录为一家活跃的私营货运承运人，在美国-加勒比海和美国-拉丁美洲货运运输中扮演核心角色。创始人David Bassett于2026年3月去世，享年77岁。

• 2026

  创始人David Bassett去世

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  根据引用的参考资料，David Bassett去世，享年77岁。

• 2024

  机队和财务重组

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  Amerijet宣布返还六架波音757货机、非飞行员裁员、获得5500万美元贷款人资金，并推迟额外波音767飞机。

• 2022

  马士基CMI安排

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  马士基宣布Amerijet将根据机组、维护和保险安排运营三架波音767-300货机。

• 2016

  出售给ZS Fund

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  H.I.G. Capital完成将Amerijet出售给ZS Fund L.P.；Vicken L. Karjian加入担任首席执行官。

• 2011

  停止灵长类动物运输

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  在持续的动物权利运动后，该航空公司表示已停止为任何目的运输灵长类动物。

• 2009

  飞行机组劳动协议

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  Amerijet与国际卡车司机兄弟会就涵盖飞行机组人员的四年合同达成一致。

• 2001

  第11章重组

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  Amerijet于8月进入第11章保护，并在财务重组后于12月底退出。

• 1982

  确立Amerijet International身份

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  Bassett买断合伙人股份，确立Amerijet International名称和公司身份。

• 1976

  转为纯货运运营

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  公司结束以客运为导向的活动，成为纯货运航空公司。

• 1974

  Professional Charter Services开始运营

  [1]Amerijet Internationalen.wikipedia.org

  David Bassett和一位合伙人使用租赁的Cessna 401建立公司，最初在美国和巴哈马之间提供客运和货运航班。

一家专业的B2B货运航空公司，专注于美国、加勒比海、墨西哥、中美洲和南美洲之间可靠的货运连接，并具备额外的包机和物流能力。

• 货运航空公司服务

  定期航空货运

  Amerijet的核心产品是从迈阿密枢纽飞往加勒比海、墨西哥、中美洲和南美洲目的地的定期货机运输。该服务面向商业货物和货运代理客户而非客运，其区域网络支持普通商品、工业品和时效性货物的定期运输。

• 航空货运包机

  货运包机服务

  Amerijet为需要专用飞机或定制航线的客户提供包机运力。包机工作可以适应不寻常的时间表、目的地、货物量或处理要求，并补充其定期网络。该服务与货运代理、商业托运人、机构以及运输超大或时效性货物的客户相关。

• 专业物流

  专业货物运输

  该航空公司列出药品、易腐品、超大货物和活体动物的运输能力。这些类别需要不同于普通普通货物的处理程序，包括对温度、时间、尺寸、包装或法规要求的关注。Amerijet的专业货物定位特别适用于依赖航空运输且实际替代方案有限的岛屿和区域市场。

• 地面物流

  卡车运输和最后一英里递送

  除了飞机运营外，Amerijet还提供卡车运输服务，包括快递递送，以及加勒比海、中美洲和南美洲部分地区的商业客户最后一英里递送。这些地面服务将航空公司的业务扩展到机场到机场运输之外，帮助将航空货物连接到最终目的地。

• 合同货运运营 · 2022

  马士基运营的波音767货机运力

  根据2022年的CMI安排，Amerijet同意为马士基运营三架波音767-300货机。这些飞机计划用于马士基的货运网络，包括计划的跨太平洋运营，代表了除Amerijet自有品牌货运服务外的合同运营角色。

• 2011

  关于灵长类动物运输的动物权利争议

  动物权利活动人士批评Amerijet运输灵长类动物用于实验，特别是与Primate Products相关。在公司场所外举行了示威活动，一些高级管理人员在住所受到针对。2011年2月14日，Amerijet宣布已停止为所有目的运输灵长类动物。

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• 2024

  现金保值和机队重组计划战略

  背景

  Amerijet描述其财务和运营面临压力，并寻求改善现金流和稳定性。

  采取的行动

  公司计划将六架波音757-200货机返还给出租人，裁员非飞行员人员，从现有贷款人处获得资金，并推迟额外的波音767承诺。

  后续影响

  该计划旨在稳定业务，但引用的材料未提供其结果的后续评估。

  Capital secured from existing lenders. $55 million (January 2024)

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• 2022

  为马士基进行CMI运营其他

  背景

  马士基寻求为其货运网络计划的三架波音767-300货机寻找运营能力。

  采取的行动

  Amerijet同意根据机组、维护和保险安排为马士基运营这些飞机。

  后续影响

  该协议将Amerijet的角色扩展到为另一家全球物流公司合同运营飞机，并与计划的跨太平洋飞行相关。

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• 2016

  从H.I.G. Capital出售给ZS Fund并购

  背景

  H.I.G. Capital自2001年重组后一直是Amerijet的主要股东。

  采取的行动

  H.I.G. Capital完成了将Amerijet出售给私募股权公司ZS Fund L.P.的交易。

  后续影响

  Vicken L. Karjian于2016年7月加入公司担任首席执行官。

  来源

• 2011

  终止灵长类动物运输战略

  背景

  公司因运输灵长类动物用于实验目的而面临持续的抗议活动和公开示威。

  采取的行动

  Amerijet宣布已停止为任何目的运输灵长类动物。

  后续影响

  该决定结束了公司声明的灵长类动物运输业务。

  来源

• 2001

  第11章下的财务重组战略

  背景

  Amerijet在财务困难时期寻求法院保护。

  采取的行动

  该航空公司从8月22日起在第11章保护下运营，并在12月31日退出前完成重组。

  后续影响

  H.I.G. Capital在重组后成为主要股东。

  来源

1. 1Amerijet Internationalen.wikipedia.org