美国连接航空

美国连接航空是美国航空用于部分较小城市至其枢纽的支线连接服务的区域品牌。它是一个营销和网络品牌，而非拥有统一运营证书、机队和员工队伍的传统独立航空公司。区域承运商提供飞机、机组和运营管理，而美国航空将这些航班整合进其预订、时刻和连接网络系统。 该品牌在芝加哥奥黑尔机场尤为突出，肖托夸航空公司为美国航空运营美国连接航空服务。运营采用轮辐式枢纽模式：较小社区连接至美国航空的主要枢纽，使乘客能够进入该航空公司更广泛的国内和国际网络。在其有记录的最大规模，美国连接航空每天运营超过180个航班，飞往21个目的地，但现有参考资料未确定该数字的确切时期。 与该品牌相关的几家承运商此前与环球航空有合作关系。在美国航空收购环球航空资产并整合其网络后，一些前环球航空快运和环球航空连接运营在过渡期间继续以美国连接航空品牌运营。区域航空（RegionsAir）以美国连接航空名义运营至2007年3月，跨州航空（Trans States Airlines）继续使用该名称至2009年5月。商业快运航空（Business Express Airlines）在被AMR公司收购并将其目的地整合进美鹰航空网络之前，也曾在该品牌下运营服务。 美国航空于2010年重组该品牌网络，将所有剩余的美国连接航空运营移至芝加哥奥黑尔，并终止了该品牌在圣路易斯的服务。2012年9月，AMR公司宣布将停止使用美国连接航空营销品牌，并将美鹰航空作为类似签约区域服务的唯一营销标识。最后使用该名称的运营商肖托夸航空公司未寻求续签合同。最后一班美国连接航空航班，即肖托夸运营的从白原飞往芝加哥奥黑尔的5329号航班，于2014年8月19日结束了该品牌的飞行。 因此，美国连接航空代表了美国航空区域品牌架构的早期阶段。其主要价值在于为较小市场提供网络接入和时刻整合，而实际运营则分散在独立的区域航空公司之间。该品牌退役后，美国航空将其区域展示的这一部分整合到美鹰航空之下。

美国连接航空是美国航空用于区域支线航班的营销标识。该品牌旨在将较小社区与美国航空枢纽连接起来，并将这些航班纳入该航空公司更大的预订和连接行程系统。在运营意义上，它并非单一的传统航空公司：飞机和机组由独立的区域航空公司承包商提供，而美国航空控制商业展示和网络整合。 该品牌部分源于美国航空与环球航空合并及过渡的环境。后来以美国连接航空名称出现的几家运营商此前曾作为环球航空快运承运商飞行，并在合并过渡期间作为环球航空连接运营商。他们的持续参与使美国航空能够维持从环球航空网络继承或与之相关的区域联系，同时将这些服务重组到自己的商业结构下。 肖托夸航空公司成为该品牌在芝加哥奥黑尔的主要运营商。其他承运商也在不同时期使用该营销品牌。区域航空（RegionsAir）运营美国连接航空服务至2007年3月，而跨州航空（Trans States Airlines）继续使用该品牌至2009年5月。商业快运航空（Business Express Airlines）是另一个与该标识相关的运营商；在被AMR公司收购之前，它将较小地区与美国航空的国内和国际网络连接起来。多个承包商之间的飞行分配意味着该品牌的运营足迹和航空公司参与者随时间变化。 在某一时期，美国连接航空每天运营超过180个航班，飞往21个目的地。其核心功能是轮辐式枢纽连接：区域航班将乘客从较小机场带入枢纽，在那里他们可以转乘美国航空干线服务。该模式使美国航空能够服务无法支持频繁干线飞机的市场，同时保留其更广泛网络的接入。 2010年4月6日，美国航空重组了剩余的美国连接航空运营，将所有此类服务移至芝加哥奥黑尔，并从圣路易斯移除美国连接航空服务。随后，在AMR公司重组期间做出了更广泛的品牌决策。在AMR于2011年11月申请第11章破产保护后，该公司于2012年9月12日宣布将退役美国连接航空营销品牌，并将美鹰航空作为类似签约区域服务的唯一营销标识。 过渡并未立即结束所有以旧名称运营的航班。肖托夸航空公司仍然是与美国连接航空相关的最后一家运营商，但它未寻求续签合同。该品牌下的所有飞行于2014年8月19日结束。最后确认的服务是肖托夸运营的从白原飞往芝加哥奥黑尔的5329号航班。因此，美国连接航空成为一个已停用的区域品牌，其角色被美国航空的美鹰航空区域品牌结构吸收。

• 2014

  最后一班美国连接航空航班

  [1]AmericanConnectionen.wikipedia.org

  肖托夸航空公司在8月19日前结束了最后一班美国连接航空飞行。最后确认的航班是从白原飞往芝加哥奥黑尔。

• 2012

  宣布退役美国连接航空品牌

  [1]AmericanConnectionen.wikipedia.org

  AMR公司宣布将停止使用美国连接航空，转而使用美鹰航空作为签约区域支线服务的营销品牌。

• 2010

  运营整合至芝加哥奥黑尔

  [1]AmericanConnectionen.wikipedia.org

  美国航空将所有现有的美国连接航空运营移至芝加哥奥黑尔，并结束了该品牌在圣路易斯的服务。

• 2009

  跨州航空停止以该品牌运营

  [1]AmericanConnectionen.wikipedia.org

  跨州航空的美国连接航空运营于5月结束。

• 2007

  区域航空停止以该品牌运营

  [1]AmericanConnectionen.wikipedia.org

  区域航空作为美国连接航空承运商的运营期于3月结束。

• 2004

  企业航空5966号航班事故

  [1]AmericanConnectionen.wikipedia.org

  以美国连接航空品牌运营的企业航空5966号航班在密苏里州柯克斯维尔附近坠毁。13人死亡，2人幸存。

美国航空网络内的区域支线和连接品牌，专注于将美国较小社区与主要枢纽连接起来。

• 区域客运航空

  美国连接航空区域航班

  以美国连接航空名称营销并整合进美国航空时刻和预订网络的国内区域客运服务。这些航班通常将美国较小社区与美国航空的主要枢纽（尤其是芝加哥奥黑尔）连接起来。独立的区域承运商根据合同运营飞机并提供机组和日常航班运营。

• 2012

  退役美国连接航空营销标识战略

  背景

  AMR公司正在重组其区域运营，并寻求为签约区域航空公司运营的支线服务建立更统一的品牌。

  采取的行动

  9月12日，AMR公司宣布将停止使用美国连接航空，并将美鹰航空作为类似区域支线服务的唯一营销品牌。

  后续影响

  肖托夸航空公司在过渡期内仍是最后一家运营商，但其美国连接航空合同未获续签。最后一次飞行于2014年8月结束。

  来源

• 2010

  美国连接航空飞行整合至芝加哥奥黑尔战略

  背景

  美国航空正在重组其区域网络，并保留芝加哥奥黑尔的美国连接航空服务，同时从圣路易斯移除该品牌。

  采取的行动

  2010年4月6日，所有现有的美国连接航空运营均移至芝加哥奥黑尔。

  后续影响

  这一变化缩小了该品牌的枢纽足迹，并为后来决定退役美国连接航空、转而使用美鹰航空铺平了道路。

  来源

1. 1AmericanConnectionen.wikipedia.org