美国特种汽车公司
美国特种汽车公司是一家美国汽车工程和特种车辆供应商，以车顶系统、敞篷改装、车身系统和小批量车辆开发而闻名。
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概览
美国特种汽车公司，通常称为ASC，是一家美国汽车工程、设计、改装和制造公司。1965年由海因茨·普雷希特在洛杉矶创立，最初名为美国天窗公司，通过天窗和车顶系统工作建立了声誉。随着时间的推移，公司发展成为更广泛的特种车辆供应商，为汽车制造商和其他汽车项目提供服务。其能力包括工程化车顶系统、车身系统、敞篷改装、原型车制造、小批量车辆生产以及相关的设计和制造服务。 ASC介于汽车供应商、车身制造商和工程合作伙伴之间。它主要不是作为传统的消费汽车品牌运作，而是通常为成熟的汽车制造商开发量产车型的衍生版本、概念车和利基车辆项目。其项目包括福特、水星、萨博、庞蒂亚克、保时捷、克莱斯勒等制造商的敞篷版本。一些项目限量生产，而其他项目则停留在概念或原型阶段，以展示技术和造型可能性。 一个重大变化发生在1984年，当时ASC制造并销售了ASC迈凯伦敞篷车，这是水星Capri的改装版本，经迈凯伦许可生产。该公司还参与了ASC/迈凯伦野马敞篷车和ASC/迈凯伦庞蒂亚克Turbo Grand Prix的开发。其工程工作不仅限于美国车辆。ASC参与了第一代萨博900敞篷车的开发，从1989年起在其德国魏因斯贝格工厂制造保时捷944敞篷车，并与法国车身制造商Heuliez合作开发了雪铁龙ZX敞篷原型车。 2004年，ASC将其售后天窗业务出售给Inalfa。此后，公司名称从美国天窗公司改为美国特种汽车公司，反映了战略重点转向小批量利基车辆的设计、工程和制造，而非早期的售后天窗身份。公司继续展示特种系统和车辆概念，包括2004年发布的Helios概念车，这是克莱斯勒300C的四门敞篷诠释。 ASC后来遭遇财务困难。2014年，其大部分特种设备被出售，表明其运营能力大幅缩减。2016年底，与其创意服务部门相关的资产被出售给劳什工业。到2017年6月底，ASC实际上已停止运营：所有员工被解雇，工具和生产设备从其位于肯塔基州列克星敦的制造工厂移除。因此，现有记录将ASC呈现为一家历史上重要的特种汽车工程和改装公司，其活动帮助汽车制造商开发了不寻常的车身风格和小批量衍生车型，但不再作为独立企业运营。
沿革
美国特种汽车公司始于1965年，当时海因茨·普雷希特在洛杉矶创立了美国天窗公司。早期业务集中在天窗和相关车顶技术，使公司处于专业汽车改装领域，而非主流汽车制造业。其工作面向需要大型装配厂正常范围之外的工程或生产能力的汽车制造商和车辆项目。 在接下来的几十年里，公司扩大了其角色。ASC开发并制造了车顶系统、车身系统和其他特种车辆部件，同时还工程化敞篷衍生车型、原型车和小批量车辆。其项目包括1983年展示的福特Flair ASC概念车，以及同年首次作为概念车推出的第一代萨博900敞篷车。1984年，公司制造并销售了ASC迈凯伦，这是水星Capri的敞篷衍生车型，经迈凯伦许可生产。进一步的ASC/迈凯伦项目包括野马敞篷车和庞蒂亚克Turbo Grand Prix。这些项目帮助ASC成为主流车辆专业版本开发的知名参与者。 ASC还使用概念车来展示替代车顶和车身技术。其1984年的Vision概念车采用玻璃车顶，带有半圆形天窗，可下降并旋转到车顶玻璃下方。1989年，ASC开始在其德国魏因斯贝格工厂制造保时捷944敞篷车。其他国际活动包括1994年与Heuliez合作开发雪铁龙ZX敞篷原型车。公司还在1993年创造了凯迪拉克Seville双门轿跑车概念车。 2004年，业务方向发生变化。ASC将其售后天窗业务出售给Inalfa，并将名称从美国天窗公司改为美国特种汽车公司。新名称和战略强调处理、设计、工程和制造小批量利基车辆。该阶段包括2004年发布的Helios概念车，这是克莱斯勒300C的四门敞篷诠释。该项目展示了ASC对不寻常车身配置和面向制造商的设计研究的持续兴趣。 ASC随后遭遇财务困难。2014年，大部分特种设备被出售，减少了公司的物理能力。2016年底，其创意服务部门的资产被出售给劳什工业。剩余业务未能作为独立运营恢复。到2017年6月底，所有员工被解雇，工具和生产设备从肯塔基州列克星敦制造工厂移除。因此，ASC作为专业汽车供应商和车身制造组织结束，留下了一系列车顶技术、敞篷项目、概念车和国际汽车制造商开发的小批量生产项目。
- 2017
运营结束
[1]ASC解雇了所有员工，并从其列克星敦工厂移除工具和生产设备，实际上结束了运营。
- 2016
创意服务资产出售给劳什工业
[1]2016年底，ASC创意服务部门的资产被出售给劳什工业。
- 2014
特种设备被出售
[1]公司在财务困难时期出售了大部分特种设备。
- 2004
天窗业务剥离，公司更名
[1]ASC将其售后天窗业务出售给Inalfa，并采用美国特种汽车公司名称，强调利基车辆工程和制造。
- 2004
Helios概念车发布
[1]ASC发布了Helios，这是基于克莱斯勒300C的四门敞篷概念车。
- 1994
雪铁龙ZX敞篷原型车
[1]ASC和Heuliez为雪铁龙ZX敞篷车制造了原型车。
- 1993
凯迪拉克Seville双门轿跑车概念车
[1]ASC创造了凯迪拉克Seville双门轿跑车概念车，作为其设计和原型活动的一部分。
- 1989
保时捷944敞篷车在魏因斯贝格开始生产
[1]ASC在其德国魏因斯贝格工厂制造保时捷944敞篷车。
- 1984
ASC迈凯伦敞篷车项目
[1]ASC制造并销售了ASC迈凯伦，这是水星Capri的许可敞篷版本，随后参与了额外的ASC/迈凯伦项目。
- 1984
Vision车顶概念车问世
[1]ASC开发了Vision概念车，采用玻璃车顶和旋转半圆形天窗机构。
产品与定位
专业汽车工程、车身制造、车顶系统、车身改装、原型车和小批量制造合作伙伴，服务于汽车制造商。
汽车系统 · 1965
汽车车顶和天窗系统
车顶系统是ASC业务的基础。公司从天窗工作开始，后来为汽车制造商提供高度工程化的车顶组件和机构。其能力包括专业玻璃、移动车顶结构以及将非标准车顶设计集成到量产或原型车中。售后天窗业务于2004年出售给Inalfa。
汽车改装
敞篷改装
ASC将量产车改装为敞篷车，并开发了敞篷衍生车型所需的结构、车身、车顶和制造解决方案。其工作涵盖概念开发和小批量生产，使成熟的汽车制造商能够探索其常规装配操作不实用的车身风格。
限量生产敞篷车 · 1984
ASC迈凯伦
ASC迈凯伦是水星Capri的敞篷版本，ASC于1984年经迈凯伦许可制造和销售。该项目代表了公司从零部件供应转向品牌化、小批量特种车辆。ASC后来参与了涉及福特野马和庞蒂亚克Turbo Grand Prix的相关ASC/迈凯伦项目。
敞篷车开发 · 1983
萨博900敞篷车
ASC开发了第一代萨博900敞篷车，并最初作为1983年概念车推出。该项目展示了ASC作为国际汽车制造商工程和车身制造合作伙伴的角色，特别是在将现有量产车适应敞篷车身配置方面。
敞篷车生产 · 1989
保时捷944敞篷车
从1989年起，ASC在其德国魏因斯贝格工厂制造保时捷944敞篷车。这是为成熟的跑车制造商进行的小批量生产活动，反映了ASC在美国以外执行专业车身和装配工作的能力。
概念车 · 2004
Helios概念车
Helios由ASC于2004年发布，是克莱斯勒300C的四门敞篷诠释。它作为ASC在不寻常车身格式方面的设计和工程能力展示，而非有记录的大规模生产车辆。
汽车工程服务
特种车辆工程服务
ASC为汽车制造商提供设计、工程、原型车制造、车身系统开发和小批量制造支持。这些服务针对利基车辆项目和衍生车身风格，需要专业设施、工具和专业知识。
品牌决策
2017
剩余业务的缩减战略背景
在资产出售和持续财务困难之后，ASC不再维持可行的独立运营结构。
采取的行动
所有员工被解雇，工具和生产设备从肯塔基州列克星敦制造工厂移除。
后续影响
ASC在2017年6月底实际上停止了运营。
2016
将创意服务资产出售给劳什工业并购背景
ASC面临财务压力，此前已出售了大部分特种设备。
采取的行动
与ASC创意服务部门相关的资产被出售给劳什工业。
后续影响
该交易先于ASC在2017年的实际关闭和剩余劳动力的终止。
2004
从售后天窗转向特种车辆工程战略背景
ASC早期的身份与售后天窗紧密相关，而公司也拥有更广泛的车辆设计和制造能力。
采取的行动
售后天窗业务出售给Inalfa，公司名称从美国天窗公司改为美国特种汽车公司。
后续影响
更名后的公司强调小批量利基车辆的设计、工程和制造，包括概念车和敞篷项目。
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