美国辛普莱克斯

美国辛普莱克斯是早期美国汽车品牌，在印第安纳州米沙瓦卡生产，正值美国汽车工业的形成时期。这些汽车由辛普莱克斯汽车公司于1906年至1915年间制造。尽管与纽约著名的辛普莱克斯汽车同名，但米沙瓦卡公司是独立的企业。1910年，公司将产品名称缩短为Amplex，部分原因是为了减少与纽约制造商的混淆。更名伴随着公司重组。 该品牌占据早期美国汽车市场的高端和技术雄心勃勃的一端。其最初的动力单元是一台大型二冲程四缸发动机，额定功率为50马力，转速为900转/分钟。原始排量约为6,435立方厘米，缸径和行程均为127毫米；发动机后来扩大到约6.8升，同时保持名义上的50马力额定值。汽车最高时速可达约97公里/小时（60英里/小时），轴距为117英寸。一个20加仑的油箱支持了当时豪华车所期望的长途旅行需求。 美国辛普莱克斯通过其无气门发动机设计脱颖而出。公司宣传这种布置可提供更平稳或更连续的牵引力，并提高可靠性。这些汽车还在1910年提供了自启动设备，早于几家主要竞争对手广泛提供类似便利的时间。1910年的产品系列包括三款敞篷车和两款封闭车型。定价将车辆牢牢定位于豪华类别：该系列最高约5,400美元，而豪华轿车广告价高达5,600美元。新推出的30/50马力Toy Tonneau被描述为长型流线型四门旅行车，售价为4,300美元。 公司的技术战略也成为其局限。在二冲程布局逐渐被日益占主导地位的四冲程布局取代后，公司仍继续依赖二冲程发动机。1913年推出了一款四冲程车型，但未取得商业成功。以美国辛普莱克斯或Amplex身份的生产在1915年后结束。1916年，吉列汽车公司接管了米沙瓦卡的制造设施。吉列并未将该品牌复兴为传统的现代汽车制造商，而是继续追求自己的套筒气门发动机方法。因此，美国辛普莱克斯仍然是一个历史汽车品牌，而不是一个存续的汽车公司或活跃的消费品牌。

美国辛普莱克斯出现在二十世纪第一个十年美国汽车工业快速扩张时期。这些车辆由辛普莱克斯汽车公司在印第安纳州米沙瓦卡制造。生产记录可追溯至1906年至1915年。该公司所处的市场中，制造商们正在试验发动机布局、点火系统、车身形式以及使汽车足够可靠以供私人旅行的方法。 该品牌早期的工程围绕一台大型二冲程四缸发动机展开。最初的单元排量约为6,435立方厘米，缸径和行程均为127毫米。额定功率为50马力，转速为900转/分钟。发动机后来扩大到约6.8升，同时保持标称的50马力输出。美国辛普莱克斯宣传其无气门发动机是一项独特的技术优势，声称它比传统布置提供更连续的牵引力和更高的可靠性。据报道，这些汽车最高时速约为60英里/小时，轴距为117英寸，这些特征与其高端定位相符。 到1910年，公司提供了一系列车型，包括三款敞篷车型和两款封闭车型。该计划包括30/50马力的Toy Tonneau，一款长型四门旅行车，以及高价的封闭车型和豪华轿车。标价最高约5,400美元，豪华轿车售价高达5,600美元，Toy Tonneau售价4,300美元。这些价格使这些汽车跻身当时美国较昂贵的车型之列，而非大众市场。 1910年的产品变化还涉及品牌。由于另一款更知名的辛普莱克斯汽车由纽约的辛普莱克斯汽车公司生产，米沙瓦卡公司将其产品名称缩短为Amplex。这一变化与重组同时发生，有助于将印第安纳州制造的汽车与其纽约同名者区分开来。1910年的汽车还配备了自启动设备，这在当时许多竞争车型仍需要手动启动程序的时代是一项显著的便利。 美国辛普莱克斯对二冲程发动机的依赖变得越来越难以维持，因为四冲程汽车设计在主流汽车市场中越来越被接受。公司继续使用二冲程配置，即使它已变得技术上过时。它试图在1913年通过提供四冲程产品来应对，但该车型并未成功。现有记录并未确定失败的确切原因，也未提供产量、车型年份变化、管理或财务的完整说明。 以美国辛普莱克斯和Amplex身份进行的汽车生产在1915年后结束。1916年，吉列汽车公司接管了米沙瓦卡的制造设施。继任者并未将美国辛普莱克斯恢复为持续的品牌，而是追求旋转套筒气门发动机设计。因此，美国辛普莱克斯属于第一代美国汽车制造商：技术上独特，商业上有限，最终无法过渡到后来的大规模生产时代。

• 1916

  米沙瓦卡工厂移交给吉列汽车公司

  [1]American Simplexen.wikipedia.org

  吉列汽车公司接管了原美国辛普莱克斯的制造设施。

• 1915

  汽车生产结束

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  美国辛普莱克斯和Amplex汽车的记录生产期结束。

• 1913

  推出四冲程车型

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  公司提供了一款四冲程发动机，试图超越其既定的二冲程动力系统，但未获成功。

• 1910

  品牌更名为Amplex

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  公司缩短产品名称以避免与纽约的辛普莱克斯汽车公司混淆。这一变化与重组同时发生。

• 1910

  扩展豪华系列和自启动设备

  [1]American Simplexen.wikipedia.org

  该系列包括三款敞篷车型和两款封闭车型，包括30/50马力的Toy Tonneau。1910款车型提供了自启动设备。

• 1906

  在米沙瓦卡开始生产

  [1]American Simplexen.wikipedia.org

  辛普莱克斯汽车公司开始在印第安纳州米沙瓦卡制造美国辛普莱克斯汽车。

一个早期美国豪华汽车品牌，定位围绕大排量发动机、当时的高性能、独特的无气门工程和高级车身风格。

• 豪华汽车 · 1906

  美国辛普莱克斯汽车

  美国辛普莱克斯的核心系列包括二十世纪早期在米沙瓦卡制造的大型、昂贵的汽油汽车。早期汽车使用额定功率为50马力的二冲程四缸发动机，排量后来从约6.4升增加到约6.8升。这些汽车设计用于提供可观的旅行性能，据报道最高时速约为60英里/小时，轴距为117英寸。

• 旅行车 · 1910

  Amplex 30/50马力Toy Tonneau

  在1910年系列中推出的Toy Tonneau被描述为一款长型流线型四门旅行车，额定功率为30/50马力。其标价约为4,300美元，属于高端细分市场。它代表了为区分米沙瓦卡汽车与独立的纽约辛普莱克斯品牌而采用的Amplex身份。

• 豪华轿车 · 1910

  美国辛普莱克斯豪华轿车

  豪华轿车是公司提供的封闭式豪华车身款式之一。它占据了系列中价格最高的部分，当时的标价约为5,600美元。具体的车身结构细节、产量和型号名称未在现有参考资料中确定。

• 汽车动力系统变体 · 1913

  美国辛普莱克斯四冲程车型

  1913年提供了一款四冲程汽车，试图摆脱公司日益过时的二冲程发动机战略。该车型未获商业成功。现有材料未确定明确的型号名称、详细规格或生产数量。

• 1916

  将米沙瓦卡工厂移交给吉列汽车公司并购

  背景

  美国辛普莱克斯的生产在1915年后结束。

  采取的行动

  吉列汽车公司接管了原Amplex制造设施。

  后续影响

  这些设施与吉列自己的旋转套筒气门发动机工作相关，而非美国辛普莱克斯品牌的复兴。

  来源

• 1913

  尝试向四冲程动力过渡换代

  背景

  公司继续使用二冲程发动机，即使四冲程设计在汽车制造商中变得更加成熟。

  采取的行动

  美国辛普莱克斯于1913年推出了一款四冲程产品。

  后续影响

  四冲程计划未获成功，该品牌在1915年后停止了汽车生产。

  来源

• 1910

  采用Amplex名称战略

  背景

  米沙瓦卡汽车面临与另一家纽约公司生产的更知名的辛普莱克斯汽车混淆的风险。

  采取的行动

  公司将产品名称从美国辛普莱克斯缩短为Amplex，这一变化与公司重组同时发生。

  后续影响

  Amplex成为印第安纳州相关汽车的区分名称，但该品牌在1915年生产期后未能存续。

  来源

1. 1American Simplexen.wikipedia.org