美国铁马
一家美国摩托车制造商，以生产大排量定制V型双缸巡航车和工厂化定制摩托车生产而闻名。
最近更新 2026年8月24日
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沿革
美国铁马由蒂姆·埃德蒙森和比尔·拉克于1995年在得克萨斯州达拉斯-沃斯堡地区创立。其成立恰逢美国定制摩托车市场的快速增长，当时骑手们越来越追求轴距加长、座椅位置低、发动机排量大、镀铬部件以及外观类似手工定制车的摩托车。 该公司开发了这种定制摩托车概念的工厂化版本。它在沃斯堡运营着一座据报道面积达22.4万平方英尺的工厂，制造和组装活动集中于此。参考资料称，该公司内部生产约305个零件，包括座椅和车轮，同时在其摩托车系列中使用S&S发动机。这种制造安排使美国铁马比典型的小型定制工坊更能控制摩托车的外观和规格，同时能够生产出大得多的产量。 该品牌专注于大排量V型双缸摩托车，具有突出的发动机散热片和鲜明的定制风格。相关车型包括Texas Chopper、Slammer、Tejas和LSC。它们的吸引力集中在轮廓、涂装、发动机存在感和个性化上。当时的评论称这些摩托车视觉上引人注目，可能比同级别的哈雷戴维森车型更强大，但也批评了操控性和车载舒适性等方面。这些不同的评价反映了公司对定制外观和发动机特性的重视，而非旅行舒适性或全面实用性。 美国铁马在2000年代初期大幅增长，参考资料曾将其描述为美国最大的定制摩托车工厂生产商。到2006年，据报道已售出约1万辆摩托车。随后公司经历了重大公司变革。在比尔·拉克离开后，公司有多位首席执行官，埃德蒙森最终出售了他的所有权权益。2005年与德事隆公司洽谈了一笔据报道价值4000万美元的交易。此后公司又经历了一次破产，巴克·亨德里克森与重组和出售时期有关。 美国铁马于2008年春季停止了所有摩托车的生产。随后大部分资产在拍卖中被清算，结束了原制造商的生产运营。这些摩托车继续在二手车、爱好者和收藏家市场中流通，其大排量发动机和独特的定制比例仍然是其吸引力的核心。 参考资料称，该品牌于2025年重新开业。据报道，复兴后的业务活动包括重建服务以及零件、座椅和服装的销售或提供。现有资料并未确定常规的新摩托车生产已恢复，也未明确当前的法律所有者或管理层。因此，该品牌的现状仍不确定。
产品与定位
一个以工厂化生产美国定制摩托车为特色的品牌，专注于大排量V型双缸巡航车、引人注目的造型和视觉个性化。
定制巡航摩托车
德克萨斯切刀
美国铁马的一款标志性定制巡航车，以其长而低矮的比例、大排量V型双缸配置、精细的涂装和强烈的个性化定制风格而闻名。它代表了公司通过工厂生产来呈现定制车的视觉冲击力的努力。
定制巡航摩托车
猛击者
一款低矮的定制巡航车型，强调加长的轮廓、视觉存在感和个性化风格。Slammer属于该系列中面向那些优先考虑姿态、镀铬和定制车美学而非旅行装备或中性操控的骑手的部分。
定制巡航摩托车
特哈斯
美国铁马系列中与得克萨斯州相关的车型名称。与该品牌的其他摩托车一样，Tejas遵循大排量美国V型双缸的公式，并使用造型、比例和细节来吸引定制巡航车爱好者。
定制巡航摩托车
LSC
公司历史产品线中的一款定制巡航车型。LSC反映了美国铁马对独特车架比例、大排量动力和工厂完成定制化的关注，而非传统的旅行车或标准摩托车设计。
品牌决策
2008
结束整车生产战略背景
在定制摩托车市场扩张期后，公司面临破产和严重的运营压力。
采取的行动
美国铁马停止生产摩托车，大部分公司资产通过拍卖被清算。
后续影响
原制造业务停止运营，但其摩托车仍在二手车和爱好者市场中流通。
2005
与德事隆洽谈交易并购背景
美国铁马在作为定制摩托车工厂生产商扩张的同时，正在经历所有权和高管变动。
采取的行动
该公司与德事隆公司洽谈了一笔据报道价值4000万美元的交易。
后续影响
该公司后来陷入进一步的财务困境，其资产最终于2008年被清算。现有参考资料并未确定所有交易条款，也未确认交易是否完全按洽谈完成。
Reported transaction value. $40 million (2005)
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