阿里耶姆达航空

阿里耶姆达航空，国际上也称为民主也门航空或也门航空，是也门人民民主共和国的国家航空公司。1971年3月11日，在兄弟航空服务公司（由巴哈鲁恩兄弟拥有的私营航空公司）国有化后，通过总统令在亚丁成立。该航空公司成为南也门的主要国家航空运营商，其运营中心位于亚丁机场（原科尔马克西尔空军基地），总部位于科尔马克西尔的阿里耶姆达大楼。 该航空公司将亚丁与南也门、中东和非洲的目的地连接起来。其航线网络在不同时期包括国内目的地，如盖达、阿塔克、贝汉、穆卡拉、里扬、萨那和赛云，以及国际目的地，包括阿布扎比、亚的斯亚贝巴、孟买、开罗、大马士革、吉布提、多哈、吉达、科威特、拉纳卡、摩加迪沙和沙迦。除客运航班外，它还运营定期货运服务。随着航空公司适应南也门的政治和经济形势以及喷气式航空的发展，航线网络和机队随时间而变化。 阿里耶姆达的机队从活塞式飞机发展到涡轮螺旋桨飞机和喷气式客机。在20世纪70年代初期，它运营道格拉斯DC-3和DC-6飞机。70年代中期引入了波音707和720飞机，随后在1979年引进了三架德哈维兰加拿大Dash 7涡轮螺旋桨飞机。1983年，该航空公司增加了波音737-200ADV飞机用于国内和区域运营，后来运营图波列夫Tu-154飞机和空中客车A310-304，后者于1993年加入机队。到90年代中期，其机队还包括安东诺夫飞机、租赁的波音设备以及一架剩余的道格拉斯DC-6。 该航空公司经历了几起严重的运营和安全事件，包括劫机、事故和对货机的袭击。最严重的坠机事故发生在1982年5月9日，一架Dash 7在接近亚丁时坠入海中，造成23人死亡。这些事件构成了该航空公司有记录的运营历史的一部分，但公开资料对该航空公司的安全管理、监管监督和内部调查提供的信息有限。 1990年南北也门统一后，阿里耶姆达的公司身份发生了变化。1992年更名为阿里耶姆达航空也门，1995年更名为也门阿里耶门航空公司。在整合也门以前分离的国家航空系统的背景下，阿里耶姆达于1996年2月11日并入也门航空。合并结束了其独立的公司运营和阿里耶姆达品牌的单独使用。

阿里耶姆达于1971年3月11日根据总统令在亚丁成立，成为也门人民民主共和国的国家航空公司。其成立是在兄弟航空服务公司（由巴哈鲁恩兄弟拥有的私营航空公司）国有化之后。新航空公司继承了服务南也门民航系统的角色，并使用亚丁机场（当时的前科尔马克西尔空军基地）作为其枢纽。其总部位于亚丁科尔马克西尔的阿里耶姆达大楼。 在早期，该航空公司运营活塞式飞机。1972年3月，其员工人数约为600人，机队包括三架DC-3、一架DC-6A/B和三架DC-6B。在20世纪70年代，它通过波音707和720喷气式客机实现了现代化，使其能够服务于更长的国际航线。1979年购置了三架新的德哈维兰加拿大Dash 7涡轮螺旋桨飞机，支持区域和国内服务。其中一架飞机在1982年亚丁附近的一次致命进近事故中损失。 阿里耶姆达在20世纪80年代继续机队现代化。其首架新的波音737-200ADV于1983年抵达，主要用于国内和区域航线。图波列夫Tu-154飞机后来加入机队，该航空公司于1993年购置了一架空客A310-304。其运营结合了定期客运和货运。到1990年3月，公司雇佣了1207人，运营着一个从亚丁辐射到南也门、更广泛的中东和非洲城市的网络。列出的目的地包括阿布扎比、亚的斯亚贝巴、盖达、阿塔克、贝汉、孟买、布达佩斯、开罗、大马士革、吉布提、多哈、吉达、科威特、拉纳卡、摩加迪沙、穆卡拉、萨那、赛云和沙迦。 该航空公司的历史还包括一些安全和安保事件。1972年，一架DC-6在贝鲁特至开罗的航班上被劫持，而1983年，一架波音707在亚丁至科威特的航班上被劫持。其他劫机事件发生在1993年和1994年。飞机还涉及1977年一次致命的DC-3/C-47坠机事故、1982年一架波音707货机在大马士革附近遭袭击，以及1985年一次严重的波音707失控事件。这些事件发生在地区政治冲突和不稳定的背景下，但现有参考资料不足以评估该航空公司在每起事件中的机构责任。 1990年也门的政治统一导致了南北航空结构的最终整合。阿里耶姆达于1992年更名为阿里耶姆达航空也门，1995年更名为也门阿里耶门航空公司。1996年2月11日，它并入也门航空，形成了也门单一的国家航空公司。合并结束了阿里耶姆达作为独立航空公司的存在，并停止了其独立的品牌标识。

• 1996

  并入也门航空

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  阿里耶姆达于1996年2月11日并入也门航空，形成了也门单一的国家航空公司。

• 1995

  更名为也门阿里耶门航空公司

  [1]Alyemdaen.wikipedia.org

  在最终合并之前，该航空公司采用了另一个更名身份。

• 1993

  空客A310加入机队

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  一架空中客车A310-304加入了机队。

• 1992

  更名为阿里耶姆达航空也门

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  也门统一后，该航空公司更名为阿里耶姆达航空也门。

• 1990

  也门统一改变了运营环境

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  南北也门的统一开始了整合两国航空系统的进程。

• 1983

  波音737进入机队

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  阿里耶姆达接收了其首架新的波音737-200ADV，主要用于国内和区域服务。

• 1979

  购置Dash 7飞机

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  该航空公司购置了三架新的德哈维兰加拿大Dash 7涡轮螺旋桨客机。

• 1972

  早期运营机队记录

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  到1972年3月，该航空公司雇佣了约600人，运营DC-3和DC-6飞机。

• 1971

  阿里耶姆达成立

  [1]Alyemdaen.wikipedia.org

  1971年3月11日，在兄弟航空服务公司国有化后，总统令在亚丁成立了阿里耶姆达。

南也门前国家载旗航空公司和国有航空运营商

• 客运航空公司 · 1971

  定期客运航空服务

  阿里耶姆达的主要服务是从其亚丁枢纽出发的定期客运。网络覆盖南也门国内城市和中东、非洲的国际目的地，航线在该航空公司的运营生涯中不断变化。已知目的地包括萨那、穆卡拉、盖达、阿布扎比、开罗、吉布提、多哈、吉达、科威特和沙迦。

• 航空货运

  定期货运服务

  该航空公司还运营定期货运服务，与客运航班并行。其历史机队包括波音707-300C和安东诺夫飞机，但现有资料未提供货运能力、时刻表或商业产品名称的完整描述。

• 1994

  亚丁至萨那航班劫机未遂事件

  在阿里耶姆达一架从亚丁飞往萨那的波音737-200飞机上发生了另一起劫机未遂事件。

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• 1993

  波音737劫机未遂事件

  一名武装人员试图劫持从穆卡拉飞往盖达的国内波音737航班。飞机降落在盖达，乘客被疏散，警方逮捕了肇事者。

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• 1985

  波音707失控事件

  一架波音707飞机在自动驾驶仪故障（与驾驶舱面板上洒水有关）以及随后的飞行员失误后，经历了严重的俯仰振荡。飞机降落在亚丁，但两名乘客和一名乘务员死亡。

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• 1983

  波音707劫机至吉布提

  三人劫持了阿里耶姆达一架从亚丁飞往科威特城的波音707飞机，迫使其改航至吉布提，并在那里投降。

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• 1982

  货机波音707在大马士革附近遭袭击

  一架阿里耶姆达波音707货机从利比亚向黎巴嫩运送武器，在接近大马士革时遭到一架身份不明的战斗机袭击。尽管飞机严重受损，但仍安全着陆。

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• 1982

  Dash 7在接近亚丁时坠毁

  1982年5月9日，一架阿里耶姆达Dash 7飞机从穆卡拉飞往亚丁机场时坠入海中。45名乘客中有21人和4名机组人员中的2人死亡。

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• 1977

  亚丁起飞后C-47坠毁，造成人员死亡

  1977年3月1日，一架阿里耶姆达C-47飞机在从亚丁起飞后不久坠入红海。机上16名乘客和3名机组人员全部遇难。

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• 1975

  贝汉DC-3着陆事故

  一架阿里耶姆达DC-3飞机在从亚丁起飞后，在贝汉机场着陆时发生事故，损坏严重，无法经济修复。

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• 1972

  贝鲁特至开罗航班DC-6劫机事件

  1972年8月22日，三名乘客劫持了阿里耶姆达一架DC-6飞机，迫使飞机在尼科西亚加油，随后飞机继续飞往班加西，劫机者在那里投降。没有人员受伤。

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• 1996

  并入也门航空并购

  背景

  也门统一后，南北分离的航空系统被整合。

  采取的行动

  阿里耶姆达于1996年2月11日并入也门航空。

  后续影响

  也门获得了单一的国家航空公司，而阿里耶姆达的独立运营和品牌宣告结束。

  来源

• 1971

  国有化并创建国家航空公司战略

  背景

  南也门政府寻求在也门人民民主共和国的民航系统内建立一家国家航空公司。

  采取的行动

  在兄弟航空服务公司国有化后，总统令在亚丁成立了阿里耶姆达。

  后续影响

  阿里耶姆达成为南也门的国家航空公司和主要的定期航空运营商。

  来源

1. 1Alyemdaen.wikipedia.org