阿尔维斯汽车与工程公司
一家历史悠久的考文垂制造商，生产豪华与运动型汽车、飞机发动机、赛车和装甲车辆。 Alvis plc 是一家已停止独立运营的英国工程与车辆制造企业，曾生产豪华汽车、航空发动机及装甲车辆。
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概览
阿尔维斯汽车与工程公司是一家总部位于考文垂的英国工程和车辆制造商。它于1919年以T.G.约翰公司的名义成立，最初生产固定式发动机、化油器和机动踏板车，之后转向汽车制造。公司于1921年12月采用阿尔维斯名称，并使用红色倒三角标志，该标志成为英国汽车工业的独特象征之一。 阿尔维斯以独立生产技术上雄心勃勃、价格相对较高的汽车而闻名。其产品将强大的机械工程与运动性能、长途旅行能力以及通常由专业公司提供的定制车身相结合。重要的战前车型包括12/50、12/60、14.75、12/75、Speed 20、Speed 25和4.3升。该公司以创新著称，包括在部分车型上采用前轮驱动、独立前悬架、伺服辅助制动器和早期全同步啮合变速箱。它还参与赛车运动，并开发了当时布局先进的汽车。 公司的活动不仅限于民用汽车。它制造飞机发动机，最初包括许可生产的星型发动机，后来生产自己的Pelides和Leonides系列。在第二次世界大战之前和期间，阿尔维斯还涉足装甲车和其他军用车辆。考文垂工厂在1940年11月的德国轰炸中遭受严重破坏，而公司的战时工程生产通过飞机发动机和设备工作继续进行，包括为劳斯莱斯分包。 战后，阿尔维斯以TA 14重返汽车生产，随后开发了一系列六缸三升汽车。战后系列以TD 21、TE 21和TF 21达到顶峰，这些优雅的专业旅行车与车身制造商以及后来的Park Ward合作制造。其有限的生产和高昂的价格使阿尔维斯越来越难以与大型制造商竞争。罗孚于1965年获得控股权，汽车生产于1967年结束，仅售出少量TF 21。 阿尔维斯的名字继续存在于工程和国防领域。该公司成为英国利兰的一部分，1981年出售给联合科学控股公司，后来成为阿尔维斯上市公司。其国防活动通过收购Universal Power Drives、GKN的装甲车业务和维克斯防务系统公司而扩大。BAE系统公司于2004年收购了阿尔维斯维克斯，随后在该业务中停止使用红色三角商标。 阿尔维斯的汽车遗产由Red Triangle公司保留，该公司由原阿尔维斯员工在原始汽车业务结束后成立。Red Triangle收购了汽车商标，并继续提供零部件、记录和维修服务。后来，它宣布基于原始图纸的精选经典车型的延续版本，并进行了现代安全、制动、燃油和排放方面的改进。复兴的业务发布了更多延续车型，包括Graber Super Coupe，但这一活动与原始的大规模生产公司不同。因此，阿尔维斯主要作为历史品牌和专业的延续车名称而存在，而其原始汽车制造业务属于1919年至1967年期间。 Alvis plc 的历史源自英国考文垂的 Alvis Car and Engineering Company。该企业在20世纪长期从事工程制造，业务覆盖轿车、赛车、航空发动机以及军用装甲车辆等领域。其民用汽车以强调工程品质和运动性能的车型著称，曾在英国高端汽车市场占有一定地位；在军工领域，Alvis 的轮式装甲车和履带式侦察车辆则成为其后期最具代表性的产品。随着英国汽车工业在20世纪中后期经历整合，Alvis 的汽车业务逐渐退出独立经营。公司最终不再作为独立品牌企业持续运营，其车辆和军工相关资产、技术及品牌权益在不同时期被其他企业承接或整合。由于现有输入未提供可核验的官方网站、财务资料或具体历史来源，本词条仅保留较为确定的企业定位与产品类别。
沿革
该公司于1919年在考文垂成立，名为T.G.约翰公司，由托马斯·乔治·约翰创立。其早期产品是固定式发动机、化油器和机动踏板车。工程师杰弗里·德弗雷维尔设计了第一台阿尔维斯发动机，并与阿尔维斯名称的选择有关。公司于1921年12月正式采用阿尔维斯汽车与工程有限公司的名称。该名称的确切起源经常被猜测，但德弗雷维尔表示它没有特殊含义，只是因为它易于在不同语言中发音而被选中。 生产转移到考文垂的霍利黑德路。1922年，乔治·托马斯·史密斯-克拉克从戴姆勒加入，担任总工程师和工厂经理，威廉·M·邓恩成为首席绘图员。他们的合作塑造了阿尔维斯许多最重要的早期工程。10/30引入了德弗雷维尔的四缸设计，而顶置气门12/50成为成功的运动车型。1927年推出的六缸14.75为一系列豪华汽车奠定了基础。阿尔维斯还尝试了先进工程，包括前轮驱动、独立悬架、内制动器、顶置凸轮轴和增压。其赛车尤其以在比赛中应用前轮驱动和独立悬架而闻名。 像许多专业英国制造商一样，阿尔维斯通常依赖独立的车身制造商，而不是全部内部生产。Mulliners、Tickford、Vanden Plas、Hooper、Cross & Ellis和Graber等公司提供了各种风格的车身。在1930年代，史密斯-克拉克监督了Speed 20、Speed 25和4.3升的开发，这加强了阿尔维斯作为快速、精致旅行车的声誉。公司于1936年将名称缩短为阿尔维斯有限公司，并在第二次世界大战前扩展到飞机发动机和装甲车。 战争爆发后，民用汽车生产暂停，尽管一些生产持续到1940年。考文垂工厂在1940年11月14日的轰炸中严重受损。阿尔维斯通过飞机发动机和相关设备继续战时工作，包括为劳斯莱斯分包生产。汽车制造于1946年下半年恢复，推出TA 14，这是基于战前12/70的战后车型。TA 21和后来的三升车型恢复了更实质性的六缸汽车系列。 战后时期的特点是车身制造安排的变化。Mulliners和Tickford与其他制造商绑定，而瑞士车身制造商赫尔曼·格拉伯为阿尔维斯底盘生产了独特的车身。从1950年代末开始，Park Ward基于格拉伯的设计为TD 21及其后继车型制造车身。这些车工程精良且吸引人，但阿尔维斯仍然是低产量生产商。成本上升、规模有限以及来自大规模生产的豪华车的竞争给业务带来了越来越大的压力。 罗孚于1965年取得控股权。TF 21于1966年推出，有轿车和敞篷形式，是最后一款主要的阿尔维斯乘用车。它可以订购手动或自动变速箱，最高时速约为127英里，但仅售出109辆。生产于1967年结束，当时英国汽车行业普遍不稳定。1968年，管理层收购将汽车业务的计划、记录、零部件和人员转移给Red Triangle。 更广泛的阿尔维斯业务走了不同的道路。它成为英国利兰的一部分，并于1981年出售给联合科学控股公司，后者后来更名为阿尔维斯上市公司。阿尔维斯于1994年收购了Universal Power Drives，并于1998年收购了GKN的装甲车业务。2002年，它收购了维克斯防务系统公司，创建了阿尔维斯维克斯，BAE系统公司于2004年收购了该公司。原始的阿尔维斯汽车商标不再被该国防业务使用。 Red Triangle后来获得了汽车商标，并维护了历史品牌的记录、零部件和维修能力。从2010年起，它推广基于原始设计的延续车，并对制动、燃油喷射、点火、转向和照明进行了现代修改。随后推出了更多变体，包括Graber Super Coupe延续车型。这些车代表了专业的低产量复兴活动，而不是回归原始公司的工业规模汽车生产。 Alvis 于1919年前后在英国考文垂建立，早期以工程制造和汽车业务为核心，随后逐步扩展至航空发动机等领域。20世纪上半叶，Alvis 生产过多种高端轿车和运动型汽车，并通过赛车活动强化了其技术与性能形象。第二次世界大战后，公司业务重心逐渐向军用车辆和特种工程设备倾斜，轮式装甲车、履带式侦察车及多用途军用车辆成为重要产品。随着英国汽车产业进入兼并整合阶段，Alvis 的民用汽车业务失去独立发展的条件，汽车生产最终结束。其军工和特种车辆业务后来被纳入其他企业体系，Alvis 作为独立制造商也随之退出历史舞台。具体的公司重组时间、资产转移安排及各阶段法人关系，因缺少可靠来源，未在此进一步展开。
- 2021
发布Graber Super Coupe延续车型
[1]复兴的阿尔维斯品牌推出了基于历史格拉伯设计传统的新延续车。
- 2010
宣布延续系列生产
[1]复兴的汽车业务宣布基于原始图纸并适应现代法规的精选车型。
- 2004
BAE系统公司收购阿尔维斯维克斯
[1]国防业务被BAE系统公司收购。
- 2002
收购维克斯防务系统公司
[1]阿尔维斯通过收购维克斯防务系统公司组建了阿尔维斯维克斯。
- 1998
阿尔维斯收购GKN的装甲车业务
[1]此次收购加强了公司在军用车辆制造领域的地位。
- 1981
阿尔维斯出售给联合科学控股公司
[1]更广泛的工程和国防业务离开英国利兰，后来成为阿尔维斯上市公司。
- 1967
乘用车生产结束
[1]在限量生产的TF 21时期之后，阿尔维斯停止汽车制造。
- 1965
罗孚取得控制权
[1]罗孚收购了阿尔维斯的控股权。
- 1958
TD 21投入生产
[1]TD 21标志着阿尔维斯三升旅行车更定期生产计划的回归。
- 1946
战后汽车生产恢复
[1]阿尔维斯以TA 14重返民用汽车生产。
产品与定位
一个独立的英国高端工程品牌，结合了先进的机械设计、运动性能、定制车身和专业化制造。 英国工程制造品牌，兼具高端民用汽车与军用车辆业务
运动型汽车 · 1923
阿尔维斯12/50
12/50是阿尔维斯最成功的早期运动车型之一。其顶置气门发动机和出色的底盘帮助公司确立了将精湛工艺与活泼道路性能相结合的声誉。该车型在1920年代和1930年代初生产，成为该品牌后来运动身份的重要基础。
运动与旅行车 · 1932
阿尔维斯Speed 20
Speed 20是阿尔维斯战前重要的运动与旅行车系列。它将六缸性能与先进的底盘工程和专业车身制造商提供的车身相结合。该车型吸引了寻求高速旅行、机械复杂性和个性化英国定制车身风格的客户。 Speed 25以更大的发动机排量和性能发展了Speed 20的配方。它代表了阿尔维斯战前对快速、优雅旅行车的重视，并提供独立车身制造商的车身，反映了公司低产量高端制造模式。 Speed 20 是 Alvis 在两次世界大战之间推出的代表性高性能汽车系列，体现了品牌在高端公路车、运动性能和工程设计方面的定位。
豪华运动型汽车 · 1937
阿尔维斯4.3升
4.3升是阿尔维斯战前最大、最负盛名的车型之一。它将大型六缸发动机与运动能力、长途旅行品质和高品质车身相结合。该车型体现了公司在专业跑车制造商和豪华英国制造商之间的定位。
战后轿车与旅行车 · 1946
阿尔维斯TA 14
TA 14是阿尔维斯战后第一款量产车，基于战前12/70。其保守、可靠的特点适合战后英国的紧缩时期，尽管它缺乏阿尔维斯战前六缸汽车的一些性能特征。
豪华旅行车 · 1958
阿尔维斯TD 21
TD 21于1950年代末推出，恢复了阿尔维斯三升系列更定期的生产节奏。它采用基于赫尔曼·格拉伯设计并由Park Ward制造的车身，提供优雅的造型、六缸动力和高级长途旅行特性。 TE 21延续了阿尔维斯三升配方，对性能、设备和外观进行了修改。它仍然是大型豪华制造商的低产量替代品，面向重视独特造型、定制车身特征和传统英国工程的买家。 TF 21是最后一款主要的阿尔维斯乘用车。有轿车和敞篷形式，提供手动或自动变速箱，是速度最快的量产阿尔维斯，最高时速约为127英里。其高昂的价格和有限的市场导致了1967年汽车生产的结束。
飞机发动机
阿尔维斯Leonides
Leonides是阿尔维斯在第二次世界大战期间及之后开发的九缸星型飞机发动机。它为多种飞机和直升机提供动力，并一直生产到1966年，使其成为公司最重要的战后航空发动机产品之一。
军用车辆
阿尔维斯装甲车辆
阿尔维斯在民用汽车和飞机发动机之外还生产装甲车和其他装甲战车。汽车生产结束后，军事制造变得越来越重要，并最终构成了后来阿尔维斯国防业务的基础。
轮式装甲车
FV603 Saracen
Saracen 是 Alvis 生产的六轮装甲人员输送车，主要面向军事和安全用途，是该品牌军用车辆业务的代表产品之一。
履带式侦察车
FV107 Scimitar
Scimitar 是英国军用履带式侦察车辆，强调机动性和侦察支援能力，代表了 Alvis 在装甲战斗车辆领域的制造能力。
两栖军用运输车
Alvis Stalwart
Stalwart 是 Alvis 开发的高机动军用运输车辆，具备两栖行动特征，主要用于军事后勤和物资运输。
品牌决策
2010
推出经典阿尔维斯汽车的延续版本新品背景
Red Triangle保留了原始图纸、零部件和记录，并获得了历史悠久的汽车商标。
采取的行动
复兴的业务开始提供基于历史阿尔维斯设计的延续车，并根据需要融入现代制动、燃油、点火、转向和照明改动。
后续影响
阿尔维斯继续扩展其专业低产量系列，增加了更多变体和基于格拉伯的延续车型。
1967
结束民用汽车生产战略背景
TF 21相对于大规模生产的竞争对手价格昂贵，销量非常少，而英国汽车行业正在进行重大整合。
采取的行动
阿尔维斯停止制造民用乘用车，并将其长期重点转向工程和军用车辆。
后续影响
汽车设计、记录和零部件在管理层收购后转移给Red Triangle，而更广泛的阿尔维斯业务在国防制造领域进一步发展。
1965
接受罗孚控制并购背景
阿尔维斯是一家小型专业制造商，面临成本上升、规模有限和英国汽车市场的激烈竞争。
采取的行动
罗孚收购了公司的控股权。
后续影响
阿尔维斯汽车生产短暂继续，但乘用车业务于1967年结束。更广泛的业务随后经历了英国利兰和后来的所有权变更。
近期事件
- 2021
阿尔维斯发布Graber Super Coupe延续车[1]
产品发布
复兴的阿尔维斯业务推出了Graber Super Coupe的延续版本，并描述了稍后发布的敞篷衍生车型。
- 2012
阿尔维斯扩大其延续车系列[1]
产品发布
复兴的品牌宣布基于三升和4.3升底盘衍生的五种变体。
- 2010
宣布推出延续系列车型[1]
产品发布 · 产品换代
阿尔维斯宣布使用原始图纸并针对现代法规要求进行更新，重新推出精选经典车型。
- 2009
阿尔维斯汽车商标转让给Red Triangle[1]
并购
Red Triangle通过谈判获得了阿尔维斯汽车商标的合法转让，支持该品牌的专业复兴。
- 1968
Red Triangle保留阿尔维斯汽车业务[1]
其他
管理层收购将阿尔维斯的汽车设计、客户记录、零部件和剩余人员转移给Red Triangle，以继续提供支持。
- 1967
阿尔维斯汽车生产结束[1]
其他
在TF 21时代之后，阿尔维斯乘用车生产停止，公司的未来越来越依赖于工程和军用车辆。
- 1965
罗孚取得阿尔维斯的控股权[1]
并购
罗孚收购了阿尔维斯的控股权，这家独立汽车制造商即将结束汽车生产。
来源2 个来源
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